pavelm

Всем привет! Отзовитесь у кого есть опыт эксплуатации двигателя с блоком 2103 расточенного до 79мм без гильзовки. Интересует ресурс и надежность. Сколько преобежал , были ли проблемы за этовремя? А то слыхал разные мнения: -кто-то говорит что все будет гуд -кто-то говорит, что на цилиндре есть упрочненный слой и при такой расточке он срезается и двигатель больше 50т не пройдет ... Спасибо!

Всем привет! Подскажите, втулки клапанов AMP требуют развертки? Я лично не люблю развернутые. Но все хвалят качество этих втулок , вот думаю брать или нет. Спасибо!

Доброго дня ! Кто имел дело с поршнями Автармат? Заказал вот на деталях сабжевые поршни и малеха в растеряности. На поршнях канавки вроде как от резца когда наспех точат. Это такие новые "нанотехнологии" или просто качество гавно ? Спасибо!

Выяснил причину трабла. Срет маслом впусконой клапан 4-го цилиндра - нагар на свече 1мм, накаляется и при водит к калильному зажиганию.

Всем привет! Есть у кого-то опыт эксплуатации свечей А20Д на ваз 2106 с ГБО? Имею проблему, при переходе с газа на бензин если отключить двигатель ранее чем через 30 сек. дает несколько толчков калильного зажигания. Думаю может А20Д поставить ?

Так решил отписаться по факту работы. Мое личное (субъективное мнение) Блок расточен хорошо (нутрометром не мерял , так по опусканию поршня и по зазору в кольцах) хотя хонинговка так себе. Колено: - Понравилось - шлифовано на один размер (0,25) все четко, разброс не более 0,5 сотки, коренный по нижнему допуску правда, шатунные по центру. - Не понравилось - шейки не полированные, колено лежало больше недели в ожидании блока и прихватиль ржавчиной , ну блин хоть бы смазали после шлифовки чуток! Голова. На шлифовку можно отдавать смело - станок хороший , шлифуют хорошо. А вот на замену втулок и зенковку я не отдал - разверки ужасные (те что с направляющими убитые, а те что не убитые - без направляющих). Зазор делают с запасом. Хотя на счет качества зенковки не знаю, бо дело не дошло. Но думаю, что ничего хорошего ждать не стоит т.к. при большом зазоре во втулке и зенковка будет лажовая.

Всем привет! Посдажите кто-то растачивал блоки, шлифовал колено в этих местах: http://kolenval.pp.ua/rastochka_bloka_cilindrov.html - мастреская "Коленвал" на Закревского 28 (Троещина) https://rastochka.uaprom.net/product_list - ЧП Мельник на Островная 16 (Корчеватое) Как впечатление от качества работы и сервиса вцелом? Может кто еще знает где расточить и шлифануть за вменяемые деньги в Киеве или в Ирпенском районе? И так ,чтобы не получилось, что "один поломал другой потерял" . Спасибо!

Без понятия, голова припилена примерно на 0,5мм. Около 9 наверно.

Да все нормально и со смесью и с зажиганием(начальный уоз на газу 13град , на бензе 7 -стоит вариатор). На газу нормально работает никакого калильного ни в каких режимах. Это проявляется только при переходе с газа на бенз. Как я и говорил если на бензе не сразу глушить двиг, а поездить, то тоже норм. А если сразу заглушить после перехода то проявляется. Еще у меня голова прпиленная (компресия 13.5-14.0). Видимо поэтому и долбит - на газу как не крути свечи сильней греются плюс компрессия плюс отсутвие ЭПХХ видимо. Вот и думаю может более холодные свечи поставить.

Этот велконт на вид один в один Резерв...

Доброго дня ! Предстоит замена заднего сальника коленвала . Подскажите где взять хорошие и чтобы гарантированно не подделка . Ну очень не хочется через год снова туда лезть. Ну и цена до 10уе. Склоняюсь к этим Посилання Кто-то ставил , нормально ходят ? Спасибо! PS Слыхал хвалят Corteco и Victor Reinz но те что здесь: Посилання Посилання ИМХО с вероятностью 99% - подделка ....

Ну не знаю как так получается, я просто делюсь своим опытом. А ты себе ставил? Просто если кому-то, то не факт что не было проблем, часто народ просто об этом не сообщает т.к. тыщ 10-20 их хватает а это от года до трех - многие забывают у кого и делали и что ставили... А вообще если посмотреть отзывы на сайте деталей , то по всем китайцам (рейнц кортеко гоетзи)есть не мало негативных отзывов. По резерву один два не больше. Так что мое мнение таки подтверждается всеобщей практикой.

Какие сальники клапанов можно ставить? Я беру НПК "Резерв" на деталях зп. Больше 30т ходят точно (больше нет опыта.) и если втулки не раздолбаны конечно. Ну а кортеко и Кременчук как уже писал не советую. Ставить только с оправкой! Если нет оправки, то лучше вообще не лезть. Да и еще Гоетзи стояли (к сожалению не я ставил). Менял при 10т пробега по причине загаженых в гамно свечей. Износ не большой , но 3 шт. из 8 просто слетели. Может конечно рукожопы криво без оправки поставили , а может у них в рпинципе посадка слабая (те что не слетели рукам снимал без проблем) и от других слыхал что слабо сидят на втулках. В общем для себя решил,, что только Резерв (хоть и вражеские , но ничего не попишешь).

По поводу выбора сальников КВ. Есть новый опыт : -Хорошие и даже очень оказались сальники Corteco (черные в железной обоме) . После 20...30т кромка как на новом. (Удивлен потому как до этого все китайское было полное гамно, те же сальники клапанов кортеко стрлись за 10т, элринг задний КВ тоже) - БРТ как уже писал норм. - И Кременчуг на удивление ничего (12т пробега состояние отличное), но только те что полностью обрезиненные. Сальники колпачков Кременчуг не советую.

Ну что что, я бы делал так(если условие выполняется ок - идем дальше по списку): -проверка уровня масла - проверка шлицов на грибке привода маслонасоса и на валу маслонасоса. - замена масляного фильтра - снятие и переборка масляного насоса. - если с насосом все ок , то смотрим вкладыши КВ на предмет проворота и износа Ну а вообще если лампа загорелась на холостом и машина заглохла на холостом , то ничего страшного. Ну немного теранулись вклыдши КВ и поршня. Восстановить подачу и в бой. А вот если на оборотах, то может и все - приехали.

По кромке которая с валом соприкасается. Если острая значит новый. Если есть полочка до 0,5мм значит немного бу. Если больше значит в мусор. А вообще если сальник не обрезиненый (наружная обойма голое железо) то его извлечь не повредив почти не реально - ту просто по внешенму виду -ровный значит новый. А вот на счет качесва советкой резины очень сомневаюсь. Она и новая гомняная была, а по прошествии 30 лет и подавно.

Спасибо, успокоили !

Если клапан 7,985 (луганские часто такие) то до 8,01...02 если ножка 8,00 (Master и прочие) то до 8.02...03 В чем проблема?

А что ту ошибаться, даже если считать, что втулка не расширяется от нагрева, а только клапан, то чтобы поймать клин надо нагреть ножку до 300градусов. А с учетом расширения втулки, то до 800-900град. 3 сотки на выпуске для спокойной и долгой эксплуатации самое оно. Если вжаривать, то лучше 4..5 конечно.

В общем отвез блок с коленом на ул.Победы 18 ООО "АВТО МОТОР СЕРВИС" https://avto-motor-servis.prom.ua/contacts За расточку блока на 1 размер и шлифовку колнена запросили 850грн ( в принципе дешевле не находил) По качеству работы ничего не могу сказать т.к. еще все в процессе. Конторка полугаражного типа, станки советские, но внушительные. Объемы у них приличные. На полках лежит много заказов от мотоциклов до камазов и каких то мегаустановок, одно колено лежало такое , что думаю вдвоем не поднять . В общем практики у них много, должны не плохо делать. Головы шлифуют, а не фрезеруют (поверхность более гладкая). Хотя померили мое колено сказали что просадка 3 сотки макс биение 4 сотки и что при таких раскладах возможно прийдется шлифовать через размер. Как по мне 0,25 более чем достачтно для того чтобы вывети эти дефекты или я не прав?

Вы меня не поняли. Я наооборот за развертку , я против втулок развернутых производителем т.к. они зачастую просажены. И если и укладываются в допуски, то только по верхнему краю, а 2-3 сотки на них ни в жизнь не получить . AleksVL дело говорит ресурс головы развернутой с зазором 2-3 сотки может быть раза в 2 больше от той что в 5-6 соток (и это если повезет , а то приму ставил, тогда первый раз столкнулся с развернутыми, так болтанка така как у меня на голове с пробегом 100т, пришлось перепресовывать втулки). Просто сейчас на рынке такая бодяга с втулками складывается - либо автоваз с АМЗ с херовой центровкой , но под развертку, либо немцо китайци с хорошей центровкой , но походу все уже развернутые и просаженные.

А на Малинской 1, ООО "Расточка" никто не делал? https://rastochka-kiev.prom.ua/contacts А то мне по расположению и графику больше всего подходит.

Нет элипс померять нечем. Так, проворачивал колечки, смотрел на просвет вроде норм. Та наврено расточу - фиг с ним, раз уж взялся, машина точно не доживет до очередного ремонта....

Всем привет ! Вопрос к опытным мотористам: - Может ли быть такое, что при компрессия 12-13 Атм (двигло 2103) создается за счет того, что двигатель жрет много масла (1,5л на 1000), а на самом деле поршневая уже убитая? Или все же проблема только в маслосъемных кольцах( голова 100% в норме, дымит под нагрузкой из глушака и из сапуна тоже не слабо...)? Просто имею вышеописанно двигло - вначале обрадовался что компрессия в норме - думаю полько маслосъемные подкину, а потом подумал , а не может ли быть , что компрессия из-за эфекта "подкитывания масла" кольцами, по типу как рекомендуют подлить масла шприцом при низкой компресии, чтобы убедиться, что не клапана виноваты, и призадумался...Хотя двигло прёт нормально (лучше чем у меня была 2105 с 1,3 в хорошем состоянии) Всем спасибо!

Поршни достал,промерял юбку перпендикулярно пальцам износ 0.1мм ближе к пальцам почти нет. Зазор в пазе под первое компрессионное 0.25- поршня в утиль. Износ цилиндра 7....8 соток (мерял по зазору в кольцах сравнивая с верхним поясом). Зазор в кольцах даже в верхнем поясе просто дикий 0.9...1.0 мм. Подскажите , есть смысл только поршня с кольцами менять или лучше точить? Как по мне износ цилиндров не критичный точить жалко т.к. это будет последний ремонт, но и если такого ремонта меньше чем на 40 т хватит то тоже не вариант. Как считаете протянет 40т без расточки?