iLeo

компрессия норм, померял, 10.10.11.10

Обязательно отпишусь ребят, но не скоро, надо ЗПдождаться аж после 25 числа

о таком явлении я даже не слышал никогда, отвезу ребятам пусть смотрят...Не вовремя это все ужс...

Не не, проблема 100% не тут зарыта. Дело в том что сейчас машина одинаково плохо работает как на бензине так и на газу. До этого на бензине работала прекрасно, на газу чуть падали холостые, иногда глохла, ну и мощность падала (ощутимо по разгону). Сейчас же глохнет, шатает двигатель, неровные обороты даже на бензине...Думал обойдется малым, заменой свечей, фильтров или еще какой мелочи, но видимо придется гнать к слесарям, как это не прискорбно осознавать вожу я хорошо но вот что касается ремонта, руки из опы... Кстати заметил сейчас еще одну вещь, когда езжу на бензе, из обратки в воздухан там где щеточка стоит кидает какуюто муть похожую на жидкую манку, первый раз вижу подобное в своем автомобиле.

Спасибо ребят, будем разбираться, а то как раз сезон такой что без машины ни как а она не хочет работать...

С проводами все норм должно быть, менялись в начале года, зажигание Электронное. А может ли такое быть из-за зазора на свече между центральным и боковым электродом, потому что на старых свечах он даже на глаз раза в 2 больше чем на тех что я купил

Привет ребят. До недавнего времени все было более менее нормально, но вот буквально с неделю назад началось следующее: при прогреве двигатель начало прилично дергать, вибрации ощущаются даже в салоне, работает как то не равномерно то ускоряется то резко прирвется и снова ускоряется, без подсоса можно было ехать только на весьма ОЧЕНЬ хорошо прогретом движке...В разговоре с друзьями посоветовали сменить свечи, ибо откатали они у меня уже тыщ 90 гдето, очень советовали BRISK (до этого стояли какието российские, фирмы не знаю просто написано Россия). Так вот купил BRISK L15Y, советовали на рынке как чутьли не самые лучшие для стандартного копеечного движка 1,3, однако после замены стало в разы хуже, без подсоса вообще ездить не возможно даже на бензине, не говоря уже про газ, двигатель сильно вибрирует, работает жутко не равномерно и глохнет даже хорошо прогретым...Что нужно предпринимать в данной ситуации?

Ну хз как оно там должно быть. Раньше у меня было так 1) тумблер вверх, красная лампочка, это принудительно бензин. 2) тумблер вниз, зеленая лампочка, это принудительно газ 3) тумблер посередине, не горят никакие лампочки машина работает на том что осталось в карбе и глохнет пока не включу газ или бенз, сейчас же она работает и работает на положении посередине...что то не так...

Привет ребят. После остановки и стопа движка на бензине, машина заводится очень плохо и при чем если не подгазовывать моментально глохнет да и работает сразу очень не ровно как будто залито пару свечь, после 20секунд прогазовки начинает работать нормально и ровно, после длительной стоянки заводится хорошо с пол оборота. Сначала грешил на карбюратор или трамблер, все отрегулировал проблема осталась. Сегодня же задулся газом, переключил тумблер переключения вида топлива на положение "нейтраль" чтоб выработать весь бенз из карба, однако машина молотит и молотит, движек не глохнет. Это получается не работает электроклапан? Ибо в положении нейтраль должен перекрываться и бенз и газ, однако бенз продолжает поступать.

1) Расхода масла нет, после того как залил где то месяц назад, уровень остался прежним, на холодную по шупу практически по полоску с отметкой MAX. 2) Нагар на свечах почти белый, немного кофейного цвета присутствует 3) сапун выведен в корпус воздухана 4) Компрессию померял, 10-10-11-10 Вчера заправил полный бак на другой заправке, проблема частично исчезла, но всеравно бывают моменты когда тяжело завести, при чем накатом заводится сразу на 3й передаче а стартером до 5-6 секунд кручения.

После поездки. Двигло не подклинивает, стартер крутит очень хорошо, просто долгое время не заводится, а когда заведется выдает облако дыма из трубы. Если постоит долгое время снова заводится с пол оборота.

Ребят а у меня проблема следующего рода образовалась совсем недавно. При любой темпиратуре окружающей среды, после того как машина постоит заводится прекрасно с пол поворота ключем, после длительной поезки, заводится невероятно туго, к тому же после старта движка выдает огромное облако сизого дыма из выхлопной. Мотор 1,3, свечи бриск довольно свежие, провода менял тоже относительно недавно, зажигание электронное. В чем может быть проблема куда лезть? Заранее спс.

Как раз только на газу и так, на бензине работает великолепно но все равно при прогазовке откудато жутко несет вонище бензина в салон.

Ребят, а может быть что то с самим трамплером из-за чего зажигание стало поздним? Ибо при попытке регулирования сдвигаю буквально на 1-2 миллиметра хоть в сторону + хоть в сторону - и машина глохнет, работает только в том положении как он изначально стоял (наметил карандашем)

Хз, у меня мотор работает без подсоса только когда стрелка темпиратуры воды уходит за первое деление, если раньше закрыть подсос машина глохнет на холостых. А иногда спешу и приходится завел-поехал, минуты 4 еду с подсосом потом закрываю.

Привет ребят. Дня три назад появилась такая проблемка, когда прогреваю на вытянутом подсосе, а тем более еду на подсосе в салоне жутко начинает вонять пропаном/бензином, смотря на чем еду, как вдавливаю подсос запах исчезает. И еще на вытянутом подсосе появились странные чихающие звуки из под капота, похоже на звук с выхлопной трубы только звонче. Карб ВЕБЕР, зажигание электронное. Намекнули что это проблема позднего зажигания. Но я в это полный ноль. Может ли быть проблема в этом? Смотрел под капот сегодня, трамблер стоит на самой последней риске возле метки "минус", я так понял нужно его слегка на пару рисок прокрутить против часовой стрелки в сторону +?

Дня три назад появилась такая проблемка, когда прогреваю на вытянутом подсосе, а тем более еду на подсосе в салоне жутко начинает вонять пропаном/бензином, смотря на чем еду, как вдавливаю подсос запах исчезает. И еще на вытянутом подсосе появились странные чихающие звуки из под капота, похоже на звук с выхлопной трубы только звонче. Карб ВЕБЕР, зажигание электронное.

Тахометр 7с7781 семицветный У друга на чьей машине тах ожил тоже электронка. Катушка старая Б117 у меня валяется в багажнике, когда ставили электронку меняли и трамплер и катушку. А вот на счет "донора" катушки это спасибо за подсказку, попробую сегодня его катушку кинуть к себе в авто. Ладно я запутался в 3х проводах, проволиться мне от стыда на этом самом месте за это =) НО ЭЛЕКТРИК? Он то что тоже запутался? Он ведь тоже не смог оживить тахометр =))) Точнее смог но подключив к третьему контакту комутатора крокодильчик с какого то черного прибора, ну а на второй крокодильчик кинул импульсный, я завел машину и тахометр ожил, тогда он и сказал мол тахометр мне не подходит и пообещал подумать, посмотреть схемы, придумать обманку какую то и чтоб в среду я его набрал и узнал стоит ли подъезжать или нет. Кандер не ставил ибо не нашел вами указанные не на авто рынке не на радио. Ну а ехать в Донецк на маяк честно говоря из-за малюсенького кандерчика...мягко говоря не хочется. Надеюсь это мое последнее сообщение в данной теме, дабы не засорять ее.

Работало. Даже просто на акум кидали питание и импульсный к нему на катушку и все работало. У меня нет, как сказал электрик надо делать обманку или ставить конденсатор или сопротивление.

Если честно, за месяц обладания этот автомобиль утомил меня уже порядком, по мере того как начинаю в нем разбираться, каждый день вылазит новый косяк, и самое обидное что даже когда привожу мастерам (мотористу, карбюраторщику, электрику) все как один говорят "а хрен его знает для чего это делали и зачем) но раз сделали лучше не трогать пусть так и будет...и так не только с карбом...

Вроде как заглушили газовщики когда карб под пропан переделывали, ну а истинных причин я не знаю, купил уже так было.

Может отличие связанно из-за того что у меня врезано ГБО? может это они откинули опережение когда переделали карб, а мне казалось что оно где то подключено, хотя когда рука сорвалась на эту шлангу явно был звук и ощущения что она с чего то слетела.... Выглядит это дело у меня следующим образом, и единсвенный свободный штуцер который я нашел,обвел красным элипсом, но на сколько я знаю это не то что мне нужно, это улучшенная вентиляция и она подсоединяется к корпусу воздухана, что я уже и сделал... " rel="external">Посилання

А может так быть что она была присоединена не к карбюратору а чему то другому или вообще не подсоединена что конечно странно, к чему тогда трамблер с опережением ставили? Каждый миллиметр на карбе уже обследовал, нет там никакого штуцерка свободного для подсоединения этой шлангочки =(

спасибо, завтра буду искать

Добрый вечер, приключилась сегодня такая история, менял воздушный фильтр, оперся одной рукой на движек, заговорился с кентом, рука соскользнула и задела шлангу которая идет с опережения зажигания на трамблере и шла куда то.... от чего я ее по случайности отсоединил не выявил, в каких только позах не лазил вокруг карба и прочих деталей...но машина стала реально тупить при втапливании педальки. Машина 21011, карбюратор веббер, куда же все таки цепляется эта шланга, если можно с картинкой или фоткой, буду признателен.