Strongman

Прежде чем ставить карб, я его чистил, основательно. Так что там всё ок. Нужно я так думаю только номиналы хорошие подобрать под мой объем

Зажигание поставил, вроде как чуть ожила, но всё равно кто то ее за зад держит. Вторая камера открывается без проблем. Педаль открывает все камеры полностью.

Это всё уже проделано! Но непрет она...не больше 90 и с таким натягом

Подскажите жиклеры для карб 21083 при двигателе 1.2. Поставил сейчас вебера - хх отвратителтный, но едет не плохо и расход большой. Хочу чтоб на солекса моем тоже ехала и помещаться хотяб в 12 в городе.

Решился вопрос установкой родного жиклера ХХ...а не того что был в рем.комплекте (((( Есть конечно некоторые нарекания, но не страшно. А жиклеры я перепутал... оба топлевных 97,5

Кстати винт качества как то мало действует...обороты падают только при полностью завернутом, отвернешь на 3 оьорота более менее норм, но дольнейшее его откручивание почти не влияет

Приветствую. Подскажите два момента: 1. При переходе с мощностных режимов к ХХ, падают обороты, через секунду восстанавливаются, но иногда глохнет 2. Как оставить ручку подсоса родную при замене тросса или может ктото наращивал трос Двиг 1.2 карб 83. Жики 165/95 и 125/95

Приветствую. Подскажите как себя будет вести карб 2107 вместо моего вебера 2101-...-03. Объем 1.2

Не правильная у тебя статистика дядя Фёдр))) Веберов то осталось, раз два и обчелся...

Подскажите есть ли шаблон (чертеж) кулачка №4. Не могу найти его в магазинах.

Критичено ли гермитичное (плотное) соединение между верхней частью (крышка поплавковой)карба и средней?в этом месте подсос воздуха в эту щел может быть?

и всё же, допускается ли использование герметика между составными частями карба? я понимаю что это не практично, но а если там уже хорошо всё повело, что еще делать то?

Я смотрю топливный не меняется в обоих случаях...? За ссылки спасибо, но там общая теория. С термопарой точно не буду заморачиваться

Окей, тогда какие жиклеры для этих двух вариантов(экономично и тяговито) при двигателе 1.2 л.?

Дайте пожалуйста тарировки жиклеров 2107-1107010-20 с мотором 1,2 Ваз 2101. КСЖ. Вакуум на трамблере. Необходимо нечто среднее между ехать/экономия

Дайте пожалуйста тарировки на карб 2107-1107010-20 с мотором 1,2 Ваз 2101. КСЖ. Вакуум на трамблере. Необходимо нечто среднее между есхать/экономия.

Да именно он, я указывал выше. Попробовал проверить на подсосы с помощью очистителя карбов, распыляя его на стыки деталей карба - не очень понятно. Но при сборке карба было много проблем по плоскостям. Верхнюю крышку я даже посадил на две прокладки, а нижнюю немного подшлифовывал. На коллектор встает идеально. Можно ли эти соединения термо силиконом промазать? Так это я и сделал в надежде получить супер карб И потом давай искать совета у вас. Из трех у меня остается первый вариант. Карб почистил. Жиклеры стоят согласно таблиц. Двиг после кап.ремонта, где то 1000 пробежал.

Поплавок выставлялся 6.75мм и вниз + 8 мм. Клапан менял, но не с резиновым наконечником. Его проверку делал создавая вакуум - держал нормально

да вот тут меня вы подловили. всё делается на слух, привык я так, да и тахо для классики не могу увидеть у нас в магазинах. Стабильный ХХ наступает как раз после 50-60°(черная риска на показателе t°). Но только начинаешь трогаться, ей не хватает, глохнет, дергается... Если чутка вытащить подсос - то машинка бежит отлично. Как только стрелка вертикально - без подсоса бежит прекрасно. Еще из проблем 11л на 50 км (((

Отрегулировал зажигание и карб на горячую - стрелка воды вертикально. И вот она только и едет хорошо когда прогреется до вертикальной стрелки... что за засада такая?

Я вот почему удивляюсь этому, потому что была шестерка я ее почти не грел и таких проблем не было, а после ее карб встал на копейку пока родной перебирал и тоже проблем было меньше.... Есть еще вопрос по винту (игла) ускорительного насоса, тот что в торец стенки закручивается. У него тоже есть свои положения? Я перед тем как его выкрутить, проверил его положение- просто до упора затянут.

Отрегулировал на горячую (стрелка воды вертикально)- едет прекрасно, всё отлично. Но после стоянки машинка требует прогреть ее до этой же температуры, а иначе глохнет при трогании и трясет двигатель. Что за засады мне такие! Знатоки, дайте совет

Пусковое тоже отрепитировал. На холодную с подсосом завожу, но обычно через секунду она глохнет. Потом повторно и заработала, правда сначала обороты малые но через 10 сек уже приходится убирать подсос. Подсос всегда работает и на прогретую тоже. Оптимальная регулировка на горячую: количество 1/4 завернута. Качество 5 оборотов вывернуто

Жиклеры все сток. Мотор сток. Карб 2101-1107010-03

Нет не описано, потому и спрашиваю. Отрегулировал ХХ - просто шепчет, ровненько. Сажусь ехать - не едет, глохнет. Давлю на газ двигатель трясёт и захлебывается (или воздуха не хватает) Подскажите на что указывают данные симптомы?