olegva11

Нужно использовать пену, мойки самообслуживание самое оно, пена вполне адекватная, вычищает авто, а потом напором воды смыл и красота, машина реально очень чистая, никакая мойка руками не сравнится(хотя бывало выливал 10 ведер на авто). Но если машину впервые взял, то можно и на обычную мойку загнать, затем полиролью ЛКП натереть, в следующий раз будет легче мыть.

Чаще всего трясет изза ослабления демпферных пружинок в ведомом диске сцепления (если их можно пошевелить пальцами то диск на выброс). Но могут быть и другие варианты тут только вскрытие покажет. Хорошо, спасибо)

Подниму темку, что-то неожиданно стало это, сцепление берет по середине, сцепление ВИС, стоит где-то год(10 тык пробега), когда трогаешься машину трясет не детски, иногда проходит, на холодную трусит тоже ею, вроде нигде не перегревал, сцепление вполне мягкое(даже стало мягче как-то вначале, потом туговато), может у кого было такое, к чему готовится?

Не думаю что он сильно заберет ресурса, это же не турбомотор, где важно что бы через турбину проходил чистый воздух, а обычный атмо, он может и без фильтра ездить, единственное что, это карб будет забиваться пылью и камнями, но потом вытрусил и поехал дальше. Эффекта как раз не будет инфа 100%, единственое, это может звук поменяться(шипение, если завести авто без кастрюли). Эффект может проявлятся на инжекторных моторах, где комп корректирует смесь по датчикам, если туда дать больше воздуха, она даст немного больше топлива.

А зачем? К примеру кастрюля в жигулях сделана так, что бы брать более менее холодный воздух, насколько это возможно, когда ставишь нулевик, он будет хватать именно горячий воздух, а это уже порча, а не тюнинг.

Цена для жигулей космическая, это единственное почему я его не установил еще))Справді недешеве(дивлячись з чим порівнювати), але якщо дійсно так добре працює, то можна витратитись.По сути всё что мне нужно, это взмахи, после омывателя, для такой функции дороговато, там более что есть проблемы, судя по отзывам на деталях(хотя можно ли им верить)А мені не так взмахі, як регулювання швидкості. Купим одно на двух, поделим функционал, дешевле будет

Цена для жигулей космическая, это единственное почему я его не установил еще))Справді недешеве(дивлячись з чим порівнювати), але якщо дійсно так добре працює, то можна витратитись. По сути всё что мне нужно, это взмахи, после омывателя, для такой функции дороговато, там более что есть проблемы, судя по отзывам на деталях(хотя можно ли им верить)

Цена для жигулей космическая, это единственное почему я его не установил еще))

Видел кучу десяток с ползущими дворниками, это кстати проблема девятого семейства и десятого тоже, в обычном моторедукторе всё что нужно, это смазать втулки и очистить контактное место с щетками, в принципе после этого дворники работают быстро.

На самом деле омыватель это безопасность, такая же, как и тормоза, когда слякоть, стандартный это было так "нажал, держишь пару сек, потом врубил дворники", на новом "только прижил на рычаг и уже все окно в омывайке, врубил дворники", разница в скорости есть, это важно, я бы еще поставил реле, что бы делало 3 взмаха после омывайки.

Ставь бачок нового образца с моторчиком, мощнее намного, нет проблем с крыльчаткой снизу, только нажал на рычажок и сразу полив стекла, можно поставить двойные или веерные(в городе шик, на трассе не очень).

Видел на драйве, берут арки от гольфа и ему подобным и дружат с крылом классики.

Только не предусмотрены, а оборудованы,я так понимаю, если у тебя украли ремни безопасности с машины, то ты ими не можешь пользоваться, а вот когда стоят на месте, то обязательно использовать.

В общем сам вопрос в названии, можно ли будет наклеить тонировку, будет ли нормально держаться, не будет ли косяков? Просто новые стекла не мало стоят. Царапины как у всех, вертикальные в основном, есть пару прожигов от сварки(мелкие точки)

Где вы такие цены находите, за такие деньги я бы взял новые не задумываясь

Сколько по цене вышло?

Я в инете нашел за 350 одно, вот и подумал что космос

Сколько по цене вышло за окна?

Та левое водительское вообще жестко поцарапано, пока думаю о задней полусфере. Больше наверное, не для стиля, а с функциональной стороны хочу сделать. Самому реально сделать тонировку? Или лучше загнать куда-то?

По цене уверен можно было взять уже новую, без вмятин и просто задуть даже самому))

Пыль в багажнике это большая проблема, начиная с кузова, уплотнителя и уплотнителя крепления бампера, если будет зазор между трубой и бампером, то пыль тоже будет.

Мне кажется сидушки наоборот нужно ниже опустить, а то эти слишком высоко стоят, но может зависит от роста, взял бы какие-то рекаро ткань и кайфовал бы от того, что не выпадаешь с тачки каждый поворот

Тут не согласен )) Современные переднеприводные автомобили имеют неплохой момент, передающийся на колеса и сами колеса бОльших размеров что дает преимущество над старыми жигулями и передним приводом. Я просто на морях вырос и каждый год сидя на пляже наблюдаю раскопки автомобилей )) Сам практически не застрявал, т.к. не лез туда где не могу проехать, но там где "сдувалась" моя машина, там еще могла проехать среднестатистическая иномарка с 15-ми колесами (естественно с мотором который может потянуть такие колеса в песке без конвульсий и на небольших оборотах). Ну и передний привод в песке заезжал всегда дальше чем задний это факт. Нивы в принципе не застрявали т.к. тяжёлые песчаные участки пролетали ходом, та и по рыхлому песку нива едет пока не остановится, потом все ))) А вот серьезные джипы застрявали по глупости из-за самоуверенности владельца, имея хороший потенциал машины безпомощно зарывались в песок. Вытаскивают их как правило только 66-ые ))) Джип джипа нет )) На переднем приводе можно имитировать блокировку диффа, на заднем нет, вот и вся разница, а вообще есть канал АвтоТут, там пацаны уже тыщу раз устраивали заезды что круче, и как не странно, всё решал водитель.

Ну реально, если блокировка есть в машине, то можно показать еще что то

Так можно прийти к моноинжектору, а затем к инжектору, не будем флудить. Этот форум про классику