djbah

Ок, завтра откручу от лонжеронов и попробую так. Блин, статей как сделать мульён, а как одеть ни одной. И ещё. В нескольких статьях наткнулся на информацию и фотки того, что верхний (обрезанный) стаб упирается в лонжерон и нужно под него "форточку" вырезать. У себя что-то не заметил чтоб упиралось, но завтра проверю. Просто интересно у всех упирается?

Мужики выручайте! Подскажите как его на машину одеть, а то что-то никак не получается. Собрать-то помудохался, но собрал, а вот одеть... Два центральных крепления на лонжероны одел, а вот к рычагам не выходит никак закрепить. Подскажите, может нюансы какие есть?

Ребят, а кто в курсе? Что означает маркировка непосредственно на передних рабочих цилиндрах типа "А1","А2","Б2"? А то купил все 4-ре новых цилиндра автоваз и на двух из них (внутренний левый и внешний правый) стоит маркировка "Б2", внешнем левом и внутреннем правом "А2" и "А1" соответственно. Не могу понять логики. И и один из цилиндров (внешний правый) из старой партии (упаковка не заклеена стикерами с галограммой в местах открытия и коробка немного отличается) что немного смущает. Но по виду изготовления вроде такой же. Он промаркирован меткой "Б2", логичнее ведь было бы "Б1"? Но на моих цилиндрах такой метки нет. Что скажете?

да,есть не большая выработка и следы ржавчины. а ремонтные втулки,они просто немного больше обычных и с надписью ремонт на упаковке? типа таких? m.detali.zp.ua/p/product/full/51580

Хороший магазин, и дёшево, но нет этого маятника у них уже несколько недель. Ладно, придётся временно брать АВТОВАЗ на втулках, а то белебеи и каазы последнее время хаят очень.

Во сколько денег обошёлся?И есть ли сайт у магазина где брали?

мдааа...И что же в таком случае делать? Только резать пружину? Не охота. Всё же пружины не дешёвые (Kilen больше чем 300грн за штуку выходят, ещё и под заказ из России) В голове крутится вариант усиленной пружины Kyb K-Flex RA1903 (усиленная пружина). Длина её 320мм, внешний диаметр 117мм, толщина прутка 14.3мм. Вот только коэффициент жёсткости её не известен. Но по словам российского офиса процентов на 15-20 жёстче стока. Но это опять же всё только на бумаге, а как оно в живую будет... И вообще, а кто хоть примерно скажет в какой момент верхний рычаг начинает задевать пружину? К примеру при расстоянии от арки до земли ...см, или там когда нижний рычаг опускается на ...см относительно параллельного земле положения. В общем любые, хоть приближённые данные. У меня при стоковых пружинах-то оно цепляло при поддомкрачивании, но если не ошибаюсь на прилично высоте,тринадцатое колесо уже отрывалось от земли вроде. Не помню, раскидал уже всю подвеску. Пружины ровные были.

Ребят, прокомментируйте пожалуйста мои соображения по поводу пружин, учитывая требования из Посилання Стандартная передняя пружина 2101 имеет длину без нагрузки 360мм, диаметр прутка 13,13мм, внешний диаметр 90мм, длину под нагрузкой 450кг 232мм, жёсткость 35 кгс/см. Стандартная пружина шевроле-нива 2123 имеет длину без нагрузки 314мм, диаметр прутка 15,7мм, внешний диаметр 120мм, длину под нагрузкой 640кг 228мм, жёсткость 70 кгс/см. Итого после лёгких вычислений на куркуляторе делаю вывод что пружина от 2123 на копейке практически не изменит клиренс, но сделает подвеску вдвое жёстче. Ну это теоретически. Самый волнующий вопрос - это не будет ли пружина от 2123 задевать за верхний рычаг? Ведь её внешний диаметр на 30мм больше.

Да машина уже несколько лет на приколе стоит. Но когда была на ходу, помниться что скрипела подвеска спереди. Сегодня буду в гараже, сфоткаю на мой взгляд проблемные места.

Ребят, привожу в порядок наследство,ваз 21011 79г.в. Подвеску хочу максимально жёсткую. И максимальную управляемость. Ну и чтоб при максимальной загрузке машина не садилась на пузо, даже на буераках,полицаях и т.д., но и не была намного выше чем когда только съехала с конвеера (ну проще говоря,бзик такой, чтоб максимально-допустимо загруженная машина, минимально опускалась относительно пустой). Пока меняю только передок. С амортизаторами уже определился - KYB Gas-a-Just (взял бы ultra sr, но по деньгам не тяну, хотя если получится то возьму их). С пружинами сложнее. К стоковым и их российско-украинским аналогам душа не лежит. Приглянулись мне Kilen (информации по ним нашёл пока мало) и K-flex они же KYB (вроде как выкупленный suplex) (по этим информации ещё меньше). По Kilen установленным на классику в сети множество положительных отзывов, по K-flex на классику отзывов практически нет. Хотя полно хорших отзывов по этим пружинам на иномарки и их мне проще достать. Вот и прошу совета у вас. И второй вопрос. Пока на 99% уверен что пружины буду брать одной из этих фирм. В связи с чем вопрос: А не стоит ли мне при моих требованиях описанных выше, взять не "родные" пружины, а от Нивы (или шеви-нивы, какие-то из них идентичны с пружинами 01 по высоте а отличаются толщиной прута и соответственно жёсткостью) и поставить их себе не обрезая? Кто что думает по этому поводу?

Ребят, привожу в порядок наследство,ваз 21011 79г.в. Начал с передней ходовки. И заметил что с обеих сторон при поддомкрачивании и опускании верхние рычаги цепляют за виток пружин. Это вообще нормально? И ещё мне кажется что верхние рычаги деформированы в местах соприкосновения с отбойниками (в своё время машина хорошо "летала" по ямам,кочкам и т.д. Если таки станет вопрос замены, то какой фирмы лучше купить рычаги? Пока остановился на усиленных Трек, но в живую на них посмотреть пока возможности не было.

Ребят, привожу в порядок наследство,ваз 21011 79г.в. Ну и мучаюсь с выбором запчастей. Подскажите какие нынче шаровые брать? Вопрос цены не стоит. Сам я склоняюсь к Трек TRS. Есть на сегодня что-то лучше?

Ребят, привожу в порядок наследство,ваз 21011 79г.в. Ну и мучаюсь с выбором запчастей. Подскажите какую нынче трапецию брать? Вопрос цены не стоит. Сам я склоняюсь к Трек чемпион. Гулял на днях по Донецкому авторынку, там все напаривают "оригинальную" автоваз, в парочке мест советовали lemforder. К продавцам доверия нет никакого, Трека ни у кого нет, я так понимаю из-за цены, а не из-за качества. Что посоветуете?