GMO

Да, в Севастополе. обе машины мои, куплены по техпаспорту. хозяин красной в николаевской области, отец моего друга с университета. а хозяин бежевой где-то в Севастополе, она 71 года выпуска. Andrew, а по какому поводу интересуетесь?

Машина 1972 года выпуска, в 91 году пригнана из Германии. Интенсивно эксплуатировалась в 90-ых. с 2000 года стояла в гараже и последние 2 года не заводилась. Купил ее в сентябре 2012 года. Планирую восстановить ее в стоковом варианте. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

маскировка, максимальный уровень.

хозяйка сказала что Понтиак ездил еще два года назад, а когда что-то начало барахлить то она и обрадовалась, прожорливость данного экземпляра заставляла задуматься даже столь беззаботных людей. а по дорогам ездят куда более убитые машины.

Это Африка! Местные вообще ни о чем не переживают. Они и к новым машинам так относятся. Все битые и царапанные. Зато на дороге прикольно, стукнул кого-то, вышли улыбнулись и разъехались

под капотом уснуло 320 лошадей, цельный табунище получается!

Привет! Дела с машиной никак, то денег не было, то времени, а когда нашел гараж и начал ее разбирать то уехал в командировку в Африку и надолго. Сейчас пока думаю что с ней вообще делать. Уезжал из Украины, а возвращаться придется в Россию. Машина то у меня с николаевскими номерами, еще растомаживать придется, или отвезти ее обратно в Украину. У этой машины странная тенденция наблюдается, она каждые 20 лет переезжает в другое государство. Вот как-то так. Настоящий любитель ретро машин даже в Африке найдет интересную машину, вот и я тут нашел Понтиак Firebird 350 1970 года выпуска. Бедняга умирает, хозяйка не знает где документы и ключи. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Проводку забрал бы, сок гарантирую! но в эти выходные работаю, и кучу мелочей посмотреть охота )) KITSA я вот так сегодня утром делал

Andrew, желание у меня есть! вези! номер телефона скину в личку.

100 гривен! это очень неплохо! я бы забрал, мою уже не оживить.

готовятся к зимней спячке!

отрегулировал зажигание, (крутил трамплером) сейчас провалы небольшие при трогании, на светофорах при трогании приходится немного подгазовывать. на больших оборотах машина летит так как будто ей совсем не 42 года. при одевании трубки вакуумника на холостом ходу, наблюдается небольшое увеличение оборотов двигателя! снимал на днях трамплер, слизало шлицы на грибке, ехал без давления масла километра 3, но все обошлось. при снятии трамплера пометил положение бегунка и зажигание выставил без проблем! пружинки старые подогнул, получилось жестче, теперь грузики не болтаются, заметных изменений в работе двигателя не было.

все правильно, ВК=вакуум корректор.

провал немного уменьшился после установки более раннего зажигания, но все равно он есть. при резком торможении никаких изменений в работе двигателя нет. а никакого другого измерительного инструмента кроме ушей у меня нет

холостые у меня минимальные, а если на подсосе, то провал меньше. тормоза влияют на работу двигателя только при наличии вакуумного усилителя, по моему. а у меня нет усилителя.

поменял сегодня конденсатор, поставил старый, вроде ниче так работает, сбоев не было, правда на трассу не выезжал. очень сомневаюсь что это был конденсатор, но время покажет, будет очень хорошо если проблема была в нем. на счет трубки на ВК, когда ее снимаю на холостых, то обороты увеличиваются, когда газую незаметно разницы. а еще провалы появились при резком нажатии на газ, вплоть до остановки двигателя. думаю это карб туфтит, в него я зря лазил.

хвирму трамплера я не знаю, он там давно уже стоит, на вид ниче так вроде трамплер. люфт маленький есть, его не может не быть(машина 71 года, думаю это далеко уже не первый ее трамплер), и я его давно уже заметил. *люфт заметил, не трамплер ))))

контакты проверял, с ними все в порядке. брал за 24 гривны, это точно помню, даже коробочка от них где-то в багажнике вместе со старыми контактами валяется. контакты на вид очень даже неплохие, еще и с отверстием в неподвижном контакте, знакомый говорит что такие лучше. зазор менял раз 6 и в большую и в меньшую сторону. но двигатель начинает работать нормально при непонятных условиях, отпустил гайку, пошевелил им, потом зажал и поехал, но с каждым разом дистанция уменьшалась! вакуум не отключал, просто проблема возникла до того как я купил трубку на вакуум. и шпилька отлично держит. думаю попробовать поставить старый кондиционер, может это он глючит! зажигание выставлено отлично и оно возвращается в предыдущее состояние после того как я подергаю трамплер. а когда херово работает, то она и не греется, просто троит и не реагирует на газ, в это время о трогании даже речи быть не может. но трамплер наверное надо менять и проблема скорей всего уйдет.

проблема случилась на днях, когда собрался ехать по делам, до этого все было нормально, правда машина немного подергивалась на низких оборотах. двигатель запустился без проблем, но на газ не реагировал, чихал и дергался. сосед заключил что это все из-за бензина. попытался прогреть двигатель и прогазовать, но прошло более полу часа как машина сама по себе заревела и я поехал по делам. на следующий день решил уделить время железному другу. в результате: - заменил свечи; - заменил крышку трамплера; - перепроверил провода; - отрегулировал контакты в трамплере (они новые менял недавно вместе с конденсатором); - проверил карбюратор (уровень в поплавковой камере, жиклеры и сеточку); - заменил топливный фильтр; - заменил электро клапан; - "подружил" вакуум трамплера с карбюратором (трубка обошлась в 13 гривен); - выставил зажигание на чуть попозже. машина завелась и работала как часы, нарадоваться не мог. поездил до вечера как на новой машине, не глохла и работала очень ровно. на следующий день собрался снова ехать но проблема вернулась, не тянет, обороты не набирает, но заводится. пол часа мучений ничего не дали, пока не полез к трамплеру, покрутил его еще немного попозже и машина снова завелась и начала работать как положено. снова проездил до вечера без проблем, а вечером проблема вернулась, 20 метров еду нормально, а потом падают обороты и мощности 0. лезу к трамплеру, подергаю его и снова еду метров 20. такое впечатление что там что-то отходит, но что? может у кого-то было похожее или есть какие-то предположения? спасибо!

крутящий момент от тросика передается не сразу на стрелку. а через инерционную хрень и сломать стрелку ты мог только в одном случае, если спидометр неродной и передаточное число от привода высоковато было для твоего спидометра. было дело на москвиче, когда накрылась коробка, я взял и поставил первую попавшуюся, так на скорости примерно 120 км стрелка показывала 160! пассажиры в этот момент вспоминали все известные им молитвы. не москвич был - ракета но только когда сидишь в нем, а так обгоняли все кому не лень! потом эта коробка тоже накрылась, а со следующей все стало на свои места и больше 130 москвич уже не летал и пассажирам спокойнее было. короче привод меняй, отличаются количеством зубьев. а стрелка обычно легко снимается и меняется!

на кв5 можно и так, но вообще то - неплохой бонус для человека который не вкидывает бабки в игру!

движения с машиной пока никакого, деталей ретро накупил, но сначала надо днище отремонтировать и покрасить всю, потом двигатель. сейчас на бежевой катаюсь, с ней тоже работы немерено, а времени особо нет.

меняйте пароль и получите 300 золотых!

могу забрать на Корчагина, сегодня в течении дня и отвезти на Нахимова.

уже 6 человек!!! неплохо! я так понял что все за пробег и мясо?