vaz 2101

Да, Коротков Владимир. Кстати, основной аргумент в пользу 130мм - то что не придется пилить ни поршень, ни коленвал. Но утверждения о недоходе, довольно сильно настораживают, откуда берется недоход, объяснить не смогли, лишь убеждали, что 100-раз так делали, и все будет работать без дополнительных доработок. Но, если в недоходе ошиблись, не ошиблись ли в чем-то еще, будет ли такая конфигурация рабочей) По поводу 79мм на 2101, так же предупредили меня, что вариант не самый надежный. Но, блок уже был расточен, сейчас только перешел на 79.4мм. Да и, двигатель планируется низкообортистым, на коротких передачах, для более комфортного ползания по городу=)

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, по поводу усаженных шатунов в 130мм. В самом ли деле, на блоке 2101, 79мм, с шатунами 130мм и поршнями 2105(автрамат), ничего не будет задевать об коленвал 21213(мелитополь) и не будет биться об головку бц, не будет встречи поршня с клапанами, а так же, возможно ли будет использовать 95 бензин? Такова история: связался с человеком(контакты нашел у Травникова) для усадки шатунов в 129мм, но человек утверждает, что лучше и правильнее сделать 130мм, для использования аи-95 и уменьшения недохода поршня до 0.8мм. Если по поводу 95-го бензина ничего возразить не могу(не встречал однозначной информации по этому поводу), то откуда берется недоход в 1.8мм с шатуном 129мм, или 0.8мм с шатуном 130мм, никак не пойму. Человек утверждает, что собрал множество двигателей с щатунами 130мм, и что они отлично походят, без какой-либо доработки поршней под 95-ый. Все сомнения, из-за утверждений о недоходе в 0.8мм.. Разве, не наоборот, с 130мм шатуном поршень не будет выходить из б.ц. на 0.9мм?

Gas a Just - 553005, предыдущие были Exel G - 343098.

Спереди Gas-A-Just отлично справляются со своей задачей, в паре нивовскими пружинами. Но, недавно заказал пару задних Gas-A-Just и был сильно удивлен. Амортизаторы короче родных, и тем более, значительно короче моих предыдущих Exel-g. Это нормально? Ведь по каталогу, они должны быть совместимы с нивой, как они могут быть короче родных ваз 2101? Может быть, у кого-то есть такие? У Вас они тоже короткие?

ну, с заменой пружин крены значительно уменьшились, при этом не привратилась в табуретку, хоть и увеличение жесткости достаточно заметно. В общем, в данный момент, все устраивает, кроме раскачки. Надо менять аморты, очевидно. Но хватит ли для этого Gas-A-Just? Или, не превратится ли машина в табурет на амортах Ultra SR? После решения данной проблемы, планируется увеличить угол кастора. Уже были попытки, на стоковых пружинах, правда не очень удачные. После увеличения угла появился сильный эффект ударного руления, на неровностях машина плавала по дороге, хотя, в остальном, ощущения на руле очень понравились. Так понимаю, этого эффекта можно избавиться небольшим занижением подвески и увеличением жесткости?

Здравствуйте. Прошу совета по выбору амортизаторов. Были сток пружины и аморты KYB EXCEL-G. Вначале нравились, но со временем захотелось больше жесткости, меньше кренов на поворотах. После этого были поставлены задние пружины от нивы, через некоторое время, стало заметным, что аморты эти пружины не удерживают, слишком быстрый отскок при наезде на большие препятствия, хотя машина не раскачивалась. Позже установлены были передние пружины от нивы, здесь уже появилась проблема раскачки на волнистой дороге, в остальном, избыток жесткости пока незаметен. Так вот, на какие амортизаторы стоит заменить, что бы исчезла раскачка, при этом, подвеска сохранила свойства по обработке неровностей дорожного покрытия, в том числе грунтового? Справятся ли с задачей аморты KYB Gas-A-Just? Или здесь нужны Ultra SR? Может, какие-то другие Ваши варианты? Спасибо

но не известно как они будут работать с диодными лампочками.. можете подсказать производителя или номер? спасибо за отзывы.

Здравствуйте. Возникла такая проблема, при установке реле Энергомаш 71.3777-01 контрольная лампочка плохо разгоралась, и через несколько включений - выключений подрулевым выключателем вообще прекращала работать. замена в магазине на такое же рале, дала точно такой же результат(контролька поработала и прекратила через несколько включений-выключений. снаружи указатели поворотов мигают образцово, не зависимо от того, работает ли контрольная лампочка. со штатным реле контролька отлично работает, но хочу перейти на електронное, что бы поставить диодные лампы. интересно ваше мнение, мне просто не повезло с 2 реле? в городе, кроме Энергомаш больше никаких нету. в интернет магазине, где обычно скупляюсь, есть еще аналогичное реле производства города Калуга 6422.3747000. стоит ли попробовать его? проблема в том, что здесь будет посложнее с возвратом товара..

а мне?)) ..но, для начала интересует цена

ну, это, если честно, не проверялось... но так как поплавки новые, и к тому же эти новые заменялись на другие новые, по моему, то что они задевают - мало вероятно...хотя, при следующей разборке конечно все таки проверим и этот вариант. спасибо. есть еще какие то идеи?

alexdoc, Если правильно понял, то там клапана нету, а отверстия просвечиваются насквозь. То есть они чистые AlfonsKinfTiger, ну, здесь такое происходит даже когда двигатель не успевает прогреться, после остановки двигателя через некоторое время начинает вытекать бензин.

ну, как я уже говорил, это все проверялось не один раз. иглу и поплавки проверяли, в результате ничего не нашли.. уровень пробовали ставить даже ниже нормы, но попрежнему после 5 минут работы на холостых и остановки двигателя - бензин начал вытекать через дренаж. после чего все же заменили иглу и поплавки. уровень конечно еще раз настроили - результата никакого. попрежнему после остановки двигателя заливает.

хм..сразу - имеется ввиду так же, как когда выключить зажигание? то есть 2-3 секунды - это тоже не нормально?

Может есть какие то предположения? Да и.. иглу ведь меняли, ставили с нового солекса 21083 - никаких изменений. Если вы уверены в том что проблема может быть только в верхней части, могу в таком случаи поробовать поменять весь верх от 21083. они ведь ничем не отличатся, насколько я знаю..? Просто 83 планируем продать, не хотелось бы чтобы на нем были следы установки на двигатель. Да, штатный. Сегодня днем еще раз, по внимательнее, посмотрел откуда капает бензин и понял что трубочка о которой я говорил выше - не из карбюратора, а из коллектора. Извините, что ввел в заблуждение

ну..раньше отец ездил на ниве, с таким же карбюратором (солекс 21053), так на ней никаких проблем со стартом двигателя не было, ни на горячую ни на холодную. всегда заводилась с пол оборота. и это была одна из причин, почему решился на замену карба. нет, это не он. позже сделаю фото. насколько помню - устанавливалась. толщиной 4мм. завтра уточню еще. да, конечно=) небольшое дополнение, после остановки двигателя начинает просто заливать коллектор бензином. как с этим бороться? спасибо за внимание, рассчитываю на ваши советы

здравствуйте. недавно установили 21053 на ваз 2101. Карб после остановки двигателя - заливает. Иглу и поплавки меняли, уровень выставлен минимальный. На холодную заводится отлично, прогретой тоже отлично заводится, но только если заглушили и сразу же заводим. Если прогретой постоит пару минут и снова попытаться завести - приходится немного покрутить стартером. Так же, после того как заглушили двигатель через несколько минут из карбюратора начинает капать бензин (из какой то трубочки, как она называется к сожалению не знаю). подскажите как решить эту проблему. //Лично я в карбюраторах почти ничего не понимаю и водить можно сказать не умею. Ситуацию пытаюсь описать со слов отца, поэтому прошу извинения если у меня это получилось слишком плохо) спасибо за внимание. надеюсь на вашу помощь