Папинька

Подібну проблему вирішив заміною втулок стартера.

ZTVR, неодноразово ставив двері 2106 на 2101. Інколи виходило без доробок.

VETERAN, ледве протовпився , щоб приєднатися до вітань. Многая літа ! ))

При заміні передньої стійки я б рекомендував підсилити стакан амортизатора , приваривши до нього ( стакана ) пластини. ( Підглянуто у Zhelezovski). Крім того потрібно проварити всі критичні місця, бо якість стиків погана.

shlonik1, подивіться тут: Посилання

Так і я ні в якому разі не осуджую. Швидше навпаки.

Для установки замка при вставленном стекле и при установке стекла использую изготовленную из твердого дерева лопатку шириной приблизительно 10 мм. с закругленными углами. Не повреждается резина уплотнителя и краска при соскальзывании инструмента.

Лінійні розміри пройомів дверей одинакові у 2101,011,013, 03, 06.

Посилання

Торець болта кріплення колеса чіпляє тормозну колодку.

VAZ210?, якщо це задній , потрібна головка на 17. Нею відкручуєте гайки кріплення піввісі пря мо через отвори у ступиці піввісі. Гальмівні колодки знімати не потрібно. Якщо головки немає, знімаємо колодки. Витягуємо піввісь, накриваємо підшипник ганчіркою, розбиваємо зовнішню обойму молотком.Якщо є болгарка-розрізаємо. Збиаємо запорну шайбу та внутрішню обойму. При вибиванні внутрішньої обойми переднього підшипника , пробійник треба підточити, щоб краще чіпляв обойму. Удачі.

VAZ210?,я зрозумів, що це передній підшипник. Там гайка на 27. Можна і рожковим скористатись. Зовнішню обойму можна вибити за допомого підточеного пробійника з твердого металу.

lionandy, на вашому місці я б прокачав.Горный Мастерправий.

Alexandr_Leonidovich, ваш бак , судячи з фото , уже латаний. Тож будьте готові, що після зачистки іржі він потече. Пишу це , щоб у вас не було великого розчарування.))

Посилання

Посилання

PJR, так , різьби на стакані немає. На всіх інших деталях є.

Для кращого розуміння.) №4-двигун омивача.

Посилання

VETERAN , з днем народження. Гараздів , здоров"я, спокою.

Закрийте отвір і користуйтесь. Там дійсно пластик. В часи доісторичного комунізму верхні шарові опори відновлювали , проваривши їх 3-4 хвилини у киплячому мастилі. Тоді ж продавалися ремонтні пластикові напівсфери для верхніх шарових.

Решил сделать самодельный гидравлический пресс ,т.к. надоело одалживаться , а цена в магазине делает процесс отбивания денег ,потраченных на него ,очень длительным . Рисунок приспособления нашел где-то в интернете мой сын . С некоторыми собственными доработками вышел такой конечный продукт. Размеров не даю : их можно менять. Материалы : швеллер 8У, швеллер 10У, пружины от передних сидений ВАЗа и все , что не жалко. Регулировка натяжения пружин- шпильки М8.

" rel="external">Посилання

All!@nce, знайома проблема. Міняв товаришу розп. вал з корпусом.. Регулювали різними способами-стукає. Заміряли зазор між валом і постіллю. Виявився максимально допустимий-0,2мм. Від безвиході в новий корпус вставили старий вал, відрегулювали , двигун запрацював без стуку. Доь речі, цей же новий вал пробував поставити на інше авто. Результат був негативний. Вал пішов на брухт.

Свічний ключ. Вороток- прут 10мм , довжина-520мм. , квадрат -3/8. Дуже зручно користуватись. Вороток.Півдюймова труба, довжина-850мм, квадрат1/2 від старої тріскачки. Дуже зручно відкручувати/закручувати гайки рульових тяг , болти кріплення КПП.