Volvist

Да потому что я и сам действительно думал что она останется в Закарпатской области, как говорил покупатель, а на самом деле вышло так как и говорил pavlich6

Представляю Вашему вниманию, ВАЗ 2102 1972 г.в., с номером кузова "0002159". МОТОР 1.2л, 64 л.с., пробег 89000 км. Полный сток. ПОДВЕСКА Сток. Заменены только шаровые, все остальное не менялось с завода. САЛОН Полный сток. Сидения не рваные. Руль с хром кольцом, и все салонные детали на месте. КУЗОВ Большая часть кузова в родной краске, но есть подкрасы, и немного не в цвет. ОПИСАНИЕ Машина куплена у Дедушки, ему 84, он был единственным владельцем, старался ездить и експлуатировать машинку аккуратно, но видимо не совсем получалось, так как присутствуют мелкие вмятины, царапины вдоль всего кузова. Машина всю жизнь хранилась в гараже, использовалась в основном в дачные периоды (подтверждение тому, в солнцезащитном козырьке пропуски в дачный кооператив). Имеется Сервисная книжка по авто, последняя запись в 75г. Так же Дедушка пытался освежать некоторые места машины баллончиком собственноручно, и не очень стараясь. Салон полностью стоковый, без всяких приспособлений. ПЛАНЫ Планирую делать сток, со временем буду полностью реставрировать, перекрашивать (возможно даже в другой цвет). Первый годик думаю поездить с интересным цветом дисков, и вайтволлами, а после реставрации - полный сток, и серебристые диски без вайтволлов. Сейчас в процессе закупки различных запчастей, по немного буду сначала доводить тех состояние, а потом уже займусь кузовом. ФОТО

Приветствую форумчан! Так как и писал один человек сверху, машина уехала в Венгрию к коллекционеру и реставратору Жигулей (Marton Ronai), участнику авторитетного Венгерского клуба - veteranzsiguli.hu Теперь у машины будет долгое и светлое будущее. Да, обидно что не в Украине, но хорошо что не возить картошку ) Пару фото из социальных сетей. https://drive.google.com/file/d/0BwcpOy4Gf5SEQjhwZEU3OE5NeDA/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0BwcpOy4Gf5SEamE0dHE1TnhuT00/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/0BwcpOy4Gf5SEMENjeGM2T3JheU0/view?usp=sharing

Я один наверное тут не просвещенный, ибо один смеется не понятно с чего, второй пишет что машина уехала к крутому коллекционеру на супер реставрацию, утверждая что инфа 100%. Хотя по настоящему машина сейчас стоит в ожидании постановки на учет в Закарпатской области.

Откуда информация о том что машина уехала в Венгрию ? Я ни к кому не набивался с продажей машины, и не выставлял её даже ни на каких сайтах автопродаж, потому что продать пришлось очень срочно.

Людина з форуму. На этот вопрос Вам возможно ответит тот кто её купил. Звучит так, будто я каждый день молился о том что бы продать её. Если бы не некоторые жизненные обстоятельства которые я не буду посвящать на весь форум, то я и не продавал бы её.

Машина нашла своего покупателя. Купил её человек с форума, так что дальнейшую её жизнь, надеюсь можно будет видеть на этом форуме.

вот и все Да, наигрался. вот и все Мерс переміг... Ні, Мерс ні яким чином не вплинув на відношення до Беатрісс. Моє подальше життя важливіше якихось Жигулів. что по чем? это я вдруг что интересуюсь точно такому же скрупулезному любителю классики как и ты)

Приветствую форумчан! Давно ничего не писал, потому что с машиной ничего не происходило. За это время взгляды на жизнь поменялись, и на данный момент машина продается.

Хорошая идея ) Когда то попробую такое воплотить.

Mercedes-Benz W123 2.4 D 1983 г.в. куплен 11.12.15 г. в Тернопольской области, в г.Чертков. Пробег на данный момент 412 459 км. Цвет вишневый, по словам бывшего владельца, в 2012 г. был поварен и покрашен.

Спасибо) Еще правда сделано не всё что я задумал, еще есть над чем поработать.

Для завершения темы Олд Кар Ленда, пару фото за воскресенье. Это уже дома во дворе, перед отъездом в село на стоянку.

Я еще не пробивал тему на счет штанов. Но даже эти штаны что и были, мы после замены прокладки с большим трудом впихивали обратно, были ощущения что это штаны снятые с другой машины. Но в итоге я лежал под машиной ворочал резонатор. упирался ногами в колеса лежа под машиной вертел трубами в разные стороны, что бы Батя смог попасть штанами на шпильки в коллекторе. Мне кажется что и новодельные штаны, точно так же с трудом и становятся. Как потерял ключи, я до сих пор удивлен как можно было их потерять, перерыто все что можно, и везде где я только мог быть, но они реально как будто просто исчезли. На связке были ключи: от дверей и багажника, от зажигания, от замка бака, и от замка блокиратора на руль ((( 4 ключа в общем на простом колечке были, без каких либо брелков.

Сегодня уже веселее было )

Заняли место на - "OLD CAR LAND - 2016".

Подготовка к "Old Car Land - 2016". 22.04.16 - планирую ехать на выставку. Сегодня занимался мойкой машины, полировал салон. В процессе мойки узнал что заводские почти мертвые и потресканные слизыватели боковых стекол, просятся на свалку, так как в двери позатекала вода, и верхние уплотнители задних дверей от старости уже не плотно прилегают к кузову, в общем есть еще над чем попотеть за лето. Мойка затянулась до позднего вечера.

Сегодня установил обшитую полку под заднее стекло. Приклеил из остатков такой же ковролин что и на полу. Снова выручали прищепки ) Снизу полку тоже обновил новой шумкой. Еще установил мелкие молдинги порогов. Пару фото с заглушками панелей.

Была куплена только на штаны прокладка, на коллектор прокладка была из запасов, решил не заморачиваться и поставить ту что есть. Я все равно за год накатываю не больше 1000км, я думаю даже самая отстойная прокладка будет долго жить.

Я вже теж таке думав ) Спочатку ключі від неї загубились, потім після заміни всіх замків вона почала погано тримати холості оберти, потім почала диринчати майже як трактор, плюс щей блок клавіш накрився (габарити, підсвітка, двірники).

Дякую! Як то кажуть - "Довершенність в деталях" ) За рахунок дрібниць, великі деталі мають завершенний образ. Кривая пластинка была выровнена и установлена обратно не на саморезы, а на болты с гайками, на следующих фото видно уже ровную пластину. Снял передний бампер, что бы подровнять его, и хорошо отчистить. Под резинками - царство Ижанита. На фото еще не тронутый вид, потом было всё отчищено, и обработано преобразователем ржавчины, и тщательно промыто мыльной водой. На пару год бампера еще хватит )

Как то этот год у Беатрисс не совсем хорошо начался. Сначала ключи были утеряны, ну это ладно, с кем не бывает, в итоге заменил все замки. Но на этом приключения не закончились. Еще в начале года, она начала противно рычать, и в прямом смысле дырынчать. Заметили под капотом прогоревшую прокладку между выпускным коллектором и штанами, из прокладки пыхтело выхлопными газами. Решили заменить эту прокладку. Взялись откручивать гайки на выпускном коллекторе. что бы отсоединить штаны, и благополучно сорвали 2 из 4 шпилек. Тут то я и побледнел, и в уме подумал — лучше бы она еще порычала немного. Ну вообще не в тему было сейчас этим заниматься, но Отец очень настоятельно упрашивал заменить эту прокладку что бы машина тише работала. Хорошо что хоть в Мерсе уже был собран салон, и можно было поехать в автомагазин. Из-за сорванных шпилек пришлось снимать и впускной и выпускной коллекторы, и везти выпускной на сто, где можно прогреть газосваркой коллектор и выкрутить сломанные шпильки. В итоге с трудом но смогли выкрутить старые шпильки, купили новые шпильки с латунными гайками, и поехали домой, устанавливать всё на место. Смазали прокладки графитовой смазкой, установили оба коллектора. всё закрутилось почти без заморочек. Долили воды в радиатор, так как потеряли почти 2 литра антифриза (побоялись откручивать сливную пробку на радиаторе). Начали пробовать заводить, и не тут то было. Ни в какую она не захотела заводится, все свечи проверили, все контакты. а потом выяснилось что у нас часть антифриза в цилиндрах ! Вот так думаю поменяли прокладочку… Заводить было бесполезно, выкотили Двойку со двора, подцепили за Мерс, и с буксира завели. Бело — синие клубы дыма на всю улицу — говорили о том что антифриз сгорает и в цилиндрах, и на горячих трубах под капотом. Пару минут я наблюдал туман вокруг машины как из паровоза. И плюс еще нужно снова перебирать карбюратор, ну или проверить жиклеры, потому что перестала держать холостые обороты. И после всех манипуляцый, и танцов с бубном вокруг машины целый день, она с новыми прокладками, все так же уверенно дырынчит и пердит в трубах, нашлась дырочка на штанах, предположительно это и есть проблема. Потому что дырынчит на штанах, дальше по трубам все четко. Посмотрим есть ли смысл варить штаны, или ставить новые, и не заморачиваться. Сейчас имеем — минус 150грн, минус — 2 литра антифриза, и минус один день.

Дякую! Про передню панель в курсі, давно вже музолить очі. Просто зараз максимально займався салоном, тому було трохи не до цього, залишилось ще трохи доробити салон, і тоді можна переходити до всього іншого. По зовнішності є трохи роботи, все буде доводитися на днях, і буде показано в бортовому журналі ) Отец в процессе подключения магнитолы. Приобрел другой пластик для панели КПП, но в нем не было отверстия под джойстик регулировки правого наружного зеркала, пришлось прорезать отверстие самому. Как будто там и был ) Еще изготовил из пластика заглушки на пластиковую панель, данные заглушки прикрывают шурупы на пластиковой панели под рулем, и под бардачком у пассажира. И подобрал на глаз оттенок краски подходящий под цвет пластика панели. Фото с установленными заглушками покажу позже.

Процесс поклейки нового ковролина.

Полностью согласен с Вами. Я ездил на Вольво 97г.в., на Ланосе, на Шкоде Октавии, на Ховере , да комфортно, да современно, но как то оно не то, нет того шарма, запаха, ощущений. Тонировку сниму чуть позже (стоит в списке планов), диски заводские куплены, колпаки тоже есть, пока что нет комплекта резины, что бы можно было полностью перевоплотить внешность, вот когда куплю 4 шины, покрашу колпаки и диски, тогда и сниму тонировку.