domino_74

Стоит в авто приблуда - датчик температуры, который показует температуру воздуха в раёне карбюратора, так летом во время езды т=30-40 гр., при остановке на холостых быстро выростает до т=60-70 грд. Из теории знаем, что воздух при нагреве расширяеться, образно говоря в литре воздуха при т=40гр. молекул кислорода 100, а при т=70 молекул уже будет 80-90. Движок переобагащаеться (соотношение бензина и воздуха меняеться в сторону увеличения бензина), тупеет, особено в городе в пробках. Поэтому в влажную погоду (или ночью) движок лучше работает. Доработка - денег 0 и 1 метр скотча. (трубку нашел в гараже) Блин ,фоты сервак не принимает, в общем кусок пластиковой гнущейся трубы (см 30) прикрутил к воздухоприемнику кастрюли и вывел за акум на улицу. Не забудте заглушить отверстие забора горячего воздуха. В общем както по ссылке в моем альбоме. Посилання Даже если сэкономлю за год литр бензина, то я думаю это стоит 10 мин. работы.

Отпишусь про результаты. Раньше холостые в процесе прогрева летом в пробках падали с 850 до 600 об, сейчас чуток прикрутил, т.к. обороты не падали, а я привык к 650-750. По трасе если после остановки сразу открыть капот то каструля наощупь холодная. Расход субьективно не изменился - 7,5 за городом. Однозначно ставить на классику, только уже все придумано - каструля с термостатом от 05-07 моделей (только новая стоит 150-200 грн.)

Ставь электробензонасос (200 грн.), а механический с штоком сними и вози в багажнике про запас. (не забудь поставить заглушку на место снятого бензонасоса)

В прошлом году было, в этом уже не продают. Это-ж Харьков. +100500:evil:

Залил летом ради интереса 10л биотоплива-92 на хадо-заправке, долго плювався, при економии в 1 грн на литре увеличелся расход на 1-2 литра, тяга хуже, еле востановилась нормалная работа после двух заправок обычным 92. Говорят, что биотопливо хорошо идет в инжекторные машины, где процессор регулирует УОЗ.

Привет вазоводам. ВАЗ-21013-1986г.в., 1200 куб., вебер - траса - 7-7,5 (скорость 80-90), город -10. На плохом бензине (биоэтанол или местный разлив) расход на 1-2 л. больше. Лью только 92. Стараюсь заправляться на ОККО, ТНК.

Причина может быть в забитой трубке и щелях маслооттелителя ( он же сапун), который стоит в двигателе. Вытащил его весь, отмыл, поставил и масло кидать перестало. Когда забиваеться трубка слива, масло перестает сливаться в картер и набегающим потоком (на больших оборотах) загоняеться в трубу вентиляции.

Настоящий карб зделан из ЦАМА, а фуфел льют из люминия, но чтоб расплавился - наверно вылит был из олова.

Спасибо за хороший совет. Надо проверить у себя, а то никогда не сышал детонации . Проверил сегодня, метки совпадают с ВМТ.

Поменял кольца, проехал пока 120 км в режиме обкатки, компресия 9 - 9 - 9 - 8,5. Подскажите, нормально ли это для стокового двигателя 1200 куб. Может это от того, что кольца не притерлись к овалу, может из-за декомпресионной выемки на поршнях (углубление в 2-3мм и диаметром 70 мм на поршне в 76 мм). В головке поменял колпачки и притер клапана.

Маслоотражательные колпачки были хорошие, жалко было и менять (купил заранее новые). Я ж написал - засраны были только впускные клапана. Если б проблема была в маслоотражательных колпачках то нагар был бы на всех клапанах.

Внимание - у кого кидало масло в кастрюлю, и продолжалось это длительное время - однозначно чистить головку и клапана. У меня при вскрытии головки выявлено закоксовыване впускных каналов головок (процентов на 20 закоксовано сгоревшим маслом), впускные клапана также сильно засраны. Чистил вручную, скажу сразу - никакие очищающие средства не помогут (те, которые обещают очистить клапана без вскрытия). Что интересно - выпускные клапана и каналы - нормальные. Однозначно - сапун это зло, место ему под машиной.

Таже ситуация, двигатель 1200 - нет звона пальцев, хотя тяга норм. Расход так же смущает 10-12. Есть один нюанс - когда подкидывал кольца уидел, что поршня с декомпрессионной выемкой - углублением в 2-3 мм, похожее на перевернутую крышку, которой закатуют банки. Думаю, надо попробывать залить 80-й бензин, мож зазвенит.

Есть статья, как один спец регулирует зазоры подкладыванием фольги - вот ссылка, поищи там ""http://make-1.ru/1s/3_avto_25.php""

Спасибо, кто отозвался по поводу вопроса о замене колец при компресии 5,5. Раскажу, почему полез в двигатель. Двигатель вполне устраивал, заводился хорошо, тянул нормально, масло много не брал, давление масла норм, но было два минуса - расход в 10 литров и дым из сапуна. Так же надо было заменить маслонасос (привод грибка изношен). Обязательно отпишу, поможет ли поднять компресию новые кольца.

Помогите пожалуйста советом какие кольца покупать в такой ситуации: двигатель сток 1200 кубов, компресия - 5,5 во всех цилиндрах, при добавлении 20 мл. масла - компресия 12. Решил подкинуть кольца, снял поддон, голову, достал первый поршень - стыки компресионных колец в одном месте, маслосьёмные залегли, зазор в компресионных кольцах - 1,45 мм. Диаметр цилиндра - 76,4 (первый ремонт). Что делать, покупать кольца 76,4 или 76,8 и подгонять стыки? И что зделать, чтоб стыки колец вновь не оказались в одном месте.

Вычитал где-то на российском "2101.ру" про приблуду типа емкость с водой которая вставляеться в разрыв шланга картерных газов и работает для економии топлива ( картерные газы испаряют воду, вода с очищеными картерными газами поступает в карб). Заодно и картерные газы очищает

""як Картерні гази можуть опинитися в кришці Клапанів двигуна ВАЗ??? Перед тим, як таке писати, хоча б порівняв би будови двигунів ВАЗ 2101 (21011) і ЗМЗ 402 (4021). Особливо раджу звернути увагу на систему ГРМ і її відмінності в обох двигунах."" Масло ведь както попадает через горловину крышки клапанов в картер двигателя. Меня интересует мнение, почему на классике вентиляция картера зделана именно так, а на дигателях ГАЗ-24 отбор картерных газов осуществляеться через крышку клапанов. И есть ли чтото подобное на двигателях иномарок. Дело в том, что у меня когдато была ГАЗ-24, и проблем типа "засерает карб" там не было, хотя двиг просил капиталку.

Вопрос к спецам - не проще ли зделать отбор картерных газов с крышки клапанов (как на моторах Волг)

Всем привет, меня зовут Евгений, живу в г.Чугуев Харьковской обл., машину взял в ноябре 2011, зеленый ВАЗ-21013 1986 г., кузов подуставший, движок и салон в норме. Машина щас зимует на колодках в гараже.