WebeR

И ещё. А с чего Вы взяли, что у Вас стоит рабочий цилиндр сцепления от Шнивы? Он на Шниве совсем другой. А у Вас судя по фото стоит штатный классический рабочий цилиндр.

За фото опор спасибо. Я примерно их так и представлял. Я так понял правое крепление к лонжерону осталось штатное, а левое переварили. Выхлопная уже на 2.1 или это от 1.9? Только один глушитель? От какой машины случайно не помните? Как звук выхлопа? Рулевую Вы переделали из штатной перевернув? И давно хотел у Вас спросить, а почему не использовать сцепление на 215 мм. Я так понял что турбированые XUD9 шли именно с таким размером. По идеи сцеплению должно быть полегче. Или есть какие-то нюансы? В иделе, как педлагал товарищ, поставить бы сцепу от Шнивы. Дешево и везде есть. По крайней мере в России. И ещё. А вы уверены что датчик температуры XUD будет правильно работать со штатным показометром?

Не подскажите, а на блоке есть пробка для слива тосола или всё через радиатор сливаеться?

А не может корзину подъедать из-за выжимного? Потому что конструкция выжимных разная?

Так в том то и дело, что как везде написано табличка с номером должна быть приклепанна. Её нет. А по внешнему виду фиг поймешь что за двигатель. В живую я то ни тот ни тот не видел. И спросить не у кого. Остаеться только верить мужику на слово. Самое главное что блоки одинаковые. Просто двигун мне достался подчти даром. На опыты так сказать. И если все выйдет, то перекинуть уже нормальный двиг на машину дело одного дня. Кстати у меня в колене тоже подшипника нет. Так что ваша информация очень цена для меня. А что вы можете прокоментировать по поводу выжимного?

Добрый вечер. Самое главное процесс пошел. Если я могу правильно судить то у вас стоит штатная вилка сцепления Полонеза. Просто приделан цилиндр сцепления с другой стороны. И выжимной судя по 8 фото тоже штатный Полонезовский. Он совсем не такой какой на фото нового комплекта сцепления. У меня ещё к вам вопрос: Не знаете случайно отличаются ли по габаритным размерам XUD7 и XUD9 . Дастал тут двигатель. Мужик у которого забрал богом клянеться, что двиг 1.9. Но по внешнему виду меня терзают сомнения.

Ну что инсталяция состоялась? Можно поздравлять?

А выжимной подшипник? Стандартный ВАЗ? Знатные колесики. А проставка под шаровой у вас присутствует?

Соответственно сразу вопрос. Шнивское сцепление садиться на маховик XUD без проблем или надо крепежые отверстия пересверливать? Чем гидравлика приятнее? По моему тросик практичнее, да и играться с выжимной вилкой ненадо будет.

Меня интересует как у вас реализованно сцепление? От каких машин корзина, диск и выжимной? Как реализован привод сцепления? Тросик как на Полонезе или гидравлика как на ВАЗе? С маслянным насосом вы что нибуть делали или оставили как есть? Желание впихнуть дизель есть просто огромное, но желания всегда упираються в наши возможности. И если изготовить нестандарное крепление двигателя к кузову в принципе реально и не особо сложно. То сделать, например, нестандартный колокол КПП намного сложнее. Хотя люди делают и это. Сам думал над этим, и даже нашел нужных людей на оборонных заводах.

Добрый день. Являюсь так же владельцем Нивы. Ваша статья меня буквально сподвигла на установку дизеля на свою машину. До этого я думал что установить дизель на Ниву практически не реально. А оказалось более чем. Коробку от дизельного поонеза мне уже привезли из Украины. Сейчас в поиске двигателя. Подходящего и за разумные деньги. Если Вы не против, то можно я буду консультироваться у Вас по некоторым нюансам установки.