wertyg

При установке ук.сошек чуть увеличивается угол поворота колеса, но и возрастает усилие на руле! установил ук.сошки вместе с заменой шаровых опор передней подвески - очень стало не комфортно управлять авто на небольших скоростях рулём 380мм! заменил на 420мм больше к сожалению не влазит! стало приемлемо, но проблема с парковкой осталась. прокатал около года, понятно шаровые притёрлись, но чувствую, что руль 380мм возвращать не нужно. Вообщем при следующем ТО передней подвески, верну стандартные сошки, Но если есть ГУР то крайне рекомендую! з.ы. кастр +6. Все желающие г.Днепропетровска могут связаться со мной и попробовать лично.

Приват Вам не поможет. он лишь посредник. Со слов непонятных граждан, и странной СМС-ки карту блокировать не будет. Только на основании постановления суда. здесь нужно писать в суд заявление о неправомерном присвоение денежных средств. Судиться и взыскивать. Всё сложно .)

товарищи! отпишитесь по деньгам сколько расточка выходит в 82(и из какого размера вы точить будете) а то у меня тоже такой вопрос назревает. блок 1.6 сейчас 79.8 по-моему. хочу 82.8 ну ли 82.4 просто на деталях.зп.уа цена на 82.8 моторкомплект на 200грн меньшее.

договор(на вещи или деньги) обладает юр.силой. обязательного нотариального заверения у нас в стране нет. Нормативы в Гражданском Кодексе(ГК). в договоре обязательно как можно полнее указать идентификационные данные передающей и принимающей стороны(полное ФИО,серию паспорта,кем и когда выдан,ИНН),свидетелей(не менее двух),описать объект передачи,указать дополнительные опции(если необходимо) расписка - этот термин употребляется только в отношении денежного займа. заполняется так же(полно),юр.сила таже. это юр.сторона, но не забываем за финансовую сторону(налоги и пр.) проблема не в том что чел мошенник, а в том что люди не знают.( ксати и на него есть управа.) после оформления доверенности сразу(до того как чел отзавёт доверенность) у того же нотариуса подарить только что купленное авто родственнику например,всё.)

я у юриста уточню,как такая расписка наз. и какую юр.силу и в каких условиях имеет. он мне говорил я просто не запомнил тонкостей.

Интервент, если есть номера паспортов и свидетели то имеет силу.

shlonik1, только по предъявлении такой расписки прийдётся заплатить все гос.налоги с указанной сумы,как минимум, как максимум ещё и за скрытие купли-продажи чего то припаяют.) а вообще нет таких понятий "продажа по доверенности или тех.паспорту" юридически они не отчуждаются в вашу сторону,а значит законный владелец - продаватель.)

делай 66 х 82 если это возможно.

Максим32, и года не прошло.)

ajm, ты так говоришь как будто друг сам предложил повести? насильно оттеснил хозяина и поехал?! но дело же было иначе. был вопрос(и прошу обратить внимание хозяин не просил разбить машину т.к. понимал что у него это и так получится) - был ответ. назвался груздём - полезай в кошик.) немного внесу ясность,потому как наверно не понятно. тут вопрос кто виноват и кому платить а не кто дартаньян а кто га..дон. вывод виновен друг 100%. друг достоин уважения. хозяин авто - нет. стоит ли другу с хозяином водиться после случившегося? - нет. на всякий случай друг ещё должен поблагодарить маршрутчика(просто руку пожать) за то что маршрутка там стояла а не человек! а сбил бы кого? отсидел бы,жизнь себе испортил. и хозяину авто сказать спасибо. почему? за что? потому как теперь у друга есть,дай бог,урок на всё жизнь 1 - не брать обязательства которые не можешь выполнить вообщем(не садиться за руль в состоянии в частности) 2 - присмотреться к хозяину авто, дружба с таким дальше в жизни ни к чему может не привести. да материально накладненько, но не тюрьма и не подстава. радоваться есть чему!

- доверяет но не обязывает.) виноват кто сел не расчитав своих сил. хозяин знал что ехать не может,спросил у друга, с чего то друг сказал да,хотя по факту нет. сказал да - отвечай. по-моему это по мужски,брать ответственность за свои действия или не берись. я может что не правильно понимаю?!

виноват водитель что, первое - ударил, второе - сел за руль в состоянии алк.опьянения. пусть теперь платит.

у меня тоже новый карбик21053, купил весной. поставил нормально,через некоторое время эффект "глохнет" настал. разобрал,почистил - пропал,через некоторое время опять появился. и так волнами,только продую,даже клизмой не разбирая во все отверстия(воздушные - воздухом,жиклёрные - бензином) некоторое время нет эффекта "глохнет", потом опять появляется.

у всех глохнет! особенно во влажную погоду. причина - прогрев карбюратора и конденцат в системе ХХ. и ничего не поделать.) просто дать прогреться карбюратору. можно открыть ДЗ и держать обороты при этом ВЗ открыть полностью(утопить ручку подсоса) чтоб не переобогащать смесь. я делаю так завожу на подсосе, работает 1500об.к.вала прогреваюсь до начала подения оборотов,потом держу педалькой газа 1500об.к.вала чтоб не заглохла,через некоторое время обороты выходят в норму,даже становятся выше,утапливаю подсос до 1000об.к.вала.мин. считаю двигатель прогретым,начинаю движение(без фанатизма!). да,если карбик полностью почистить то на какое то время эффект "глохнет" пропадает,но потом появляется опять.

похоже что вода каким то образом подтекала, была в системе достаточно долго. п.р.вала потёртые - работали без смазки, рокера в задирах - тоже. если просто воды налить,ну сколько там,ну затекло случайно то она выветривается,температура масла до90С вода без постоянного подтёка испарится. смотри двигатель,блок на наличие трещины. смотри отработку,нет ли на дне слоя воды. ну или кто то песка в маслозалевную сыпанул.) как вариант сапун выведен вниз вперед летом пылюку черпал.)

делай ка ТравниковЖ говорит.

после получения денег - получение товара проблема покупателя. продавца ничего не обязывает исполнять договорённости(заинтересованности нет),деньги то он уже получил. т.ч. никакой предоплаты. если человек уверен в своём товаре то понятное дело он вышлет. единственную предоплату по праву он может взять(самому можно предложить) за пересылку к покупателю и обратно(после этого заявления о том что "боюсь растрат по пересылке" со стороны продавца не актуально),потом вычитать сумму из стоимости. должны быть заинтересованны оба. ну понятное дело что это касается частников. с АлиЭкспресс\Аукро так не прокатит.) но там гарантом выступают сайты посредники.

пробег какой? поршневая подходит к концу или вентиляция картера забита. давление в картере большое(выталкивает щуп.). обычно шланг вентиляции картера(тот что к коробке фильтра идёт) переворачивают чтоб дымил по машину. компрессия 10 это норма но... наверно нижний предел нормы.

не для камеры а для оборотов. смысл есть если именно клапана являются(будут являться) слабым звеном т.е. впуск,ГБЦ,уже доработаны. и почувствовать это можно будет только на высоких оборотах.

Интервент, продолжай! в частности какой будет эффект на стандартном моторе,впуске,ГБЦ,вале и использованием преимущественно на оборотах к.вала до 3500-4500? ТС указал 6000-6500об.к.вала но думаю что это минутные режимы и на стандартном(да и на 21213) вале крутить так двигатель смысла не много. и это неплохо было бы прочитать в шестом посте.) да он писал про РШ, но опять таки смысла нет смещать момент в сторону бОльших оборотов т.к. впуск и вал для этого не совсем подходят т.е. рабочие обороты 3500-4500. потому интересует имеет ли смысл ТС точить в Т-образные клапана?

облегчают клапана для чего? сейчас буду умничать.) есть такое понятие как силовое замыкание кинематической цепи привода клапана т.е. "зависание клапана". это предел оборотов на котором будет работать цепь клапан-тарелка-пружины-рычагКлапана. для вала 21213 и соответствующей цепи клапан-тарелка-пружина-рычаг предел силового замыкания кинематической цепи привода составляет для выпускного кулачка 7630 об/мин, для впускного кулачка - 7480 об/мин. если необходима работа двигателя на бОльших оборотах то необходимо или поставить более жёсткие пружины клапана или облегчить систему клапан-тарелка-рычагКлапана. если двигатель не будет использоваться в таком диапазоне частот вращения к.вала то жёсткость пружин можно уменьшить(в разумных пределах) что положительно скажется на работе газораспределительного механизма. из вышесказанного: очевидный результат облегчения системы клапан-тарелка-рычагКлапана можно увидеть только на частоте вращения к.вала выше ~7500об.мин. вопрос к ТС будет ли двигатель использоваться в указанном диапазоне? если нет то очевидной разницы от облегчения нет.

- Посилання

а может попробуем от простого к сложному? предположим что масса авто одинаковая для авто с двигателем 1200сс и 1600сс. предположим что соотношение атмосферный воздух\горючее 14:1 в обоих случаях и на всех режимах. роль карбюратора исключаем полностью. иначе понимание экономичности мы не достигнем.) предположим что трансмиссия рассчитана под каждый авто и двигатель идеально. предположим что авто двигаются по прямой линии на определённой скорости без учёта каких либо потерь. отсюда - энергия\мощность необходимая для такого движения в обоих случаях одинакова. отсюда - необходимо сжечь в обоих случаях одинаковое кол. горючего. т.к. объём двигателей разный то и при каждом вп.такте будет засасываться разное кол.воздуха а соответственно и горючего,чем больше в цилиндры поступает горючего тем большую энергию оно выработает в результате сгорания. отсюда - при одинаковых оборотах к.вала энергия\мощность отдаваемая двигателем будет разная что в свою очередь тождественно высказыванию - одинаковая мощность будет развиваться на разных оборотах двигателя. из вышеизложенного можно сделать вывод что экономичность при движении не зависит от объёма двигателя.) усложняем. 1 - сопротивление воздуха - так оно отберёт равную часть энергии у обоих авто - сокращаем. 2 - сопротивление качению - тоже. 3 - сопротивление трансмиссии - тоже. 4 - прочие равные - тоже. из этого - мощность для движения нужна уже другая но т.к. она в равных случаях одинаковая то расход у обоих двигателей останется одинаковый(при разных оборотах к.вала). опять делаем вывод что объём на расход не влияет. усложняем ещё. 1 - изменим скорость,теперь она не постоянная а изменяется,городской режим,но езду накатом(на нейтралке) или\и торможение двигателем пока не рассматриваем! т.к. массы авто одинаковые то и для ускорения необходима одинаковая энергия\мощность отсюда расход горючего будет для обоих авто одинаковый при разных оборотах двигателя. и опять объём на расход расход. усложняем ещё ещё.) 1 - обороты ХХ для обоих авто одинаковые 800об.к.вала. возвращаемся в самое начало, "т.к. объём двигателей разный то и при каждом вп.такте будет засасываться разное кол.воздуха а соответственно и горючего". отсюда на оборотах ХХ двигатель с бОльшим объёмом будет тратить больше горючего. опа.) а вот здесь объём на расход влияет.) итого что мы имеем - объём не влияет на расход при ускорении или движении и влияет на расход при работе двигателя на ХХ. лично я не думаю что приведенные в ТТХ разницы в расходе выкатываются на ХХ а значит есть что то что в бОльшей степени влияет на расход\экономичность и это что то - КАРБЮРАТОР(то Интервент, даже больше чем частота вращения к.вала)! подробно рассматривать работу К. я не стану,замечу лишь пару вещей 1 - на каждый объём он свой. 2 - работа на ХХ не всегда экономична. 3 - включение в работу ГДС происходит на определённой скорости потока воздуха. при разных объёмах двигателя и одинаковом К. момент включения ГДС будет на разных оборотах. 4 - работа переходной системы не всегда экономична. 5 - разный объём УН. 6 - экономайзер. при разных объёмах двигателя и одинаковом К. момент включения Э. на двигателе с Большим объёмом будет раньше. а ещё то что в К. всегда есть баланс между экономичностью и сложностью, я думаю именно он рисует такой расход в ТТХ. з.ы. я обязательно что то забыл,дополняем,если смогли прочитать.)

делай 011(66*76) с турбиной самое оно будет. правда наверно в бюджет не вложишься.)