vitaliy_kiev

Интересно почитать про ваши секретные кнопки и прочее, но я не вижу смысла все этого на жигулях. Поскольку они их можно обойти с помощью обычного провода который кидается с акума на катушку, стартер крутнуть по-моему тоже не проблема и вперед кататься. Так, что думаю не стоит заморачиваться всякими электронными блокировками.

Добрый день, интересует вопрос сколько будет стоить собрать москвич 2141. В данный момент голый кузов просто стоит на колесах. И есть ли возможность сборки по месту(стоит в гараже)? Также разобраться кпп, до разборки машины выбивало 4 передачу. В данный момент коробка разобрана, не спрашивайте зачем. За ранее спасибо за ответ. Хочется с вами поработать, поскольку отзывы о вас наилучшие, а в наше время найти хорошего мастера проблематично.

У меня было примерно также. Сначала меняли крестовину(до замены говорили все норм) при съеме крестовины один подшипник просто рассыпался и был весь ржавый внутри. Вибрация снизилась но не пропала. После менялось сцепление в сборе, вибрация практически пропала и начиналась где-то с 95. И наконец поменяли все реактивные тяги и рулевую трапецию с маятником, соответственно был сделан развал регулировка ступичных подшипников и поставлена норм резина на норм диски, в итоге никаких вибраций, машина ездит как по рельсам. И еще я обратил бы внимание на редуктор заднего моста и полуоси от которых тоже может быть вибрация, также подушки двигателя стоит проверить на трещины.

насчет роторного обогрева. Я така понимаю речь идет об этом:Посилання По принципу это тепловентилятор, только со слабой спиралью. Судя из описания я бы не покупал: 1. Температурный режим -10 до +15(верний предел мне не понятен). Зимой особо не поиспользуешь. 2. Устройство не может обогреть салон, т.е. мощность очень слабая. Другими словами ставить слабую печку, которая работает в таком диапозоне температур думаю не к чему. Я уже не говорю про надежность данного устройства. Скорее всего дешевый китай, цена которого должна быть 40грн в базарный день. А отдавать 145грн за вентилятор со слабой спиралью я бы не стал. Как по мне лучше разобраться с родным отпотивателем.

подогрев дворников классная штука особенно зимой, типа не надо выбигать с машины и оббивать дворники, как будет работать в вазе даже не знаю. Но на самом деле в норм машине с этим справляется штатная печка, поскольку очень хорошо обогревается лобовое стекло плюс аэродимамика машины не дает быстро охлаждаться стеклу. Но не стоит из жигулей делать иномарку, это рабочая лошадка. Если хочется комфортное авто, то надо стремится к покупке другого авто. Я ездил BMW e34, mersedes w124 и пежо 405 и 605(3литра) последняя просто самолет и с жигулями к сожалению не сравнить. По работе приходится ездить на 2101(обстоятельства), но лучше трамвая. Насчет роторного подогрева узнаю напишу.

Фантастики не бывает. Принцип работы обюогрева: подается питание на нитку обогрева, поскольку она тоненькая начинает греться(принцип лампочки, только там намного тоньше нить). По простому у тебя работает лампочка не в полную силу, не подается нужная сила тока. Все просто. Искать проблему в контактах.

провода с генератора коснулись колектора и замкнулись. Или диодному мосту гены пипец

С обогревателем тоже просто. Если +12 приходит нормально, я так понимаю проверялось, второий и единственный вариант это ноль, т. е. контакт с корпусом, он должен быть равным по сечению с +12, иначе пропускная способность очень падает и поэтому плохо работает, одним словом наука о контактах. и по-поводу габаритов,я б зеркала подключил через отдельный предохранитель, поскольку могут греться контакты на блоке предохранителей, да и пожар в машине никому не нужен.

Для начала проверь предохранители. В родной проводке за подсветку приборки отвечает 7 предохранитель, правда на нем еще висит левый передний и задний правый габариты, но как подключена 7 панель думаю известно только человеку который это делал. Габариты на зеркалах наверняка просто запараллелины, поэтому на предохранитель идет большая нагрузка, которую он мог просто не выдержать.

Есть простой способ проверить колодки перед покупкой: Берете две колодки и трете между собой(без усердия), если колодки нормальные(достаточно мягкие) на них образуется пыль, если нет значит колодки жесткие. Мягкие колодки: Достоиства: 1. Эффективность торможения. 2. Педаль тормоза более мягкая и информативная(не так устает нога, особенно если нет ВУТ). 3. При интенсивном торможении со скорости 100 и выше не дубеют. 4. Не портят тормозные диски. Недостатки: 1. Быстро стираюся Жесткие колодки: Достоинства: 1. Долго стираются Недостатки 1. Эффективность торможения. 2. Педаль тормоза дубовая. 3. При интенсивном торможении со 100 под конец торможения педаль становиться дубовой, создается впечатления что тормозов вообще нет, и при этом вы продавите пол ногой. 4. В тормозных дисках появятся красивые борозды по размеру колодок. Сам ездил и на тех и на других разница колоссальная. По производителям я посоветовал бы TRV или HQ, как остальные не знаю. Как по мне на колодках лучше не экономить, может обойтись намного дороже.

Новая Дарница

В связи с поломками моего агрегата искал ответы. И соответственно через гугл попал сюда.

Всем привет! Зовут Виталий. Проживаю в Киеве. Занимаюсь раскруткой сайтов. Машина ВАЗ 2101 82 г, приобрел в сентябре 2012.