voldrevs

Как-то привозили BODY гравик, после высыхания становился как резина, пробный кусок так и не затвердел в бубен, даже через год был эластичным. Но вот номер его не помню хоть убей! Другие гравики из их линейки сохли тупо в камень. Вообще тема это "жидкие подкрылки", DUPONT кажись, но дорого как для Таза. А вообще под краску можно любой положить, только желательно цвет брать такой, чтоб не сильно от краски отличался, тогда не так бросаться в глаза будет, когда пескоструить от колес будет.

Я бы пороги на пол-порога в растяг задул и выштамповку под запаску-бензобак и все, перед окраской авто. В растяг это снизу (на горизонтальных плоскостях) два полных слоя, с переходом на вертикальные части в слой-полуслой, чтоб ярко выраженной ступеньки не было. А потом уже под покраску.

Их сейчас много разновидностей, но крайне мало составов, которые являются изоляторами. Большинство действительно способны пропускать влагу, поэтому наносить его на чистый металл нельзя. Задача подобных составов защитить поверхности от сколов до грунта, в основном за счет толщины слоя. Разумно нанесение на НИЗ порогов, т.к. именно туда и летят камни-песок из под колес. В остальном, как писали выше, это больше "маскировка" больных мест.

Можно попробовать греть феном и снимать шпателем, но не всегда прокатывает, а так-то корщетка, правда летит от нее дюже много( Если надумаешь его по новой наносить, то валить надо из спец пистоля для Гравитекса (Антигравия) на подготовленную поверхность, после чего перегрунтовать и потом уже красить, хотя многие составы позволяют обходиться без грунта и красить прям по "барашку".