Андрей Чех

Всем привет! Конфиг: Январь 5.1-41,тахометр 2103 (старого образца). Когда покупал ЭБУ,то сказали что выход на тах не рабочий. Я перепаял тахометр под инжектор и подключил,выход ЭБУ оказался рабочим. НО,тахометр показывает только до 4.5 тыс,после прогрева стрелка на ХХ почти на нулю,да и вообще,показания тахометра относительны,показывает ерунду. Пытался его вылечить резистором подстроечным (на схеме от R7) - стрелка начала уходить дальше,но ХХ начинались с 2.5 тыс. Скажу сразу,осцилографа нет к сожалению,нет стрелочных миливольтметров и милиамперметров,нечем посмотреть выход из ЭБУ. Прибор не заедает,рукой принудительно стрелка вращается легко.Стрелка выставлена правильно. Может я что-то напутал в переделке таха? Выслушаю все советы по теме...

Совершенно верно. Пусть снесут тему.

По коментам ясно, что я зря тратил время модернизируя свои жигули.А действительно, зря... ДА и особо ценного небыло ничего в моих постах. Пускай будет так... А ща радуюсь БМВ и Жигулям. То что и хотел.

На этой веселой ноте пожалуй я закончу свой "типо бортовик". Жигули ездит, работает, радует своим существованием. Я пересел на мотоцикл, да и другая машина появилась, поэтому прошу удалить тему,и профиль))) Всем спасибо)

/////////

........

Ребята,лонжероны обязательно пилить?

.........)

......

..........

Буду скоро повторять сие чудо. Диски колесные какие надо?Родные на арки лягут?

........

..........

...........

..........

......

.......

........

......

..........

Проблему решил,а именно схемой которую скинул товарищ Emissions Использованы следующие детали: -транзистор КТ805АМ -диод 1N4007 -два резистора 910 Ом -конденсатор керамический 104 -конденсатор электролитический 100мкФ 25в -обмотка реле была выдрана с реле 90.3747-10,как указано на схеме. Все работает на стоковом тахометре,который под КСЗ,советую данную схему.

Emissions, спасибо,почитаю. Попробую еще собрать на базе реле) Потом отпишу)

У меня он с БСЗ и работал)))) Только я конденсатор добавлял...А нового образца тахометры (с 1983 г) уже работают с БСЗ без переделок. Для БСЗ он совершенно такой-же) А вот по поводу схемы инжового таха - не могу найти ни 2107і , ни 2110,к сожалению. Если бы нашел - этой темы небыло бы)))))

Отличается лишь входной частью.У инжа импульсы 5в, у карбового 12в. Прибор одинаковый,отличается лишь схемой)Схемы 2110 таха я не нашел,к сожалению....