tdyardT

Насколько я понимаю у автора видио основной идеей было донести визуальные и ценовые отличия так сказать видимые сразу(там по уаковке,по надписям,по вальцовке,по расоложению резьбы и пр...).По различным маркам:было опробованно достаточно,как дорогих так и дешовых,было-манн,чемпион,фрам,пулоратор,вих,бош)сейчас пользуюсь кикнехтом и весьма доволен т.к цена/качество очень устраевает. По финвалу:друг взял,покатался буквально км 200-300,перестал держать клапан,лампа тухла через 3сек.Мы его сняли и распилили ради спорт. интереса,могу сказать что манна там и не видно(все сделанно по самой простой схеме).Бог их знает где их делают(по цене кстате разница 10грв с манном)

Можно найти шкив стандартный под моно- ремень(т.е обычный ремень на классику) или спрашивать шкив от шнивы обычной и сверлить ничего ненадо будет.ток ты не сказал какой гена

Вот блин,да лично я не утверждал что "буст" из80 делает92,я как раз и говорю что мтбэ(заминка была с его названием) и добавляют сразу про производстве т.е мтбэ уже там изначально есть,а вот его к-во и основа бензина караз и дают основные качества бенза. Касаемо присадок/добавок:конечно кординально бензин они улудшить не смогут( из Г К не получится), но характеристики топлива могут подправить неплохо(в особенности если приминять теже доб-ки что льют на нпз,но в строгой дозеровке и известном их происхождении), а те рекламные зазывания об сильной экономии нужно обходить стороной-ибо ещё ни одно не было подтвержденно 100%

Слегка могу извиниться за сделанные неточности в названии добавки к топливу,но суть я думаю ВСЕ поняли правильно(эта добавка сходу из 80 делает 92) ток ДВСу после регулярного использования бенза с ней весьма туго приходится,а другие добавки на НПЗ менее почитаемые ввиду их большей стоимости и слабой гибкостью производства(мало какие современные НПЗ) + к этому неизвестно чего продаваны "плеснут". Вот ток не вразумел Basilio что ты имел ввиду под словом "присаживает"?, а так я толком и не знаю как этот буст величать: то ли добавка, то ли присадка, то ли еще как Могу еще добавить: раньше на нек. АЗС практиковали зём бензина(т.е перелив дополнительный из своих емкостей в другие,качество естественно от этих действий страдает) с последующим возвратом.

Я думаю что ставить можно АКБ следующие: Мутлу,Хопке, Варта,Медалист(у этих как-то марка теперь по иному обзывается, не помню как) из наших: Амега(ток "дорогая"серия) Иста(не смейтесь, она неплохо ходит),ну и добавил ещё одну но марку забыл(два вола нарисованы).Вот как-то примерно так.

Да полемика\обсуждение пошло действительно оч. серьёзное,местами можно сказать ЖЕСТКОЕ,поэтому наверное Мы забыли что тема называется:"Какое мы льём масло в наши движки". Если ведётся просто констатация:"Я лью такое-то масло" или "Лью то-то потому что...",то это одно дело,а вот если обсуждать действительно все характеристики масла,то наверное стоит таки создать отдельную ветку для этого

Присоеденюсь к данной теме,чуть по ранее всегда стоял манн(после попадания на китов) стал ставить пулоратор(сейчас не могу найти днем с огнем),далее пошел чемпион(но его тоже стали производить где-то не там),сейчас кикнехт(качество-цена оч сильно устраивает!!) По воросу о Колане,сам не использовал, но оптовики говорят,что оч мног брака- порядка 30%,да идорог нынче он ~45 -47.

Лукаш1,я конечно в различных тестах И Наблюдениях Не Принимаю Участия Но На Своих 2-х Двэсах Попробовал Масла Различных Производителей(ну и Классов) и Сейчас,к Слову,залито Равенол(из Т.н TSi серии).канисры С Собой не имею Привычки Возить. Да еще забыл добавить:самое нормальное,на Мой взгляд,было Мобил1 в литровых банках 10w40(30),чисто USA,ток Оно по км-жу слабовато было(~6т-7т км)

Jet!,Если Можно конечно,пару Цитат С Разносного Форума Ваз 2108 Про"приз",я Признаться Так И Не Понял Где Разнос.Ткни Ежли Можеш

Все правильно,Грек,только почему то мы вынужденны частенько переберать заправками,т.к топливо на них явно не соответствует нормальному.По поводу добавок:-так это смотря какие лить!,те что выпускают такие химические гиганты как 'БАСФ',можно(только эти добавки так свободно не купишь)их и используют в бензине ВСЕ наши брендовые заправки,но разница в цене выходит с9,75грв на10,69грв,вот и стоит вопрос по''кошельку'':как за нормальные деньги заправиться нормальным бензом?,поэтому люди и стараются какими-то действиями(добавками)это качество достигнуть. А так еще можно глянуть в инете инфу о производстве бензина на украинских НПЗ,я думаю многое станет понятно,и также по поводу наличия/отсутствия определенных присадок в топливе

Скажу от себя,"буст"(хоть в таблетках хоть жидкий,сейчас вроде толкают только жидкий)это чисто метилбутал -содержащая добавка к бензину,которую сумели осовременить эксперементируя с химически активными компанентами,(ее добавляют в определенных пропорциях в бензин при производстве,как более дешовый и дающий быстрый результат компонент на ряде НПЗ). Лично я,в качестве эксперемента,пробовал его,ликви молли,хадо(это т.к называемые октан-повышители)эффект от них некоторый есть,НО!!!есть и весьма отрецательные дела(свечи выходят из строя,краснокорричневый нагар на деталях цпг,резко теряет свои трибологические свойства масло в двс),есть еще ЕнвироТабс(действие такое же,но состав более сбалансирован-менее сильный вред ДВСу).Но при всех заявах,присмотритесь!>!>!к цене:у всех за упаковку порядка 300-350грв,Ну и какая тут экономия ежли Вы сразу запулюете такие деньги? Я поступаю по другому:-приобритаю керопур 3458N и стабилизатор топлива,результат весьма достойный,нагар практически отсутствует двс работает мягко,от мест заправки практически не завишу,+к этому цена весьма гуманная и есть,правда не высокая,экономия(порядка 5-7%)Не сочтите за рекламму,пишу что исппробовал на собственном авто!

Да отвечал то вам,но пишу с планшета не заю как выделить и вставить цытату,а пока писал уже вставили пост

Да блин!кто говорит что надо заливать гамно в наши дижки,идет разговор о том какое лить чтобы двс работал без капиталки как можно дольше и масло было постоянного качества.А у нас выходит так что пока марка относительно свежая-то и масло нормальное,как только устаканится так и качество хромать начинает,чего так никто допереть не могёт! Хотя половина масел на рынках и в магазинах это ближнее зарубежье,кастрол -россия,маннол-прибалтика,мобил-турция,ну т.д и т.п,да +к этому маркетологи регулярно ппроводят ребрейденги и уследи потом где чье

Причина банальна как мир:большая (ударение на первом слоге)вязкость свежего масла относительно проработавшего,да могу согласиться с 02'' цена и ощущения'', Вы срашиваете где ТО качество,отвечу:разные пакеты базовых масел и присадок-тогда и сейчас,потому как производитель вынужден орентироваться на современные мотры и требования к ним,а не на ДВС 30-ти летней давности!Но это темнеменее не означает то что если Вы пожелаете залить в свою любимицу самое дорогое масло ей от этого будет хуже,хотя возможно и не получите Того Самого ощущения которое Вам знакомо!!!А ведь выбирать именно Вам

Так ктож против!!!Это же и так ясно, и по современному(ну в смысле заглянуть в требования ВАЗа),только стоит учесть,что данных групп(80%)уже ни один, дажее самый захудалый,не выпускает.Поэтому орентироваться надо на современныые группы масел и брать их в оф.представительствах(где гарантия не пустой звук!)

Ребята!у Вас сечас пошел чисто ''религиозный'' спор.Возможно я и не скажу ничиго нового,но практически большенство масел для ДВС которые идут к нам,делаются специально для стран СНГ,поэтому сравнивать их для нашего и не нашего рынка просто не целесообразно.А так нужно просто посмотреть допуски на этикетке и страну производителя +к этому масла именитых фирм и высоких групп качества обычно стоят весьма дорого и далеко не каждый ВАЗовод может позволить заливать их регулярно в свой мотор

Ну мы тут как бы смотрим БЖ по Авто Амулет.Чел предложил Аддинол,я предложил равенол,а классно(мое ИМХО)будет владельцу ЧериАмулета т.к если подобрать(по системе подбора на сайте)масло этого про-ля то будет гуд(я его не продаю)Ну а где что пишут-то сами понимаете.А по вопросу авто,то я его тоже рассматриваю как первую иномарку и второе авто(после ВАЗ21011).ну както так,ничего личного

+100 или можно еще взять Равенола 5_w40 тоже классно будет

+1 ЛМ у нас,это спец масла для стран СНГ,со всеми вытикающими,но ездить можно очень даже сносно единственное -не затягивай со сменой(т.е не более6 тыс)

Поделюсь и я своими наблюдениями по АКБ: -Сначала был курский(полудохлый) ,такой достался с авто проездил год поменял на Фиам; -Фиам(то же б\у) но более менее,откатал 2 года; -купил новьё мутлу(чистая турция),проездил 6,5лет -затем взял "ТОПЛа",1,5года, почему-то отвалилась минусовая банка -Сейчас "Амега"(обычная серия из не дорогих) терпимо, но при заводке сильно просаживается напряжение(до неприличных 9,1 в,стоит Б/К). Знаю следующее: Мутла делают в России Бош делают в России По "нашим",все середняки т.к контроль качества на предприятиях отсутствует по разным причинам,но по ним самые большие сроки гарантии и меняют их без долгих проверок(это ежли брали у офф.дилера).

Имеется вопрос следующего плана: вот проточили стоковый цилиндр-чем полеровать?и какая там должна быть шераховатость?; и еще:р/к от 412 и всё ?или к нему(к р/к) нужно ещё изготовить пласмассовый грибок?(если да то из чего и как?)

мысль тут простая приходит на ум,по твоему вопросу,при современнойсмозке в выжимном(типа МС-1000 или ей подобной),ресурса выжимного хватит примерно 30тыс км

Поделюсь и я своим опытом в использовании ПЕКАРа.До него стояли стоковые Б\Н,больше 1,5-2 лет ни один не выхаживал(начинались переборки).Поставил ПЕКАР (спешу отметить, чисто заводской,брался у офф. представителя в г. Киеве)-откатался я на ноём 4-ри года без малейших проблем,затем начал "хандрить".На тот момент чинить было некогда заменил на "ПЛАЗу"(вещь!!!,но клапанный механизм, из б/м/стойкой резины, долго не выдерживает качество нашего бензина и просто напросто их разъедает).замаячил вопрос :что ставить?Почитал ряд статей в инете по поводу Б/Н и понял:либо-пекар,либо-итальянский,но узнав ценник решил что отрехтую свой пекар. Могу сказать одно: ремкомплект на него брать только завод(там клапана и их резиновые уплотнения какие положено)и+ уплотнить обратный клапан медным кольцом(подогнаным по размеру посадки клапана) из употняющего кольца переднего тормозного шланга на суппорт(не сильно понимаю почему в заводских условиях нельзя сделать проточку под пружинное кольцо либо что-то подобное, чтобы клапан не выпадал?).

Да ребята. с фильтрами большая чихорда выходит,т.к проактически никто не знает как отличить оригинальный фильтр от подделки(причём любой марки!),надежда одна:-либо фирменный магазин,-либо знакомый продавец(но правда и он может не знать).Но к нам в Страну, в основном, идут изделия именитых фирм сделанные на заводах в странах третьего мира(и с этим врядли можно бороться),поэтому весьма часто попадается брак.

Хотел бы спросить у spaun54, а где собственно такое топливо делают,и где(по стране) им можно заправится.К вопросу о товарищах могу сказать одно:они наверное из-за руля не вылазят, что по столько накатывают(т.к это всё новые подвиды топлива) и их только начали производить/продавть в широких объемах.В харькове сейчас на"ХАДОвских" заправках есть биоэтанолэкстра(8,99/грв л-92,хотя обещали что будет по7,20),где производят толком не знаю(может в Шебелинке),но я попробовал на нем поездить,могу сказать:тяга у авто ощутимо падает,запах от выхопа немного не такой как у бензина(мож даже по приятнее),расход выше где-то на1,5-1,8л на 100км.Заниматься ерундой конечно не нужно,но в наших условиях вопрос о качестве бензина выходит на одно из первых мест,и как сделать топливо более-менее нормальным(если вдруг плиснул "слабеньке")я думаю будет весьма полезноЕсть ещё Американский препарат(к стате полностью биологический) фирмы FFI,лично не пробовал, но по отзывам заявленных эффектов(экономия и д.р)люди не наблюдают(хатя "ЦО" ощутимо меньше).