Morpheus

В мене також пройшло але після заправки до повного баку бензином шелл 92 звичайним. До того ж залив весь бак. Та настали холода. Тому ось навіть не знаю що мені допомогло)

Всім привіт - ось й в мене проблема з пічкою настала. Одного прекрасного дня потекла моя стара мідна чи то латунна пічка - не знаю який там сплав. Гріла вона ну дуже круто просто хоть у -20 у футболці їздити можна було. Поїхав я на сервіс й поміняли мій радіатор на новий - але правда алюмінієвий. Він дешевший був - але я тоді не дуже розбирався у цьому. Так ось коли я включию другу позицію пічки - вона навіть на сильно прогрітому моторі слабовато гріє.... Але знизу нормально а це повітря що на обдув стікла слабо.. Хоча це що знизу вроді ок в чому може бути проблема? Також міняли тосол та кран пічки разом з радіатором... Хотілось би щоб пічка гріла як раніше... Можу та чи є принципова різниця між алюмінієвим радіатором та мідним в теплопровідності?

Можливо щось не так з реактивними тягами? Від того й зад несе.

Не дуже розбираюсь в карбюраторах - але точно що не вебер. Врозі карбюратор ДААЗ 2105. Оскільки в в нього входить шланг з тосолом. В мене також БСЗ. Також був у карбюраторщиків повністю карб перебирали - деякі запчастинки поміняли - вони мені й так і казали що це конденсат збирається. й тому вона хоче глохнути й неважливо чи там підсос чи без всеодно треба трошки пригазувати щоб незаглохнути докінця. Якщо машинку наприклад завів на холодну - хвилинку -дві попрацював мотор. далі вимкнути й за хвилини 3-4 завести - вже все буде ок оскільки як я зрозумів конденсат за той час випаровується й все стає на свої місця.... А де доречі можна знайти таку лійку яка воду відфільтровує? Я б купив. Хм... ну можливо у мене вебер... я не знаю там такий патрубок підходить до карбюратора з тосолом... Також помітив таку річ: Якщо витягнути патрубок з карбюратора то машина починає ще більше задихатись... і з карбюратора починає текти тосол. Можливо щось таки дійсно в карбюраторі...? коли вставляю патрубок назад - все ок - але це при умові вже повністю навіть прогрітої машини таке...

Проблема актуальна - змінив заправку на Shell. Вранці на холодну завожу двигун та їду причому без підсосу. На перехрестях коли стою обороти 600-700 оборотів тримаються причому зауважте - на повністю холодній машині. Коли температура прогрівається до другої поділки. Обороти падають до 300-400 й приходиться витягувати підсос щоб повністю не заглохнути. Через певний проміжок часу обороти нормалізуються й підсос можна забрати. Ще помітив що в цей час коли починають падати обороти з пічки вже тільки тільки починає йти тепло. Можливо що щось з підігрівом карюратора не так? Чи можливо взагалі щось з помпою - оскільки пічка не дуже сильно гріє - раніше набагато сильніше жарила. Хоча патрубки наче б то гарячі - можливо дійсно щось з помпою чи ще якимось вузлом охолодження двигуна?.

Ок на якій заправці ти заправляєшся? Я пробував Укр Нафту та Вог. На шелл вроді такого не було правда я не памятаю. Недавно міняли радіатор пічки + новий заливали антифріз чи може це повпливати на таку роботу двигуна?

Всім привіт. Двигун глохне на гарячу. Умови такі: 1. Завожуся зранку витягую підсос заводиться з пів оборота - обороти триає досить високі - холодний старт удачний 2. Можу завестись спокійно без підсосу - заводиться й тримає обороти 600-650 оборотів ну як коли деколи більше деколи менше - їхати можна. 3. Коли стрілка температури проходить другу поділку й майже доходить до букви О в мотора що на підсосі що без підсосу починають падати обороти до 500-400 й менше оборотів і якщо не підгазувати педалькою газу - він хлохне. 4. Коли температура доходить повністю до букви О. тоді двигун працює справно й тримає холості 800-850... це може бути навіть за декілька секунд - в чому справа? Також ще пробував такий варіант. Прогріваюсь на підсосі. Скидаю його потрошки в залежності як він гріється. І знов та сама ситуація коли доходить стрілка за другу поділку навіть з підсосом навіть з маленьким починає глохнути поки не дати газку педалькою. Вже й не знаю що робити. Карб перебирали, запалювання виставляли - свічки ок, кабелі хороші. Ну вже й не знаю до чого дивитись... Все б мало бути ок.... По часу приблизно на 9-10 хвилині їзди таке відбувається...

Всім привіт, чи може пахнути бензином через те що я почав користуватись 95 бензином замість 92 без переналаштовування запалювання?інколи вот чутно запах бензину... але дуже рідко й не відловив ще в який саме момент.

Всім привіт, після того як поїзджу - неважливо яку дистанцію 3-5 км. Приїзджаю до дому виключаю запалювання й вже майже вихожу з машини й чую завжди звук такий як якісь в районі моста, або ж ближче до правого заднього колеса. Це суто при виключеній машині. Коли їзджу ні стуків ні нічого такого немає. Враження таке що метал вот або ж міст або ж щось інше нагрілось й охолоджується й тому такі ось потріскування чи то як стукіт якийсь. В чому може бути причина? 1. Відносно недавно замінювався тормозний циліндр правого колеса а також сальник пів осі. 2. Мінялось масло в мості - хоча вроді й до того таке ж було...

Поставив собі також бачок нового типу. Так дійсно омиває набагато краще. Правда кабелі живлення в мене були за короткі то прийшлось трошки їх наростити.

А чи є в новому кріплення не як кронштейн а як у старому що його можна просто посадити - зняти?.. Взяв би собі.

ок дякую

щойно поміряв напругу - 14,3 на холостих. Елеетроліт ще не міряв а як міряти то? На око?

Всім привіт стикнувся з проблемою стіклоомивач працює вроді б ок... проте дуже поганий напор води видає.... в яку сторону дивитись?... тобто вікна помити майже нереально ним.....

Можливо не по темі, але все ж таки запитаюсь. Коли їду - періодично смердить сіркою в салоні ось й грішу - можливо щось не те з акумулятором чи я не правий не дуже розбираюсь в акумуляторах.

А як можна витягнути той фільтер картерних газів? Можливо хтось має інструкцію? бо підозрюю що можливо він у мене просто забитий...

Якщо хтось пробував такий йоршик ставити на класику - відпишіться, думаю чи ставити чи ні. Хоча я вивів патрубок сапуна в баночку й диму ніякого в салоні немає.

Поставив амортизатори СААЗ їздять добре але всеодно щось стучить - рульова тяга...

Вроді вирішив проблему, підрегулював карбюратор - була трохи забіднена суміш, зараз обагатив її регулюванням карбюратора, проблема вроді пропала а також замінив ВВ кабелі...

Дякую, за хорошу пораду щодо заміни проводів. Вчора поміняв провода - поставив тесла (силіконові). Світитись вночі перестали. Вроді й тепер краще заводиться машина на холодну, але замічаю що з початку трохи троїть при холодному запуску, на всякий випадок взяв ще також свічки, думаю можливо заміню... Але вот на гарячу машина й з цими добре їздить, єдине що думаю як можливо трошки більшу суміш зробити на карбі? Це правий болт чи центральний?... озон карб. Думаю збагатити суміш через те що коли викручував свічки на вихідних.. То такий майже непомітний білий наліті... але можливо так має бути ну взагалом всі свічки чисті, тільки такий наліт дуже й дуже легкий це після 3 тис пробігу, тому не знаю чи це добре чи ні. Також всеодно після заміни кабелів всеодно ось їхав на підсосі, свого роду прогріваючи машину, й всеодно на холостих заглохнула... прямо на кольці.... далі коли вже якби догріта, але стрілка аж за другою поміткою на декілька мм... Також ось цікаво що після заміни тосола на антифриз, починає рідина з радіатора підтікати... прямо тече з під бампера.... чи може через це якби недогріватись мотор? чи навпаки коли менше рідини тоді він швидше гріється, сорі з фізикою не сильно дружу.... и є тут якісь твердження?. Та й вот думаю и проблема в радіаторі чи можливо в тому що текучість антифризу даного вища ніж звичайного?.

Всім привіт, дивився на ситуацію далі сьогодні вчора й попередні дні у мене так: 1. Витягую підсос 2. Завожу - заводитьсяз пів поворота з цим проблем нема.. й тримає холості спочатку но коли стрілка підходить до другої поділки починає сама по собі по трошки глохнути. Як з підзакритим підсосом так і витянутим повністю, причому що сапун у мене виведений, і якось або мені здається або дійсно що після заміни трубки сапуна в мене почало менше диму з сапуна йти фактино взагалі вже немає, але й коли трубка сапуна вставлена в кастрюлю то глохне при прогріві швидше однозначно. Зараз досить сирувата погода й приходиться стабільно газкку давати щоб її прогрівати. Якщо їхати на підсосі зразу коли дуже спішиш - тоді. ймовірність заглохнути по дорозі досить велика. Ось навіть ен знаю як краще робити... щоб нормально прогрівалась.. чистити карбюратор? Чи можливо щось зі свічками, бо помигують в темності причому всі 4 свічки, але мотор не троїть працює добре, особливо коли прогрітий то ідеально я б сказав. Свічки Bosch (модель забув) - можливо хтось щось про них скаже?. Також вроді б один кабель пробиває він до вакуум коректора прилягає - і якби в тій зоні інколи таке синє світло буває також від першої свічки.... навіть не знаю що й робити й думати.... Не дуже подобається така ситуація.... сапун не в кастрюлі.... 3.

А я замітив таку штуку, що після заміни патрубка сапуна - стало менше глохнути й коли починає підглохати трошки газку даю педалькою і він далі рівно працює. Якось так.

в блоці циліндрів як такими кружками світиться там де ізолятор.... хз свічка чи кабель кабелі вроді не світяться.

Всім привіт, настала й в мене проблема мабуть таки з свічками, правда ще не дивився заливає їх чи ні бо тільки сьогодні зранку й вчора помітив наступне: Витягую я підсос завожусь - вона заводиться але якщо не дати легенько газку після того як секунди дві-три мотор працює то вона взагалі заглохне - дав газку легенько, скинув підсос по трошки до стабільних холостих чекаю... й по трохи не зразу починаю чути як вона хоче глохнути... якщо додаю газу - відчутно що непрацюють всі циліндри - мабуть якась свічка або й дві.. відкрив кришку капоту.. й й помітив що мотором сильно трясе. потім вона таки загхлохнула... Знову завів й та сама ситуація. Після того надоїло її гріти виїхав з двору з підсосом звичайно, бо недогріта була, їду по місту - вроді все ок, на перехресті скинув на нейтралку й вона заглохнула(.. Завелась - поїхав далі й так на перехрестях на холстих декілька разів глохнув. коли приїхав у пункт признаення - вона вже була добре прогріта - це причому з підсосом зняв його повністю на холостих ідеально працювала. Але після прогріву.... в чому причина вірогідніша? Свічки? Кабелі? Відстань що подолав на прогрів 2 - 3 км приблизно. Коли вже назад часу десь 1-2 години пройшло - завівся без проблем без підсоса і їхала машинка ок... не знаю що думати але ситуація коли глохнеш навтіь з підсосом на дорозі не радує... Також можливо це з цим не повязано але дві лампи на панелі приборів перегоріли декілька днів назад а саме лампа поворотів та ближнього світла....

Сорі не знайшов тему, але знову ж таки вночі свічки світяться - такого раніше не було тому вот й думаю в чому причина?...