takanya

Огромное спасибо за ответ и совет! Странно, но почему то СантаФе прошел мимо моего поиска. Сечас буду изучать матчасть по ней. Еще раз спасибо!

Если добавлять пару тысяч уе, то может посматривать на X-Trail? На Паджерах моторы слишком большие и прожорливые

Хочется повыше авто. Катал сосед на октавии, брат на B5+. Они шкрябали пузами там, где я на копейке даже не задумываюсь о том что могу чиркнуть глушаком. Да и когда снегу насыпает из района тяжеловато выезжать. Дороги чистят только после того, как город почистят.

Мда...Похоже вы все правы, денег на авто в живом состоянии не хватает. Может быть придется смотреть в сторону минивэнов, но у них с клиренсом проблемы..

Всем спасибо за ответы. Честно говоря колеблюсь между форестером и фрилендером. И та и та по своему нравятся...Но у субарика вроде как болячек по трансмисии поменьше, а у фрила почти нет проблеммных кузовов. Хотя тут уже наверное зависит уж от предыдущих эксплуататоров)))

Спасибо за ответ. Китай тоже в сторону, к Нивам. Посмотрел Паджеро. Блин, там же мотор 3л!! Бегемот! А к Туксону много не хватает.

Спасибо, но нет)

Всем добра! Решили что и нам пора менять авто. Тем более перехали семейством в село к деду. Решили что пузотерку однозначно не берем. Бюджет 5к, максимум 5,5к. Исключительно Газ-бензин. Поглядываю на паркетники из начала 2000х. CR-V, RAV4 найти с живым кузовом сложновато. Форестеры иногда попадаются в такой бюджет, но очень смущает оппозит, да и пишут что с газом плохо дружат . Есть еще Фрилендеры. Интересная машинка. Минивэны тоже интересуют, но у них с клиренсом не все ок. Читал много форумов, особенно много драйв2. Каша в голове уже, то туда тянет, то сюда… Может есть у форумчан опыт по подобным авто или иным паркетникам начала этого века. Кроме дедовой копейки машин у меня не было, ремонтирую почти все сам. Поделитесь пожалуйста опытом.

" rel="external">Посилання">http://

И я за Кордиант. Премиори у меня вообще повело за сезон. Может "повезло" так. Но кордиант держит отлично.

Чтобы поменять пробитый диод нужно иметь целый диод. А они по отдельности не продаются, запасных подков с не всеми пробитыми диодами тоже нет. А выбор между стоимостью подковы в 150грн + немного слесарной работы или 1500грн на новый геныч думаю понятен.

Отвечу сам себе))) Если выбить из корпуса оставшиеся 3 диода и укоротить изоляторы, то сдвоенный диодный мост нормально устанавливается.

Добрый день! Простите что немного не в свою тему, но чтобы не плодить лишних, спрошу тут. Есть Г221 еще болгарский. Подкова там одинарная, только на три диода, остальные три запрессованы в крышку. Таких подков уже нет, а диод один пробит. В продаже есть задние крышки под уже современные подковы, сдвоенные. Вопрос. Установится ли такая крышка с новой сдвоенной подковой в мой геныч.

И мне цену пожалуйста)

Да, дорого, но без повторителей я бы не рискнул ездить. Могут эти велики в багажник вмять и правы будут. А на багажнике штатном было бы интересно перевозить, подсмотреть где бы крепление. Я когда свой лежа вез в село, то пришлось педаль открутить, до крыши доставала.