Morpheus

В мене також пройшло але після заправки до повного баку бензином шелл 92 звичайним. До того ж залив весь бак. Та настали холода. Тому ось навіть не знаю що мені допомогло)

Всім привіт - ось й в мене проблема з пічкою настала. Одного прекрасного дня потекла моя стара мідна чи то латунна пічка - не знаю який там сплав. Гріла вона ну дуже круто просто хоть у -20 у футболці їздити можна було. Поїхав я на сервіс й поміняли мій радіатор на новий - але правда алюмінієвий. Він дешевший був - але я тоді не дуже розбирався у цьому. Так ось коли я включию другу позицію пічки - вона навіть на сильно прогрітому моторі слабовато гріє.... Але знизу нормально а це повітря що на обдув стікла слабо.. Хоча це що знизу вроді ок в чому може бути проблема? Також міняли тосол та кран пічки разом з радіатором... Хотілось би щоб пічка гріла як раніше... Можу та чи є принципова різниця між алюмінієвим радіатором та мідним в теплопровідності?

Можливо щось не так з реактивними тягами? Від того й зад несе.

Не дуже розбираюсь в карбюраторах - але точно що не вебер. Врозі карбюратор ДААЗ 2105. Оскільки в в нього входить шланг з тосолом. В мене також БСЗ. Також був у карбюраторщиків повністю карб перебирали - деякі запчастинки поміняли - вони мені й так і казали що це конденсат збирається. й тому вона хоче глохнути й неважливо чи там підсос чи без всеодно треба трошки пригазувати щоб незаглохнути докінця. Якщо машинку наприклад завів на холодну - хвилинку -дві попрацював мотор. далі вимкнути й за хвилини 3-4 завести - вже все буде ок оскільки як я зрозумів конденсат за той час випаровується й все стає на свої місця.... А де доречі можна знайти таку лійку яка воду відфільтровує? Я б купив. Хм... ну можливо у мене вебер... я не знаю там такий патрубок підходить до карбюратора з тосолом... Також помітив таку річ: Якщо витягнути патрубок з карбюратора то машина починає ще більше задихатись... і з карбюратора починає текти тосол. Можливо щось таки дійсно в карбюраторі...? коли вставляю патрубок назад - все ок - але це при умові вже повністю навіть прогрітої машини таке...

Проблема актуальна - змінив заправку на Shell. Вранці на холодну завожу двигун та їду причому без підсосу. На перехрестях коли стою обороти 600-700 оборотів тримаються причому зауважте - на повністю холодній машині. Коли температура прогрівається до другої поділки. Обороти падають до 300-400 й приходиться витягувати підсос щоб повністю не заглохнути. Через певний проміжок часу обороти нормалізуються й підсос можна забрати. Ще помітив що в цей час коли починають падати обороти з пічки вже тільки тільки починає йти тепло. Можливо що щось з підігрівом карюратора не так? Чи можливо взагалі щось з помпою - оскільки пічка не дуже сильно гріє - раніше набагато сильніше жарила. Хоча патрубки наче б то гарячі - можливо дійсно щось з помпою чи ще якимось вузлом охолодження двигуна?.

Ок на якій заправці ти заправляєшся? Я пробував Укр Нафту та Вог. На шелл вроді такого не було правда я не памятаю. Недавно міняли радіатор пічки + новий заливали антифріз чи може це повпливати на таку роботу двигуна?

Всім привіт. Двигун глохне на гарячу. Умови такі: 1. Завожуся зранку витягую підсос заводиться з пів оборота - обороти триає досить високі - холодний старт удачний 2. Можу завестись спокійно без підсосу - заводиться й тримає обороти 600-650 оборотів ну як коли деколи більше деколи менше - їхати можна. 3. Коли стрілка температури проходить другу поділку й майже доходить до букви О в мотора що на підсосі що без підсосу починають падати обороти до 500-400 й менше оборотів і якщо не підгазувати педалькою газу - він хлохне. 4. Коли температура доходить повністю до букви О. тоді двигун працює справно й тримає холості 800-850... це може бути навіть за декілька секунд - в чому справа? Також ще пробував такий варіант. Прогріваюсь на підсосі. Скидаю його потрошки в залежності як він гріється. І знов та сама ситуація коли доходить стрілка за другу поділку навіть з підсосом навіть з маленьким починає глохнути поки не дати газку педалькою. Вже й не знаю що робити. Карб перебирали, запалювання виставляли - свічки ок, кабелі хороші. Ну вже й не знаю до чого дивитись... Все б мало бути ок.... По часу приблизно на 9-10 хвилині їзди таке відбувається...

Всім привіт, чи може пахнути бензином через те що я почав користуватись 95 бензином замість 92 без переналаштовування запалювання?інколи вот чутно запах бензину... але дуже рідко й не відловив ще в який саме момент.

Всім привіт, після того як поїзджу - неважливо яку дистанцію 3-5 км. Приїзджаю до дому виключаю запалювання й вже майже вихожу з машини й чую завжди звук такий як якісь в районі моста, або ж ближче до правого заднього колеса. Це суто при виключеній машині. Коли їзджу ні стуків ні нічого такого немає. Враження таке що метал вот або ж міст або ж щось інше нагрілось й охолоджується й тому такі ось потріскування чи то як стукіт якийсь. В чому може бути причина? 1. Відносно недавно замінювався тормозний циліндр правого колеса а також сальник пів осі. 2. Мінялось масло в мості - хоча вроді й до того таке ж було...

Поставив собі також бачок нового типу. Так дійсно омиває набагато краще. Правда кабелі живлення в мене були за короткі то прийшлось трошки їх наростити.

А чи є в новому кріплення не як кронштейн а як у старому що його можна просто посадити - зняти?.. Взяв би собі.

ок дякую

щойно поміряв напругу - 14,3 на холостих. Елеетроліт ще не міряв а як міряти то? На око?

Всім привіт стикнувся з проблемою стіклоомивач працює вроді б ок... проте дуже поганий напор води видає.... в яку сторону дивитись?... тобто вікна помити майже нереально ним.....

Можливо не по темі, але все ж таки запитаюсь. Коли їду - періодично смердить сіркою в салоні ось й грішу - можливо щось не те з акумулятором чи я не правий не дуже розбираюсь в акумуляторах.