zeta229

первый блин оказался комом. поставил я не правильно коренные подшипники, вследствии чего во 2-й и 3-й шатун не пошло масло. после непродолжительной работы двигателя и пройденных 500 метров коленвал застучал. понятно, что коленвал нужно перетачивать, но мне стала известна еще одна неприятная новость, что из-за перегрева могло повести шатун. мне пока что не хочется в это верить, так как менять еще и шатуны мне совсем не хочется. во-первых я и так уже вылез из запланированного бюджета, да и накосячить побаиваюсь еще и там. интересно ваше мнение, можно ли оставить такой шатун, или это 100% приговор. p.s головку я не откручивал, поршневую делали не так давно, хотел просто шлифануть коленвал из-за низкого давления.

вот что я обнаружил, вытащив заглушку

вал сегодня отдал на переточку, на выходных думаю собиру. интересно, откуда там на центравльной коренной шейке биение 0,1?

да ладно, ставится же замок к замку

Интервент, спасибо, вкладыши не провернуло, но пожевало хорошо. кстати, заметил одну вешь: в книге по жигулям нарисована установка вкладышей замок против замка, разве так можно

Дмитрий $,ясно. короче оставлять шатуны и не париться а то шлифовшик меня напугал

спасибо, у же два положительных голоса а как можно проехать 30 км? у меня уже на 300 м стал глохнуть двиг и валить дым с сапуна, а я не отдуплился и с дуру пытался еще ехать8 )

спасибо, вы добавили мне оптимизма. но меня смущает, что подушка и шатун поменяли цвет.

nazgul, тоже склоняюсь к варианту вытягивать. но стремно, что могут вылететь или может просачиватся масло. плохо, что не все шлифовщики это делают Интервент, замачивал наночь в растворителе, все равно явно там что то осталось. обидно будет второй раз шлифовать вал и оставить там грязь, которая снова может повредить вкладыши и вал.

а если остатки старого вкладыша(сильно пожованного вследствии неправильной сборки) или образива от шлифовки прилипнут на дне канала дальше отверстий в шейке и не выдуется воздухом

хочется вам верить, но тут: Посилання преобладает другое мнение.

подскажите, после шлифовки вала обязательно удалять эти заглушки, что бы прочистить вал, или достаточно залить каналы соляркой и хорошенько продуть сжатым воздухом. ато совсем не хочется с ними возится, вдруг плохо запресую и опять разбирать. а если посадить на анаэробный фиксатор, то хрен их потом вытянеш

есть идея, найти живой кузов за недорого без документов, и перекинуть туда всё со своего авто. если кто то занимался данной процедурой, отпишитесь сколько ден. знаков и времени потребуется для оформления замены кузова, что бы понять стоит ли овчинка выделки.

спасибо за ответы

пока не знаю

блин, 6 страниц, а четкой пошаговой инструкции по изготовлению и установке нет. ага, нашел в статьях