pavelm

Выяснил причину трабла. Срет маслом впусконой клапан 4-го цилиндра - нагар на свече 1мм, накаляется и при водит к калильному зажиганию.

Так решил отписаться по факту работы. Мое личное (субъективное мнение) Блок расточен хорошо (нутрометром не мерял , так по опусканию поршня и по зазору в кольцах) хотя хонинговка так себе. Колено: - Понравилось - шлифовано на один размер (0,25) все четко, разброс не более 0,5 сотки, коренный по нижнему допуску правда, шатунные по центру. - Не понравилось - шейки не полированные, колено лежало больше недели в ожидании блока и прихватиль ржавчиной , ну блин хоть бы смазали после шлифовки чуток! Голова. На шлифовку можно отдавать смело - станок хороший , шлифуют хорошо. А вот на замену втулок и зенковку я не отдал - разверки ужасные (те что с направляющими убитые, а те что не убитые - без направляющих). Зазор делают с запасом. Хотя на счет качества зенковки не знаю, бо дело не дошло. Но думаю, что ничего хорошего ждать не стоит т.к. при большом зазоре во втулке и зенковка будет лажовая.

Без понятия, голова припилена примерно на 0,5мм. Около 9 наверно.

Да все нормально и со смесью и с зажиганием(начальный уоз на газу 13град , на бензе 7 -стоит вариатор). На газу нормально работает никакого калильного ни в каких режимах. Это проявляется только при переходе с газа на бенз. Как я и говорил если на бензе не сразу глушить двиг, а поездить, то тоже норм. А если сразу заглушить после перехода то проявляется. Еще у меня голова прпиленная (компресия 13.5-14.0). Видимо поэтому и долбит - на газу как не крути свечи сильней греются плюс компрессия плюс отсутвие ЭПХХ видимо. Вот и думаю может более холодные свечи поставить.

Всем привет! Есть у кого-то опыт эксплуатации свечей А20Д на ваз 2106 с ГБО? Имею проблему, при переходе с газа на бензин если отключить двигатель ранее чем через 30 сек. дает несколько толчков калильного зажигания. Думаю может А20Д поставить ?

Этот велконт на вид один в один Резерв...

Ну не знаю как так получается, я просто делюсь своим опытом. А ты себе ставил? Просто если кому-то, то не факт что не было проблем, часто народ просто об этом не сообщает т.к. тыщ 10-20 их хватает а это от года до трех - многие забывают у кого и делали и что ставили... А вообще если посмотреть отзывы на сайте деталей , то по всем китайцам (рейнц кортеко гоетзи)есть не мало негативных отзывов. По резерву один два не больше. Так что мое мнение таки подтверждается всеобщей практикой.

Какие сальники клапанов можно ставить? Я беру НПК "Резерв" на деталях зп. Больше 30т ходят точно (больше нет опыта.) и если втулки не раздолбаны конечно. Ну а кортеко и Кременчук как уже писал не советую. Ставить только с оправкой! Если нет оправки, то лучше вообще не лезть. Да и еще Гоетзи стояли (к сожалению не я ставил). Менял при 10т пробега по причине загаженых в гамно свечей. Износ не большой , но 3 шт. из 8 просто слетели. Может конечно рукожопы криво без оправки поставили , а может у них в рпинципе посадка слабая (те что не слетели рукам снимал без проблем) и от других слыхал что слабо сидят на втулках. В общем для себя решил,, что только Резерв (хоть и вражеские , но ничего не попишешь).

По поводу выбора сальников КВ. Есть новый опыт : -Хорошие и даже очень оказались сальники Corteco (черные в железной обоме) . После 20...30т кромка как на новом. (Удивлен потому как до этого все китайское было полное гамно, те же сальники клапанов кортеко стрлись за 10т, элринг задний КВ тоже) - БРТ как уже писал норм. - И Кременчуг на удивление ничего (12т пробега состояние отличное), но только те что полностью обрезиненные. Сальники колпачков Кременчуг не советую.

Ну что что, я бы делал так(если условие выполняется ок - идем дальше по списку): -проверка уровня масла - проверка шлицов на грибке привода маслонасоса и на валу маслонасоса. - замена масляного фильтра - снятие и переборка масляного насоса. - если с насосом все ок , то смотрим вкладыши КВ на предмет проворота и износа Ну а вообще если лампа загорелась на холостом и машина заглохла на холостом , то ничего страшного. Ну немного теранулись вклыдши КВ и поршня. Восстановить подачу и в бой. А вот если на оборотах, то может и все - приехали.

По кромке которая с валом соприкасается. Если острая значит новый. Если есть полочка до 0,5мм значит немного бу. Если больше значит в мусор. А вообще если сальник не обрезиненый (наружная обойма голое железо) то его извлечь не повредив почти не реально - ту просто по внешенму виду -ровный значит новый. А вот на счет качесва советкой резины очень сомневаюсь. Она и новая гомняная была, а по прошествии 30 лет и подавно.

Спасибо, успокоили !

Если клапан 7,985 (луганские часто такие) то до 8,01...02 если ножка 8,00 (Master и прочие) то до 8.02...03 В чем проблема?

А что ту ошибаться, даже если считать, что втулка не расширяется от нагрева, а только клапан, то чтобы поймать клин надо нагреть ножку до 300градусов. А с учетом расширения втулки, то до 800-900град. 3 сотки на выпуске для спокойной и долгой эксплуатации самое оно. Если вжаривать, то лучше 4..5 конечно.

Доброго дня ! Кто имел дело с поршнями Автармат? Заказал вот на деталях сабжевые поршни и малеха в растеряности. На поршнях канавки вроде как от резца когда наспех точат. Это такие новые "нанотехнологии" или просто качество гавно ? Спасибо!