PJR

Мне в 2018г столько же обошлись работы по кузову, при этом я в них принимал участие, шкурил все что только можно - в общем знатно мешал мастеру. Где-то за 3 или 3,5 мес. ее домучили. Сварки было мало, то там то сям. Знал бы что так дорого будет в итоге - не ввязывался бы наверное. Теперь конечно машину жалко продавать - машина выходного дня и для поездки за запчастями на другое авто))) А еще для поездки на встречу клуба в Запорожье можно использовать - это пригшлашение .

Нашел проблему с помощью мастера, питание катушки зажигания, 3х контактный разъем, некачественные детали, клемка внутри разъема не обжимала должным образом контакт на пине катушки, был нагрев, расплавился пластик на разъеме и контакт окончательно пропал. Замена разъема катушки решит проблему, пока вставил скрепку. Я так понял случай не единичный со сторонними не заводскими разъемами.

Кстати, я же поборол пшики при пуске! Коррекцию пускового угла поставил 4 или 5 ! Кстати зимой пару раз подвело мпсз - пропадала искра, машина не заводилась. После нескольких километров на контактном все опять работало. А сегодня посреди перекрестка машина заглохла - опять мпсз. Где то или в проводке барабашка или я хз. датчик КВ менял еще зимой - не он, разъемы все шевелил. массу на мпсз проверил, питание на систему приходит. как бы остается блок мпсз, его проводка с разъемами и катушка сдвоенная СОАТЭ. Завтра проверю может опять заработает, но лучше чтоб не заработала, так проще неисправность найти...

Может кто масло себе выбирает, везде подорожало все, а нашел пару вариантов цена/качество в эпицентре: 1. YUKO SEMISYNTHETIC Сет 4л+1л 10W-40 5л - 417грн. 2. ZIC X5 10W-40 4л - 506грн (есть 6л тара там же). Первое - с хорошим щелочным около 9 единиц, допуск SN, второе по анализу и отзывам с ойл-клуба очень достойное масло. Есть еще zic x7 LS 10w-40 чуть дороже, его выгоднее брать в 6 литровой таре, тоже хороший вариант. Я себе все 3 купил, есть куда залить. Это бюджетные масла, пробег на бензине в смешанном режиме город/трасса желательно 7500км, если на ГБО, то на 10тыс без проблем

У Вас появились новые недорогие колесные колпаки в ассортименте. А можно добавить еще колпаки на R16? Например jestic cosmos и jestic meridian. Кстати увидел в поступлениях клей для нитей обогрева, забрал сегодня с магазина, просил здесь где-то год назад заказать что-то подобное, спасибо.

5168757427362969 Осинский Ярослав Развод на передоплату

Да, увидел, думаю будет пользоваться спросом. Я себе поменял, оказалось мой Vernet, которому 5 лет практически не продувался и работал также как и новый установленный.

Я с контактного перешел, изменения заметил. А когда на холодную подключил контактное недавно, то увидел как машина захотела, чтобы я выдвинул подсос. Правда все контактное зажигание не работало года 3, может за это время что-то прохудилось.

Очень ценная инфа, что до 400об, т.к. в инструкциях этого не написано и я при коррекции пускового угла в 4 зуба задрал плавно пусковую кривую УОЗ до 20 или 25 градусов, чтобы компенсировать эту коррекцию, теперь понял - нужно возвращать. Тему почитаю.

Добрался до авто. На моём мпсз пусковая кривая начинается с более высоких оборотов, чем 200. График в авто выглядел так: Параметр "Коррекция пускового угла ДПКВ" у меня вначале был 0, было хреновенько. Осенью пожаловался Славе изготовителю, он сказал - поставь 2 и так я и ездил долго, пока опять мне это не надоело. Так вот только при значени 4 и графике начинающемся нуля градусов у меня полностью отсутствуют пшики и остановка вращения двигателя! А я так понимаю 4 это значение в зубьях шкива, а может нет? А то что-то слишком.

Это тоже может быть, тоже собираюсь проверить его работу. На озоне раньше отлично было, на солексе стало не так, по хуже

Я вернулся. Да, я как оставил сообщение на форуме - начал копать и да, дело в пусковой карте. Только сегодня доберусь до машины с ноутбуком. @All!@nce, спасибо за пример пусковой карты. После установки я мучался, написал Славе, у которого покупал, он сказал параметр "коррекция пускового угла ДПКВ" поставить 2 (значение в зубьях шкива) стало - существенно лучше, но на холодную зимой всеравно плохо. Позавчера поставил единицу - стало хуже. Гляну что там в пусковой карте и приму решение. Но перед этим я успел переподключить МПСЗ и коммутаторы через реле (второе, чтобы была задержка небольшая на срабатывание реле и не проскакивала холостая искра которая поджигает газ во впуске и получался пшик при включении зажигания)

При эксплуатации МПСЗ есть у кого то проблемы с запуском при вращении стартера, а именно, когда есть пшики (стреляет во впуск) или вообще останавливается стартер? Проблема вроде как проявляется когда смесь богаче чем нужно, например, когда нажимаю педаль газа, тогда и случается пшик. Конфигурация мпсз майя, 2 коммутатора, инжекторная катушка. Степень сжатия 10,5-11. Распредвал 213, разрезная шестерня, вроде как подстраивал в правильную сторону (для компенсации пол зуба), но мог и ошибиться, полезу проверю на днях. Для начала хочу понять, эти пшики из-за более раннего зажигания, чем нужно и вспышка происходит в том цилиндре где и нужно или это из-за сдвоенной катушки вспышка происходит в другом цилиндре?

Я вчера подключил контактное и свечи поменял на старые с зазором 0,6 - завелась быстро, но подсос пришлось хорошенько вытянуть и работа холодного двигателя очень не стабильная, без подсоса никак. Потом переподключил на МПСЗ - совсем по другому, ровненько работает, подсос почти убрать можно. Подозреваю что пропал контакт на датчике коленвала и я залил утром свечи поэтому. P.S. Я создам тему или найду имеющуюся и озвучу мучающий меня вопрос по МПСЗ, присоединитесь, кто шарит, у кого такая же проблема есть.

У меня сегодня утром (влажная погода) вспышкек в цилиндрах небыло. Вечером все отлично было. Года 4 назад ставил мпсз от Славы с таврофорума. Пошевелил разъемы и пару вспышек было после этого, а потом все. Возможно свечи залил к тому моменту уже. Из подозрительного только немного ржавчины на контактах разъема ДПКВ (когда то из-за него у меня машина на ходу глохла, после поджатия контактов все нормализовалось). Вечером буду разбираться. В бардачке лежит и разъем дпкв и сам датчик и запасной коммутатор (у меня их 2шт под капотом). Совпадение?

@detalizpua, Добрый день. Если есть возможность, расширьте ассортимент термостатов на ВАЗ классику, в Украине много предложение по термостатам Vernet TH3720.80, есть также Gates TH14580, но говорят там тоже Vernet внутри лежит. Собрался что-то купить, но те, что есть в наличии по отзывам не внушают доверия. Сейчас установлен Vernet 4,5 года, похоже пора менять уже.

Интертул дешевле по цене получается, спрос должен быть на него.

Здравствуйте. Можно расширить ассортимент инструментом для компрессоров Intertool - промывочный пистолет PT-0704

Если рокера, распредвал, клапана изношены - нужно за 2500 купить новые запчасти) По этой причине для себя, мне кажется, за такую сумму смысла особо не имеет покупать. Другое дело если для проф использования, но кто сейчас открывает СТО для жигулей?

Действительно мало, это до дна канавки, не до индикатора износа?

Я не знаю как сейчас, но года 2-3 назад на всех подрулевиках автоарматура (на 3 положения точно) был какой то брак, у меня было 2 новых и все выходили из строя одинаково, когда я силой переключал повороты при движении по кругу. После этого переставали отбрасываться повороты. менеджер по возвратам говорил я могу поменять, но будет то же самое. Так и было. Подрулевики оригинал были. Потом я нашел на базаре новую запыленную автоарматуру на 2 положения света, купил, переделал проводку и после этого все хорошо, стараюсь не перегружать механизм, но на новых явно была прослаблена конструкция. Не знаю как щас, посмотри отзывы. Кроме проблем с возвратом поворотов других проблем с автоарматурой нет, в отличие от других подрулевых. Я бы не советовал искать что-то другое. Только оригинал, может б.у.

Понял, спасибо, ищу дальше

Пластину прижимную должны мне найти на разборке, ее какрас новую наверное будет сложнее всего найти, а оставшиеся две позиции нужны однозначно.

Здравствуйте. Нужны: 2110-3401165-20 Пыльник рейки уплотнитель рулевого механизма (для рейки с ГУР). 2110-3401208-20 Пластина прижимная уплотнителя ВАЗ 211021104104108400 Кронштейн ВАЗ-21104 натяжного ролика. Не прямо сейчас, готов подождать. Сообщите, если готовы привезти

Я когда то выкладывал на форуме инфу про купленный мной толстостенный блок 2101, утолщенная стенка гильзы (7-8мм) уходит на глубину 40-50мм, а дальше обычная толщина гильзы около 5мм - для не расточенного. Это наглядно видно при замене заглушек блока. Я его расточил на 79 + поршни ТРТ, через 10тыщ перегрел на трассе и задрало один поршень. Зазор вроде 3 сотки делали - мало... Степень сжатия была 11 - 11,5 (компрессия 18-18,5).