Земляк

ну камрад ты ж сам понимаешь, при исправном колдуне, или абс... А при аквапланировании на лысой резине ни колдун, ни абс не помогут. Всё, что могут сделать колдун или абс - это не дать перетормозить колеса с учетом крена кузова (колдун с лапкой), разницы оборотов колес (абс). Переставшее из-за воды катиться по дороге колесо ни колдун, ни абс не заставят вновь крутится. ТЕМ БОЛЕЕ, что Абс работает только при торможении. А аквапланирование наступает и без торможения, ехал и уплыл.

Просто зад уплывёт в обычных условиях. Что и иллюстрирует фильм. А чтобы снести перед, это надо либо не ту скорость какую-то выбирать, либо совсем на сликах ехать в дождь, что не здраво.

ппкс. Надо.А сзади не надо? На четырех одинаковых шинах при экстренном торможении на какой оси лучше зацеп и почему? простой жизненный пример, едем прямо, на пешеходный переход резко выскакивает пешик, бьем по тормозам, колеса прямые. От какой оси будет больше толку? Если не весь толк...Не путай. Это к эффективности работы тормозной системы справедливо. Передней осью можно хорошо тормозить при отсутствии тормозов сзади. Задние будут просто катиться и не мешать. Жопу заносить не будет. Это да.НО! Что в той ситуации с пешиком будет, если задние тормоза перетормозят и задние колеса заблокируются и поскользят, а передние нет? Правильно, жопа обгонит передок. То же самое будет и при аквапланировании. Дашь по тормозам, передние лысые колеса на тяжелом передке раздавят водную пленку и поймают сцепление с покрытием, а задние лысые колёса в тех же условиях всплывут на водяном клине и заскользят (потеряют сцепление с дорогой) и жопа обгонит передок.

Надо. А сзади не надо? На четырех одинаковых шинах при экстренном торможении на какой оси лучше зацеп и почему?

@Солекс Делортович,ну да)) Ты купил пару хороших шин и оставил пару на докат. Вот в таком случае рекомендуют пару хороших ставить на задок. Тяжелый передок сложнее увести в планирование на лысых, чем легкий зад на лысых. Фуры вон ведь куда реже аквапланируют даже на вылезшем корде.

@Солекс Делортович, на любом приводе при интенсивном торможении задок разгружается, а передок нагружается. Задняя ось становится более склонна к сносу. В повороте, в общем-то, тоже, особенно на мокром покрытии. Поэтому если спереди лысяки, то за счет нагрузки на ось они еще как-то отработают торможение, раздавив водную плёнку. А если сзади лысяки, то при разгрузке оси они быстрее уйдут в скольжение (на мокром всплывут). А потом...нутыпонел) -- Где-то даже фильм есть, то ли Бридж, то ли Мишлен сняли его. Там делают заезды с разной комбинацией шин по осям и т.д. на мокрой дороге. С лысяками сзади тачан улетает в простір, а с лысяками спереди еще вполне бодается с ситуацией и держит дорогу. Хороший видос, наглядный, и кстати, там тачаны испытательные на твою похожи по форме и габаритам, но модель точно не помню. Но тема в сети оооочень холиварная Добавлю, нашел тот фильм. Таки вроде Мишлен проводили испытания. И вроде там Киа или Хюндай какие-то, по габаритам на твою Мазду похожи. Удачи на дорогах! https://www.youtube.com/watch?v=UyMtvYbOrN4

Ты поставил новые (более живые) шины на передок? А почему? Или Бриджик у тебя тоже нормальный еще? Пс:

О, а рядом и Свифт, с которого у нее мотор?))

А шо хоть за мотор у этой Чаны? Чей он исторически? Из ниппонца или корейца какого-то?

Блииин, даже клуб ч(х)ана-водов есть... http://chana-club.com.ua/

Речь была о возможности. Ее не было. Ее открыли.

Чищу комп от хлама. Наткнулся тут на скрин, сделанный ровно год назад - 03 мая 2018

@Интервент, спасибо, нашел. Раньше просто прикреплена была вверху на главной странице.

Всем привет. Давно здесь не был. При входе раньше долго висела тема о Бесе. Сейчас не висит уже. Что там, кто в курсе?

, ого... Красивая штука, аднака...