-лавон

Если графитки нет, можно заменить саллидолом? Идейка хорошая, сегодня же попробую смазать)) можно конечно, просто саллидол будет быстрее высыхать, а графитка когда высыхает остается графит и поэтому трение между деталями уменьшается, как то так.

У меня эта проблема постоянно, решаю просто, капаю несколько капель масла на крепления педали на моторном щите, такие белые пластиковые, и тяги на карбе графиткой смазываю. Сами шарниры. Где-то на пол года хватает. Прикольно было как-то зимой, педальку давишь ничего ничего, а потом как сорвется, короче пошел в занос. Благо трасса была свободной.

А, почему? У меня такой же расход на Вебере.(правда стоит БСЗ)

Может уже поздно советовать, но была такая же фигня. Месяц промучался, купил другой карб 2105, но и он отказал. поетому ездил на родном вебере. Симптомы как у тебя. Два раза разбирал мыл, продувал хай-гировской продувкой (кстати хорошо все поотчищало). Толку не было. При второй разборке заметил, что заслонка первой камеры не закрывается, проверил и оказалось отпустился регулировочный винт этой заслонки(он еще был раскернен). Сейчас отрегулировал, раскернил и доволен. больше проблем не было. а что за наборчик, зачем он нужен.

мне нравится. Главное никакого циганского тюнинга, терпеть этого не могу. А делал сам? Я вот все никак не решусь купить полуавтомат и попробовать поварить свою.

У меня ближний сгорел через 2 месяца. Причем одна фара, а через минуту вторая. Поставил Филипс +30 и уже два года все ОК.

Не сказал бы,что Каяба-дорого, мне в субботу привезут 160 грн./ шт. АТ ставил прошлой весной, здохли через месяц, причем не потекли , а тупо перестали работать(задние по 120 грн/шт). Купил СААЗ, продавец говорил настоящие,, хорошие. Уних своя особенность, пока холодные, машина дубовая, нагреются- как г...но болтается(ну и цена 90 грн/шт.) Решил поставить КАяба все хвалят и хрен с ними с деньгами. А по вашим то дорогам и не удивительно. что они у тебя расходник.

головка обычная, клапана обычные, сальники не знаю (не проверял, т.к движок купил всборе так и поставил) а коробка, как мне заявили "знающие люди" , на 4-й передаче при скорости больше 100 дает большие обороты вследствие чего кольца плохо снимают масло с цилиндров. Вот оно и горит. У кума на шахе была пятиступка так он меньше 110 не ездил и масло от замены до замены ни капли не уходило. Вот еще пример, друг купил шаху с 4-х ступкой первое время тоже ездил 110-120 так говорит масло жрет просто недетски. Ему тоже посоветовали скорость поубавить. После этого говорит все стало норм.

В основном кормлю 92-м с ASI реже с параллели 92 перфект(т.к. дороже) по поведению мотора разницы не заметил. 80-й не лил никогда, движок жалко. Пару лет назад ввиду нехватки финансов и необходимости много ездить заправлял 92-м но на АЗС где подешевле после прогара клапана и рассыпавшихся колец больше не балуюсь. Сомнительная экономия.

в то время в основном ездил по маршруту донецк-угледар по трассе, а скорость, да 80-90, т.к. при большей почему то масло жрать начинает(кстати таже фигня на движке 1,2 после капиталки. говорят из-за 4-х ступки)

я себе ставил двиг 06 расточеный, ну V=1700 где то. Так на него поставил вебер со старого двигла 1,2 и ничего не переделывал, нормально тянул и расход был гдето 7,5-8 л.

да очень интересно. У меня все колеса тормозят по разному, прокачка с педали мало что дает. Может твой метод поможет.

буквально месяц назад такая же фигня была. В первых 3-х компрессия по11, а в 4-м, 5. Залил масло в цилиндр, результат тот же.Снял голову, оказалось прогар выпускного клапана. Просто кусочек седла откололся и он прогорел. На первое время притер компрессия стала 9. так и ездил. А до капиталки тоже компрессия падала во 2-м цилиндре, так тогда кольца полопались от детонации. Так что ливни 20 грамм масла в цилиндр и померяй компрессию, если также то снимай голову и смотри клапана. А если увеличилась то я тебе сочувствую.

и крестовины тоже.

а подвесной жив?