DreamLinE

Ну так как вариант с механическим отпадает, то вижу один путь решения проблемы - пустить обратку в бак, пусть бензин циркулирует, это даже лучше будет.

Найти можно, вот на Сландо продают Посилання

на счет фильтра нулевого сопротивления - не ставь, толку ноль (разве что собственное самовнушение, что тачка стала ракетой)))), лучше за эти деньги купить что то полезное. Для любителей поговорить тпа воот я поставил и тачка полетела- вот видео Тестили на иномарках.

Не нужно злиться!!! Мат часть я знаю на Отлично! Учил по книжкам о Солексе издательства За рулем ивторая- автора Ерохов!!!! Там так и написано что эти два штуцера только на 73 карбе. Откуда я знаю что там на ДААЗе придумали, я не телепат и не смотрел эти ролики, а рассказал как было в старых книжках!

Просто эти два штуцера для рециркуляции газов есть только на 73 солексе. На 51 и 53 их в природе не было

А как с расходом на 073 карбе?

Какой то странный карб по ссылке, на 53 солексе сбоку только один штуцер и то для вакумника)) а по ссылке все три как на 73м солексе, китаем попахивает

Еще есть вариант интересный, было когда то давно в журнале За рулем. Система остается стандартной, то есть шланг подключается как положено, а в самом маслоотделителе, есть трубочка, которая погружена в картер а масло, вот от нее отрезается 5 см, чтоб на не погружалась и тогда масло не гонит и работает как положено. Вот тут в теме подробно написано: Посилання

Обязательно посмотри контакт из трех проводов, который идет к трамблеру!!!!! У меня похожее было, поменял коммутатор, пару раз чистил карб, бензонасос и купил новую катушку)))) А оказалось просто там разболтались контакты!!! Заметил чисто случайно, завел, открыл капот, начал дергать все провода и нашел проблему)) подогнул контакты, теперь работает как часы)

Вобщем сам принцип работы заслонки: Перед запуском двигателя вы вытягиваете подсос полностью, при этом воздушная заслонка полностью закрывается. После пуска двигателя в коллекторе возникает разряжение, а в карбюраторе есть канал, который связан с диафрагмой пускового устройства на карбе, диафрагма под действием разряжения перемещается и тянет за собой тягу воздушной заслонки, вот она и открывается! Так и должно быть, все у вас нормально. При закрытой заслонке обороты повышаются потому что смесь переобогащается,а когда вы открываете заслонку, то воздуха поступает больше и смесь нормализуется

Заслонка и должна ПРИоткрываться в момент запуска двигателя, это принцып работы любого подсова на карбюраторе. Другой вопрос, если она сильно много открыввается или сильно мало, тогда нужно регулировать величину открытия

Шикарная статья, как раз наподобие такой давно искал, спасибо) Ну я при сравнении на глаз по картинке заметил что в пятерке верх идет от 7 кулачка и хвостик от 4 ки, вот думаю что наверное это и будет оптимальный вариант. Но все равно нужно ставить и пробовать

оо,сфоткай пожалуйста, буду очень благодарен.

а если сравнивать 4, 5 и 7 кулачки? Как я понял то на 4 самый большой впрыск топлива, на 5 меньше и на 7 самый маленький, так?

ООО читал про такую штучку, в планах поставить, но пока что цена кусается немного))) думаю к лету может быть

Была еще версия и для классики Солекс 21053-62 с актюаторами и блоком управления (подобие мозгов на инжекторе) как то хотел себе установить, но проблема была в поиске блока-его просто нигде не было на рынках)) решил не заморачиваться... Пользуясь случаем, хочу поинтересоваться, ставил ли себе кто нибудь кулачек УН №5 вместо или 4 на солекс 21073? 4 не нравится так как он выпуливает почти всесь заряд топлива при открытии первой камеры

Да,вот об этом карбе я и писал. На картинке изображен карб с полуавтоматическим приводом воздушной заслонки. Или как еще называют в с автоматическим пусковым устройством.

Само уменьшать обороты пусковое устройство будет только на карбах с индексом -62 (карбы с полу-автоматическим приводом воздушной заслонки)

Спасибо)

Здравствуйте, у меня вот такая ситуация- при заведенном холодном двигателе кран печки открывается легко, а как машина прогретая, то открывается легко, а закрывается очень туго, боюсь как бы не поломалася рычажок пластмассовый... Кто нибудь встречался с такой проблемой?

Шум- я имел в виду вой на 3й передаче, как обычно бывает

не, просто когда заливал новое масло другой фирмы, шум так и остался

Я с ХАДО никак не связан, и родственники тоже, просто я как то залил себе,чисто ради эксперимента, и вот как написано что должен пропасть шум, передачи легче стану т включаться, так и произошло! Покупал в специальном магазине.

УУ да я смотрю ты тту супер профи)))) типа у тебя очень весомые аргументы))) в виде яко бы кого то,работающего в этой сфере))) (отмазка как у школьника, типа мой папа крутой) смешно если честно!!! Если тебе когда то попалась подделка, то не нужно теперь доказывать что вся марка фуфел, ты никаких отрицательных аргументов не привел! Просто какая то нелепая фраза о том что плохая основа))) По реальнее сможеш? нет, тогда смысл этого срача тут?

На достаточно высоких это на каких? Для изучения не обязательно иметь лабораторию! Причем тут вобще знакомые?