Rude boy for life

Привет владельцам круглоглазой класики) На форуме давно, вот решил завести бортовик. Может кто видел на Д2, читает, или хотел задать какие-нибудь вопроссы. Постараюсь рассказать и показать! Звать Гриша, пока 20 лет отроду. Итак машина досталась от отца, в состоянии ухоженного гаражного варианта. ВАЗ 21013 86 года Спек лист с драйва Цвет Валентина: синий-464 Мотор : Fiat/Lancia Twin Cam Engine Двух-распредвальный 8-ми клапанный мотор, система питания карбюратор. Объем: 1.8 Диаметр поршня: 84 Мощность: 115 л.с. (заводские параметры) после обкатки возможны иные показатели Новые кольца, вкладыши, прокладки а конкретнее просто собран на новых запчастях. Масло на обкатке Elf 10W-40 Впуск сток на Вебере Выпуск сток немного переделанный Трансмиссия : Коробка и редуктор сток 01 Подвеска : Перед -4.5 перенесены крепления амортизаторов, выварены рычаги, спилено крепление отбойника Зад — 5 регулируемая панара Амортизаторы билштейн Колеса Mengels et25 7j Continental 155/65 13 Салон: Руль Вираж Приборы 06 ( ранние, спидометр в милях) Да сразу скажу низкая, нравится, в Крыму дороги позволяют, но иногда тяжело. Но управляемость отличная. История в формате фото за 3 года Реста все дела На 4й год пошел по другому пути. Совкосорт взял свое, и замена мотора. причина споров 8 клапанная голова примерка прошла успешно, а дальше пошло поехало) сборка и такое было))) установка первый запуск http://vimeo.com/63800944" rel="external">Посилання

все понемногу собираю, ничего конкретно не изменилось

ну впринципи можно и так сказать, но мой мотор от сеата заднеприводного, а в монтекарло такойже мотор

нету, как что-то появится покажу)

спасибо,ты тоже там не застаивайся) ведь мы оба знаем что сердце у нас почти одинаковое)

не, торпедо от 03-06 не хочу, спасибо)

даже на итальянских и на ибее не нашел

это все понятно) но оригинал фиатовский - это оригинал) спасибо)

8 )8 )8 )8 )8 )8 )8 )АХРИНЕТЬ я конечно не на столько маньяк, да и с электрикой у меня проблемы, как в машине так и в голове. Согласен очень круто. И да я повернут на олдскуле, поэтому светяшками всякими меня не удивить)))) разве что сложностью проделанной работы! За это человеку реально РЕСПЕКТ! Конечно еще есть вариант найти фиатовскую приборку)) может кто видел такую))

планирую но еще кое что есть в мозгу, там посмотрим

с приборкой пока тухло все нет времени, так и езжу. ну дума так и будет. нет, лучше покрасить машину не в заводской увет, и затонировать в ноль - классика ведь! приятно что понимаешь. все ведут себя как супер умники, а сами ничего не делают

Хочу, и понемногу осуществляю. Пока учавствую в местных слаломах, в мае хочу поехать на чайку Time Attacк от RTR http://www.rtr.ua/timeattack/" rel="external">Посилання (конечно еще нужно многое проработать, ну это планы) а там как пойдет. Для начала любительские, я думаю это тоже не плохо. тоже верно.

многие так говорят как вариант, и морду на 8, но не хочется их резать (хоть они и сталь) они новые были куплены. но может все таки сделаю это)))

поверь был на украине, дороги там в разы хуже. Пока нет планов переходить на инж, т.к. не люблю всю эту электрику мозги, немного другие планы! раньше был сток. Оригинал полный. Теперь немного о другом думаю. Пока черновик так что это еще не конец 3см получилось) Колеса Mengels et25 7j Continental 155/65 13

может и под дрифт))) про спойлер не понял(

продолжение, первый выезд на новых дисках как выглядим сейчас. Меньше хрома. что делаеся в салоне спасибо) именно на родные)

у них Twin-Spark стояли(как на фото выше), не на многих стояли Twin-cam

ссылко Посилання Просто я не люблю инж, и не хочу, мне с карбом легче, чем меньше электроники в машине, так проще. Есть и на этот и инж и турба потом немного поменялись блоки и головки на моделях новее типа кромы.

поставил, катаюсь радуюсь)