СерьгА

Здравствуйте, дорогие читатели, любители и проходящие мимо. Создаю новую тему о новой машине. Если интересно то вот моя бывшая 01-я http://vaz2101.com/index.php?/topic/18143-2101-72gv-munya/ Началось все с того что, в переписке в ВК знакомая девушка, сообщила что будут продавать автомобиль покойного дедушки, и скинула пару фотографий. Сначала я не думал об покупке, но потом узнав цену и не много обмозговав, решился на смотрины. Машина стояла на платной стоянке. Осмотрев, понял что за заявленный ценник, машина того стоит — "шо тут думать, нада брать". Заняв деньжат, взял АКБ с 01-й, так как АКБ отсутствовал и поехали с друзьями за машиной, деньги отдал, написали расписку, и если я не ошибаюсь то 23-го февраля, я стал счастливым обладателем данного автомобиля. Установив АКБ, запустил мотор и был готов к перегону на новое место жительства. По пути было обнаружено пару сюрпризов, это буксующее сцепление (хотя мне говорили что с ним есть проблемы, но при пробных поездках по территории стоянки их не заметил) и воющий редуктор заднего моста. Благополучно добрались домой, и стали на "прикол" в ожидании нового АКБ и документов. Позже был приобретен новый АКБ, планировал покупать Форс, но отговорили и взял Момбат, посмотрим на сколько его хватит. Пока был в ожидании документов, и что бы не терять зря время, занялся приведением в чувство машины. Снял корпус воздушного фильтра, клапанную крышку для регулировки тепловых зазоров и замены прокладки клапанной крышки. Не много удивился увидев что установлен Солекс 21083 с врезками ГБО, для меня это было диковинкой, ибо до этого щупал только Озон. Так же разобрал механизм стеклоочистителя, устранив поломку в виде сорванной оси поводка дворника, попутно очистил и смазал все трущиеся соединения. Ну и как Вы меня уже знаете, я любитель покрасить то что снял) Далее я полез в салон, для того что бы убрать линолеум и оценить состояние пола. Линолеум был удален с ним и чехлы с передних сидений. которые отправились в стирку. Под чехлами и линолеум скрывалась данная красота. Мусолил глаза мне вольтметр, который варварски был "приколхожен" в козырек на торпедо и телепался на проводе. Не долго думая нашел ему новое место, где? спросите Вы, правильно в неработающих часах. Берем эти две штуковины, кладем рядом с пассатижами, отверткой, тонировкой… И, о чудо, они превращаются в удобную вещицу. Получив обратно документы, сделав страховку, можно было передвигаться, но на буксующей сцепе далеко не уедешь, по этому поехал к другу в гараж. Сняв КПП думал заменить сцепление в сборе, благо был полный комплект, но решил что заменю только диск. Теперь жалею что не заменил ибо проблема еще и в корзине, плохо включаются передачи, заменю когда буду ставить 5-ст КПП. Пришлось варить опору КПП, потому что когда открутил траверсу от кузова она отпала вместе с опорой. Заварил и "бомболюк", дома уже облагоролид его виброизоляцией. Начав активно ездить, понял что есть проблемы с ГБО глохла на ХХ, очень плохо запускалась на газу и неимоверно большой расход, и как оказалось проблема была в редукторе. Узнав цену на рем.комплект установленного редуктора, а это был ВRC, то ценник был 550+. Вообщем не долго думая, купил новый Tomasetto AT07 за 800грн, установил и проблемы как рукой сняло, но расход все еще не радует, даже после моих регулировок он не опускался ниже 12.5л, надеюсь в скором времени перебрать карбюратор и нормально отрегулировать и газ и бензин. Достал меня стук маятникового рычага, подтяжка не помогла, решил перейти сразу на подшипники качения. Нашел в хламе рычаг на подшипниках, разобрал, вымыл и пошел к токарю за новым валом ибо на старом были разбиты посадочные места для подшипников. 10 минут работы токаря и готово.Рычаг установил и сразу перестраховавшись заменил нижние шаровые опоры, купил БЗАК, на 01-й они себя не плохо показали. На этом пока все, прикреплю пару фотографий машины.

Ничего, вылечим.

Всем привет Начну с того, что я наконец-то переоформил машину на себя! Теперь могу спокойно ездить, и еще добавлю, что 01-я была продана именно из-за отстутсвия документов, она была у меня по тех.паспорту, если бы имелась возможность сделать документы, то не продавал бы Вся процедура прошла очень быстро, как по маслу. Бумаги сделали, подождали эксперта, минутный осмотр и сверка номеров и подпись на месте, после замена тех.паспорта номера остались старые ибо вылез из бюджета, а хотелось бы красивый номерок 2106, и все я официально "прокачан") Теперь по ремонту. Заменил редуктор заднего моста, который пел как Витас))) У друга долго без дела лежал редуктор с ГП 4.1, после переговоров он был успешно погружен в багажник. По приезду домой решил вымыть его и уже поближе посмотреть. По словам друга он был в хорошем состоянии, снят по причине установки редуктора с ГП 3.9. Коль занялся мойкой, то за одно решил вымыть КПП 5-ст, которую купил зимой за смешную цену 500грн, но с маленьким дефектом, вылетает 4-я передача. Лучше потрачу еще 1.5-2к грн, но буду знать что с ней, нежели покупать "кота в мешке" за 2.5к грн. Редуктор был отмыт химией, а после полоскал бензином. На сухую появился мизерный люфт на ГП, но после того как пролил подшипники и ГП маслом, люфт исчез. Замену производил дома в одно "рыло" без ямы и удобств. Открутив сливную пробку наткнулся на стружку, ну без нее никак. По времени, замена заняла около 6 часов с перекурами, дефектовкой и проверкой всего что крутилось. Всем кто будет делать это как и я самостоятельно, рекомендую сделать "направляющие" ибо держать редуктор и пытаться наживлять болты, не очень удобно, а так закинул на шпильки и спокойно крути. Собрал все до кучи, залил чистого масла и поехал проверку. Выехав заметил что машина стала резвее, потому что снял 3.9, а установил 4.1. Не в этом суть, теперь тишина) "Тормоза придумали трусы" Постепенно занимался тормозной системой, пару месяцев назад надумал заменить тормозные шланги, но что-то пошло не так, а точнее не смог открутить трубку от шланга. Все нормальные люди взяли бы специальный ключ, вд40 и т.п. и спокойно открутили бы. Поскольку я человек "простой" пошел по другому пути, по пути замены всех тормозных трубок. Не вопрос, все куплено. с передком справился быстро, а с задком помучился. Передние тормозные колодки пусть это и звучит странно "перекочевали" с 01-й вместе с тормозными дисками. Тормозные диски как были 10.5мм так за 4 года, та и остались 10.5мм. Колодки подкинул посвежее, хотя износ был 2мм. Сзади все немного затянулось. Были заменены РТЦ, колодки, распорные планки, барабан, трубки, тройник и шланг. Прокачал тормоза… ну как прокачал, "самотеком" был удален воздух, выехал испытывать, все тормозит, все 4 колеса, все хорошо. Утром выехал на работу, приближаясь к повороту и выезду на окружную притормаживаю и понимаю что педаль ушла в пол и тут происходит дежавю, когда-то у меня так же пропали тормоза на Москвиче. Тогда я летел в оживленный перекресток, а теперь в "бочину" автобусу. Потом по накатаной…торможение передачами и благополучная остановка на обочине. Беглый осмотр ничего не показал, все сухо, но понажимав на педаль услышал "чвакание". Не выдержала трубка около РТУ "колдун", ну как не выдержала, сгнила да и все. Позвонил начальнику, отпросился. Пришлось глушить задний контур полностью, не первый раз. Поехал за тормозной магистралью. Установил ее сам минут за 10, а вот прокачивал уже с помощником потому-что нужно было срочно ехать. Тормоза осилил…тьфу, тьфу, тьфу. Сижу я как-то на работе и смотрю на машину и думаю что-то ей мешает. Перед этим наткнулся на запись которая была о обрезке локеров. Решил и я запилить подобное. Краткая инструкция: отмечаем, снимаем, отрезаем, ставим на место, отходим на пару метров, любуемся! Отмечал ножом им же и отрезал. Когда снял защиту на правом заднем колесе, присел на жопу от увиденного. А когда расковырял, вообще был в шоке. Но вечером проблема была вырезана и устранена. на пару годков должно хватить, если нет, то буду делать 4-link. Напоследок пару фото. Далі буде...

Привет. Пока поставить на уверенный ход, а дальше видно будет, но хочется как всегда ближе к стоку) Приветсвую, "хряковский" но не правильный, бо на встречу еще не приезжал.

Интересны тросы ручного тормоза, отпишите в ЛС, ибо я вам не могу написать.

Всем привет) Принимайте к себе! Вроде как 19-го июля после двух месяцев поисков, после продажи "Масика" ИЖ 412ИЭ, стал обладателем старенькой, но вроде живой 2101. Привезли ее брату на обмен. И она мне понравилась, но уже дома. После раздумий все таки решился на покупку. Купил и отогнал к себе на дачу для дальнейшего простоя между ремонтом. Пару слов о самой машинке и ее состоянию. Кузов цел...ну почти. Пригнали ее с сгнившими до состояния картона, передними крыльями. Брат ее отдал на сварку, поварили крылья и морду ибо сказали нужно варить. Качество подготовительных работ, как и сварочных работ...ничтожное. До сих пор зол на тех сварных. Приварено, точнее "насрано" отверстий под точку сварки не резали, а качество сварочных точек лучше внутри крыла, чем снаружи. Теперь мне придется на работе еще доваривать к пер. стойке за дверью, как ответили сварщики "так то нужно, двери снимать":bn: но когда глянул внутрь колесной арки прозрел и разозлился еще сильнее что там описывать не буду, но кратко объясню - epic fail... А теперь давайте о хорошем. Потихоньку приступил к ремонту, а именно к обработке и подготовке кузова к зиме ибо старая мастика местами откалывается.

По возможности сток, со всеми современными прелестями.

есть нюансы.

К сожалению, настало то время, когда, приходиться расставаться с любимой машиной, которая почти за 5лет, стала частичкой тебя, которая всегда была рядом и выручала, и не подводила. Писать…писать я не смогу, да и особо не о чем. Будут фото с закрытия Ретро сезона 2016. Вообщем 03.03.2017г машинка уехала с новым владельцем, надеюсь в дальнейшем с ней будет все хорошо. Причиной продажи была покупка другой машины, ВАЗ 21063 1989г.в. www.drive2.ru/r/lada/467771005314532294/. Все, уехала, моя ноль-первая.

Здравствуйте уважаемые) Не прошло и полгода, как я снова пишу в БЖ. Долго не писал, то некогда, то нечего, но время пришло) Вообщем как обычно многое не вспомню, но что почитать будет. ХаРС 2016! Зайдем из далека. Узнав о прошлом ретро-слете, захотелось и мне попасть туда, но посмотрев на свою машину и машины участников понял что делать мне там нечего. Ближе к весне узнал что будет проводится еще ретро-слет, и задался я вопросом " а может, попробовать?" Ответы я получил от организатора Дмитрия Харченко и друзей. Я почему то не верю в свои силы и возможности, поэтому долго не решался на подачу заявки, но спросив у друзей как у "независимых экспертов", они ответили "пробуй, ты, ведь не зря мучился". Подал заявку, и стал ждать с моря погоды…дождался, пришел ответ от Дмитрия, дали добро. Теперь об подготовке. Зеленый свет есть, но на "разбитом корыте" далеко не доеду и тут понеслось. Постепенно начал полировать машину и убирать огрехи покраски, снимать лишнее и ставить то что должно быть. Начинал с крыши, пробовал наждачной бумагой 800-1200-1500-2000 и молочком (я думал что это полироль). Дело пошло шагрень и напыл ушли, стало ровнее, но оставались царапины от 800-го абразива. На остальном делал так — 1200-1500 и пасты g3 и g10. Получилось нормально, хорошо не будет, так как нужно полностью перекрашивать машину. Чуть не забыл, еще подкрашивал низ дверей, пороги, низ крыльев и заднюю юбку, так как просвечивался грунт и углы дверей где раньше были зеркала 21011, да зеркало 2101 заняло свое законное место! По кузову вроде бы все. Поиски увенчались успехом, я нашел вишневое водительское видение, но купить пришлось парой и хорошо что парой ибо после снятия чехлов увидел что нижняя шкура была заштопана как матрас, по этому перекинул шкуру и вуаля, салон в сборе) Теперь о напольной педали газа. Она была в плачевной состоянии, протертая. Все в прошлом, педаль отремонтирована, наплавлял пластмассу, после выводил шпатлевкой с стекловолокном и подгонял надфилем, после покраска. Когда дело дошло до установки, без болгарки не обошлось. Предыдущие владельцы сняв напольную педаль сделали самопальную подвесную, из приваренной пластины к втулке на кочерге и наклеенной резинке. Пассатижами обломав пластину, остатки срезал болгаркой и педаль стала на место. По чистой случайности, заменил ветровое стекло. Знакомый на свою 2107 купил б/у стекло и поставил себе, но ему оно не встало нормально, так как рамка ветрового стекла была криво переварена, а настоящее стекло туда попросту не влазило, договорились мы обменяться. Сняли мое новодельное чудовище, которое было тоньше и меньше по размерам, оно стало в 2107 как влитое. Теперь о главном, знакомый приобрел заводское БОРовское стекло, еще и с гравировкой в углу что в "те" времена было почти обязательным, так как воровали все подряд. Это стекло влезло туго, ибо оно настоящее, после установки я поехал и услышал тишину, скрип стекла и уплотнителя исчез, урряя) Время шло незаметно, и вот бац и пятница 20-го мая, а мы "бегаем в трусах по комнате" нужно срочно готовить машину. Салон вымыл, обработал полиролью, потом взялся за верх, снимал все лишнее, и ставил нужное, но посмотрев на время было это примерно 23:хх пошел спать в надежде, что утром все сделаю и поедем. Проснувшись утром, выглянул в окно и понял что никуда я сегодня не поеду, шел дождь настроение и руки опустились. Выпив чайку, пошел готовится дальше, за весь день я раз 10 бросал все с мыслями "усьо, не еду" после отдышавшись, продолжал. Утро 22-го. Проснулся раньше чем нужно, и нервно метался с угла в угол. А чего нервничать, то? Обратного пути нету, машина готова. Выгнал машину, списался с Александром stels07, который тоже не смог приехать на первый день из-за поломки, и спокойно поехал. Дорога была свободная, люди смотрели на мою машину, на светофоре ожидая зеленого, рядом остановился туксон, который после сдал назад что бы рассмотреть мою машину, открылось окно и парень показал большой палец, сказать что мне было приятно, это ничего не сказать) Прибыв на место, познакомился в живую с Александром, поставили машины и навели последние штрихи. Теперь о самом ХаРС 2016. Мне очень понравилось, постараюсь по мере возможности, посещать подобные мероприятия. Так как это большое количество "правильных" автомобилей, понимающих и разделяющих твои интересы людей, общение и знакомство. Поскольку я впервые участвую в подобном, для меня это было диковинкой, люди подходили спрашивали об машине, фотографировали и фотографировались с ней. В июле начало вонять бензином, раньше был запашок, но стало еще сильнее. Осмотр показал, что пора вскрывать карбюратор ибо потеет бензином между средней частью и корпусом дроссельных заслонок. Нашел ремкомплект который толком и не пригодился, прикупил пару картонных прокладок и полез в новый для меня узел. Вскрыв ничего криминального не нашел, легкие отложения, жиклеры соответствуют таблице, просто пришли в негодность прокладки. Отмыл и продул, собрал и установил. Мотор запустился с первой попытки и нормально работал, в ходу даже стало лучше. " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> Поборол проблему с электрикой на автомобиле. Проблема заключалась в просадках, низком заряде АКБ. Проверив все предохранители, контакты и соединения ничего не изменилось. Решил попробовать сделать дополнительную массу, проверяя заряд мультиметром случайно коснулся кузова "-"-м контактом и заметил что заряд стал выше. С чего бы? Не может же совдеп выключатель массы выйти из строя, но полез проверять и его, при попытке демонтажа оного с автомобиля, нашел проблему... Которую высверлил, нарезал резьбу и вкрутил новый болт. Проблемы сняло рукой) Заряд стабильный и хороший, просадок и т.п. нету. " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> Пошил чехлы, что бы не припекало летом и не морозило зимой. " rel="external">Посилання" class="ipsImage" alt="Зображення"> На прошлой неделе установил себе ГБО. Оборудование обощлось в 3030грн, +100грн на поездку для замены бракованного мультиклапана, который травил газ с корпуса. Все установлено, настроено и обкатано, расходом доволен 10л, но ценами не очень. Далі буде

BARKAS, а защиту снимали? посмотрите что в арке твориться, в районе стыка арки и порога.

BARKAS, возможно не оно, но проверьте стык крыло-рамка ветрового стекла и под уплотнителем ветрового стекла на углах.

Огромное спасибо организаторам, за такое прекрасное мероприятие! Получил море удовольствия, а так же новые знакомства, просто за общение с понимающими людьми! Чуточку фотографий от меня. Посилання

спасибо, стараемся. теперь наигравшись выбрасываем все лишнее, идем к стоку

Спасибо, красную кляксу сделал, наклеечку прилепил) Рыская по компутеру, смотрел старые фото, решил сделать колажы, так что писать много не буду, смотрите как преобразилась машинка за два года)

Скажу от себя. Так как у нас в городе много таких. Если бы они ездили нормально, то фиг с ним, а то летают, подрезают, везде вые.... и т.п. еще когда пытаешься доказать, что играть в шашки в потоке с тонированными в хламище задними фонарями, да и вообще ездить так опасно для окружающих, начинают быковать.

Piston_013, Спасибо за помощь, но я не пойму как должна стоять "перегородка" на крышке За наклейки спасибо, но своих хватает

Всем привет) Начну с уваленого крыла. Ехал я домой трезвый, спокойно и медленно, но летняя резя и дорога. решили сделать мне сюрприз. В итоге снесло меня в кучу снега, в которой были колеса в виде клумбы. Пытался как-то спасти ситуацию, торможением передачами, включением задней передачи, дерганья ручника, но ничего не помогло. В итоге, крыло, бампер, вырванная гайка с болта балки, на котором ось нижнего рычага и согнутый рулевой наконечник. Далее звонок брату, в ответ получил разрешение на заезд в гараж. Заменили болт балки. После выгнал на улицу, где ждала 2109, что бы вытянуть бампер. Бампер вытянули и снова в гараж, для разборки. Разобрали, рихтанули и вперед к неблагодарному делу. Шпаклянул, зачистил, погрунтовал, замыл и дунул. По времени все это действо с начала разборки и до мойки пулика после краски. заняло около 10 часов. Ну о плохом хватит, давайте о хорошем. Вообщем, стукнуло мне что-то в голову, выбросить все к чертям и вернуть авто в первозданный вид, ну или хотя бы попытаться. Может старею))) Начались поиски ранних и не достающих деталей. Совершенно случайно при попытке продать свои зеркала 21011, наткнулся на объявление о продаже круглого зеркала 2101. Услышав цену и рассмотрев состояние, не думая решил покупать, к тому же оно оказалось еще и ранним, Югославким) Но где взять денех? о_О Пришлось продать ПТФ. Потом сидя в вк, решил в группе 2101, спросить, мол у кого есть напольная педаль, соответственно не надеясь на положительный результат. Пошли комментарии типа "пол сгниет", "она не удобная" и т.п. но мне все равно. И буквально через час пишет человек в л.с. есть педаль. Увидев фото, так же не задумываясь дал согласие на отправку) И под конец расскажу о почти ранней клапанной крышке. Давно хотел такую, кто не знает, она более квадратней около звезды РВ и высокая горловина. Нашел крышку, после обмена решил покрасить. Хотел мешать краску что бы добиться заводского цвета, но передумал, покрасил тем что было. Теперь осталось сделать два пятнышка, для зимнего и летнего положения крышки и приклеить наклейку) И попрошу помощи, если не сложно и кого сохранились пятна краски, посмотрите пожалуйста в каком положении и где их ставить. Заранее спасибо

так то не я создал тему, я знаю что бывает в таких случаях. даже видал "типо" ремонт блока после того как выжрало его, в виде проставки и штифтов забитых в блок.

diman1053842 Поправьте ссылки, это все на одну серию.

присоединяюсь к полукольцам КВ.

Спасибо) Стараюсь детально описывать происходящее)

Благодарю👍

Всем привет) Вообщем начну с карбюратора. Одним зимним утром приехал я на шиномонтаж, что бы собрать два колеса (зимних, мать их) и спокойно ехать на ЛОСК, но не тут то было. Очередь постепенно продвигалась и мне нужно было подъехать ближе. Но при попытке запустить мотор, в ответ получил фигу. Думал опять трабл с зажиганием, но после осмотра оного, понял что ошибся. Далее решил проверить топливо, бенз качает, но ведь не запускается. Пришлось лезть в карбюратор, сняв крышку корпуса воздушного фильтра увидел что все в бензине, что нужно делать дальше не знал, и решил попробовать еще. При попытке запустить мотор, вдавил педальку в пол и постепенно начало схватывать, и все таки запустил. Собрал колеса и поехал на ЛОСК, оставив карб на потом. Позже расспросив знакомых, в чем может быть проблема, сказали что игла. В понедельник окончательно решился на вскрытие карба. Снявши верхнюю часть, увидел что уровень был выше отлива. Разобрался с иглой, поднесло грязь к игле. Также снял сеточку в которой были камки грязи. После продувки и регулировки поплавка, собрал все обратно. Запустил с первого раза, теперь посмотрим что будет с расходом. Решил помыть машину. Показались косяки покраски, и новые сколы. Косяки буду устранять весной, путем подкраса участков на которых видно грунт. Еще намутил новую панельку на свой Видеотон и хром розетку)