Tapyrr

Бывало и у меня пару раз такое же на моей девятке. На заряженной АКБ стартер (1 год от роду!) еле крутит, а после выключения зажигания еще 5 секунд как-то странно жужжит. Стрелки приборов уходят в "минуса", после 5-10 попыток завестись АКБ садится в ноль. Все оказалось до банальности просто - плохой контакт в цепи ВВ провода - катушка - трамблер, коммутатор - датчик Холла, стартер - реле стартера. После прощупвания всех этих контактов - вуаля! - машинко заводится с полупинка. А до этого даже на АЗ (аварийное зажигание) не реагировала. Может и у ТС что-то похожее.

Стояли у меня секретки такого типа, долго стояли, пока я благополучно не пролюбил где-то ключ-эксцентрик под них. Ну, думаю, газовиком сорву и поставлю новые. А не тут-то было! Да, газовик поможет, если колеса хотябы пару раз за сезон откручивали, а я свои года три не трогал - прикипели намертво! И бензином, и WD-шкой отмачивал, газовик трубой наращивал, молотком пристукивал - никакого результата, не цепляет газовый ключ. Пришлось брать болгарку и аккуратно делать паралельные выступы под ключ, только так я и снял свои секретки. Это все к тому, что даже самые примитивные секретки лучше, чем обычные колесные болты. Тем же алкашам или пионЭрам-шкодникам просто не хватит времени снять колесо, особенно если сразу не получается. Andrew Nazar, не сомневайся, бери любые какие понравятся.

Еще раз откачать и сделать нормальную гидроизоляцию + грамотный дренаж.

Прикольно, но за такое могут и навалять по шее.

Конечно можно, хочешь парой, хочешь поштучно.

Из данной мной информации следует, что я довожу температуру до 111-120 градусов?!! В таком случае, вывод не верный и мои объяснения бесполезны...

А что, неужели до сотни градусов на солнце доходит чтобы воспламенялись Кстати, температура кипения воды в радиаторе (при исправном клапане пробки радиатора) - 111 градусов, а тосола - 120.

И пожар под капотом... А если серьезно, то существуют жаропрочные краски, где-то от +600 градусов, но они дорогие (не путать с дрянью и баллончиков!). ИМХО - дело весьма безполезное и геморное, я за хорошо отмытый двигатель и, если уж так хочется - полированную клапанную крышку.

А так же они ощутимо тяжелей по весу новодельных ДААЗовских и китайских силуминок.

Мобихел, Садолин - это навскидку. А лучше попробуй погуглить, красок масса, на любую толщину кошелька...

А шо - нет, не переплата?!! 60 грн. и 180 - совсем тоже самое...

Кстати, таки - да! Заменил 20-ти летнюю стоковую оптику на современный ОСВАР и прозрел в прямом смысле слова - это небо и земля! Катаюсь уже второй год и никаких траблов нет. Касательно Wesem, то качество ОСВАРА ничем не хуже, так стоит ли переплачивать за брэнд - решать вам.

За такие деньги можно менять хоть каждый месяц...

А вот это ХЗ! Москвичеводы если меняют ГТЦ на не родной (а туда можно поставить и 2108-2110 и БМВ с Опелем!), то меняют все комплектом - ГТЦ плюс бачок от одного производителя. А чисто теоретически - должен подойти, по ВАЗ/Москвич не такая уж большая разница по размерам ГТЦ.

Обычный бачок с ГТЦ от ИЖ-412/М-2140 и всего семейства Москвичей с двухконтурной системой тормозов, тот который на фото похож на Фенокс. Не дефицит. есть и в магазинах и на базарах по цене от 20 грн. (сам бачок).

Кури схему. Посилання

Если просто перенести габариты в фары, то могут доколупаться. И это не изменение назначения внешних осветительных приборов, а их отсутствие в штатном месте. А если сток остался плюс габарит в фаре - катайся на здоровье. P.S. Такое возможно не только в оптике Wеsеm, стандартная Вазовская фара ФГ-124 идет с габаритом, но он почему-то в каталогах ОСВАРа называется стояночным огнем.

Тут тяжело что-либо сказать. Я пользовался и Тесла, и Хола, и СтарТех - разницы не заметил. А по ссылке: хорошо, что производитель Егоршинский Радио Завод, а не Китай. Двойная силиконовая изоляция тоже гуд, остался вопрос о качестве самого силикона, лето будет жарким и как бы он не поплыл от высокой температуры.

Все это до поры, попадется ретивый гаер и хана - готовь деньги.

Поддержу за АТ - безпроблемный полет длинною в 3 года.

Здесь проблема не столько в сушке/проветривании, а в негерметичности самих оптических элементов. Лично у меня такого не было, но знакомые ребята решали вопрос с помощью сантехнического герметика - обрабатывали ОЭ по ободку + резиновый уплотнитель под лампу.

Скорее всего кирдык диафрагме...

Нет, ничего не видно...

Или покупать универсальный подогрев зеркал.

Сугубо ИМХО - 073.