kerchcat

Всем доброго времени суток. Решил вот поделиться грустью. Позавчера на своей копеечке приехал к другу на день рождения. Припарковался около его дома. Пока вылезал из машины, друг вышел меня встречать и сказал, что там лучше не ставить машину и что он сам ее перепаркует. Попросил ключи. Признаюсь, он был немного подвыпившим, и я ему отказал, почувствовав жопой неладное. После недолгих уговоров ключи я ему все-таки дал, о чем и я и он теперь очень сильно жалеем. Вобщем, ближе к делу. Кореш сел за руль, резко газанул, с пробуксовкой проехал буквально 2 метра и тут началось самое веселое. Клинит педаль газа. Кореш выжимает сцепление, тормоз, скидывает передачу и пока он наклоняется освободить педаль газа, двиг на максимальных оборотах идет вразнос... После - тишина и черный дым из под капота. Попытка провернуть двиг стартером не увенчалась успехом. Сегодня было вскрытие - в двух цилиндрах оторвало тарелки у клапанов и ими благополучно разбило головку и поршня. В других двух цилиндрах - на поршнях вмятины от удара по плапанам. Я слабо разбираюсь в машинах, но есть такое ощущение, что проскочила цепь. В общем могу и ошибаться. Вот такой вот выдался ДР у друга. Фото одного поршня не успел заснять, он буквально развалился в руках при изъятии из цилиндра.

Ты так говоришь, как буд-то я кореша просто подставил Я с него ни копейки не брал и даже речи об этом не шло. Что он считал нужным для ремонта движка он сам покупал. Я ему вообще предлагал, что я куплю другой движек за свои бабки и просто вкинем его. Ни на деньги, ни на время ремонта, ваще ни на что не напрягал. И не надо меня тут упрекать, что я падлюка =) Ну вобщем что случилось то случилось

Спасибо за советы. Масло лью Шел полусинь. 3тык назад менял. Клапана отрегулированы были. Про крышку впервые слышу, надо будет проверить. Остальное проверяют, мониторю, по возможности.

Столкнулся с тем, что АКБ после капиталки двигателя стал очень быстро разряжаться. Раз в неделю/полторы точно приходится заряжать аккум. Еще заметил, что на холостых, при прогреве, начинает мерцать подсветка приборки, как и ,собственно, сами габариты и синхронно с ними плавают обороты двигателя. Сегодня мерил напряжения на АКБ - 12,7В при выкл двигателе, 13,8В при заведенном двигателе, но с выключенными потребителями, 12,9В при заведенном движке и включении ближнего света. Нагрузочной вилки и ареометра нет, чтобы проверить исправность АКБ. Решил провести ревизию генератора. Ген Г221, старого образца с отрицательными диодами, впрессованными в заднюю крышку, на 53А(с амперажем могу ошибиться, но не 42А сто пудов, завтра гляну более точно). Из обнаруженного: 1е - болталась клемма одной из обмоток статора, стерта отрицательная щетка. Ну и в хлам раздолбанные подшипники. Реле регулятор стоит РР362-Б1. Вот, собственно, пока куплю норм подшипники и соберу все до кучи, хотел спросить у профессионалов - в чем же может быть причина мерцания подсветки приборки и грустного состояния аккумулятора? Сдох аккум, сдохло не родное РР или была причина в запущенном состоянии генератора?

Мерцание осталось =( Видать релюху менять придется. А кто какие РР ставил? Диоды живые все. Токосьемные кольца немного пошарпанные - на одном есть небольшая ложбинка по кругу, но если её сточить, то от колечка ни че не останется. Решил так оставить.

Собрал гену, но чет все равно не въезжаю что к чему. На холостых на аккум теперь идет 16В 6А с выключенными потребителями, как только включаю любого потребителя - на аккуме 13В 4А. Как то странно себя ведет заряд на холостых. Кстати да, ген Г 221 на 53А. " rel="external">Посилання

Да, на одной обмотке клемма болталась, я ее (клемму) спокойно снял с жилы обмотки. Паяльника под рукой не оказалось, поэтому саму жилу чуть подтянул, хорошенько зачистил и закрутил вокруг болта между клемм диодов. Гайка весь этот бутерброд обжала хорошо. Остальные клеммы пропаяны и хорошо держатся. Гена Г221, но не на 42А. Кажется на 53А, завтра гляну точно. Там маркировка под шкивом оказалась, а на задней крышке написано, что сделано в болгарии. Завтра выложу фото морды гены

Не, свиста не было, хотя на фоне общего шума мог и не заметить. Обмотки статора прозванивал - все 3 звонятся нормально. Вот только на межвитковое забыл проверить, завтра протестю. Обмотки ротора не проверял. А сколько стоят новые обмотки и есть ли они в продаже? А то я подумал что эти гены анохренизм и путь только на разборки Да, кстати, диоды все живые. Тестил поодиночке мультиметром.

Починили. Было куплено: б/у головка в сборе с клапанами, взяли комплектом новые поршня 76,8 + пальцы + кольца, новые шатунные вкладыши, вагон прокладок на двигатель, герметик и прочая мелочевка. Шатуны оставили старые. Машина ожила, сейчас потихоньку обкатываю. Даже на обкатке стало чувствоваться, что машина "едет". Если до капиталки на горку я забирался на 3й с трудом, то сейчас, без напряга для двигателя, спокойно заезжаю на 4й на ту же горку. Видать кореш попался в нужное время и в нужном месте - добил умирающий двигатель. Теперь основные + и - произошедшего: фиг я кому дам сесть за руль, кроме себя; я рад, что капиталка производилась и моими руками тоже, от чего я стал отчетливее понимать что к чему. Из минусов - я так и не понял как оперативно, при нормальной эксплуатации и без явных признаков, понять, что двигателю нужно обслуживание или ремонт =(

Да мы оба виноваты. Я - в том, что такой сердобольный позволил поддатому сесть за руль, да и в авто я слабо соображаю - отсюда и непонимание реальной картины состояния машины. Кореш - в том, что, собственно, сил синий за руль и добил таки машину. С другом очень давние хорошие отношения. А на днюху приехал на авто с целью оставить ее у дома кореша и домой валить на такси. Забрал бы, когда алкоголь выветрился бы. В общем друг башляет за ремонт полностью, да еще и, если куда-то нужно съездить, дает свое авто. Вот как-то так =( А подскажите, пожалуйста, как правильно проверяются шатуны на наличие дефектов и как это можно сделать в домашне-гаражных условиях без спец инструмента?

У меня эта машина 2 года. И за все это время педаль ни разу не заедала и не клинила, причём мы вчера все просмотрели - ни за что педалька не цепляется. Подушки на движке новые. Может у него тапок застрял, когда газовал. Цепь целая

я стоял рядом, наблюдал за всем, и, когда услышал, что мотор взревел, а кореш, сидящий за рулем, наклоняется вниз, в голове появилась одна мысль - это трындец. Это было буквально несколько секунд. Хорошо хоть друг быстро убрал с передачи, а то бы мог и упороть кого-нибудь, не дай Бог.

пару раз ловил себя на мысли, что машина не тянет. особенно при переключении 1-2-3. На 3-4 все вродь норм было, тянула хорошо.

Шатуны на первый взгляд не повело. С виду ровные. Зеркало цилиндров тоже не покоцало. Удивительно просто.

Всем здравствовать. Сегодня столкнулся с тем, что при переходе с повышенной передачи на первую, она (первая) стала оч плохо втыкаться. Иногда с хрустом. Такое впечатление, что это шестерни в кпп хрустят. Собственно вот =( Проблема только с первой, остальные норм включаются. Хруст в кпп наводит на мысли, что при нажатии на педальку сцепление не полностью выключается и шестерни продолжают крутиться...Что это может быть? Лопнула/согнулась вилка, проблема с корзиной или выжимным? P.S. гцс и рцс новые

Здравствуйте. У меня в положении ключа "блокировка" остаются включенными фары и габариты. Т.е. остановился, ключ вытянул, ушел. Вернулся и да здравствует кривой стартер. И наоборот, чтобы ключ вставил, провернул и тут же загорелся ближний. Т.е. наподобие ходовых огней. Есть ли какие-нибудь похожие схемы?

Поставил без проблем. Доволен, аки слон Всем огромное спасибо

Спасибо большое всем отписавшимся. Куплю релешку и займусь. На 4 положения замок. Не знаю стандартный он или нет. Но, когда менял подгоревшую контактную группу, в магазине сказал, что нужно на копеечку. И она без проблем подошла вместо старой. Дело в том, что я, ни куда не переезжая, оказался в Россие. И нужно ездить 24\7 круглый год с ходовыми огнями или ближним светом. Собственно, из-за этого и возникла эта тема.

а какое и куда конкретно? есть какие-либо схемные решения?

придется гайку убивать, т.к. она конструктивно не выкручивается полностью с прикипевшим пальцем

Решил поменять шаровые. Опустил ступицу на кирпичики, отдал гайки. несколько сильных ударов по наплывам - тишина. Ну, думаю, не беда. Не выскочила с 2х ударов - выскочит с пятидесяти. Вставил солдатика, сколько было дури распер его.... Маслал весь вечер кувалдометром по наплывам на кулаках - палец и ныне там. Че делать, товарищи? Греть? Искать нормальный съемник?

Доброго времени суток. недавно приобрел свое первое авто-копеечку и, начав убирать различные косяки, столкнулся со следующим. Педалька сцепления была упавшей - тёк рцс. Благополучно поменял. Педалька поднялась, жесткая, во время езды передачи втыкаются, вродь все норм. Но вот когда я легонько без усилия нажимаю на педаль, то она плавно, почти без сопротивления, падает почти до полика. Что это может быть? Перепускает гцс или плохо прокачал сцепление после замены рцс?

поменял ГЦС, прокачал. Все отлично. Спасибо

благодарю. как поменяю отпишу о результате

на ходу при обычном нажатии все норм, плавно не пробовал, т.к. заметил уже в гараже. уровень тормозухи в норме. ни цилиндры ни магистраль не течет. когда педаль падает остается около 1,5-2 сантиметра жесткого хода. достаточно будет ремкомплекта? или только кардинальная замена?