Pant

У самого такая же комбинация(1,2;Распред2101;РШ).Ставил когда ГБЦ капиталил.Ну если мотор в нормальном состоянии то будет ровнее работать на холостых,станет чучуть (возможно не заметишь) отзывчивей,по поводу расхода ничего не скажу,но грамм на 100-150 может упадет,но опять же от езды зависит.Но это все чисто субъективно.Если есть желание руки занять и лишние 200 гривен,то хуже точно не станет - делай.Если с финансами не оч. то не стоит.

Ой как же я вас понимаю))Самого эта проказная пакость начала одолевать и я понял,что нужно отдохнуть.В итоге ногу сломал Теперь ,правда, после 5 дней полного отдыха крышу рвет

Плюнь в морду тому,кто скажет,что от шлифовки ГБЦ уйдут метки ГРМ Полнейший бред.Ну,а если уж и хочешь выставить нормально метки,то вот кстати РШ: Посилання А по поводу гидриков,они стучат после 300 км пробега?масло давно менялось?

А мотор 1,5? Насчет табуретки - это да,сам две недели назад свою вез на буксире к сварщику на табуретке,10 раз пожалел,что кресло не оставил)

Поздравляю с открытием бортовика!Машинка понравилась,удачи с ней!Интересно как она поедет)

Будем стараться,спасибо!

Ну тогда все впорядке.Сам целый и сварщик есть)Теперь финансы собирай и все будет окей Спасибо!Буду стараться!) Да...конечно сил и средств уйдет уйма,но отправлять её на метал не охота,прикипел очень сильно к ней,всегда выручала и НЕ РАЗУ,не подвела за полтора года.Проблем конечно было куча,но домой довозила всегда)Иногда из такого г*вна вывозила,что сам в шоке был.Так что будем восстанавливать) Седня к сожалению обещанные фото так и не вышли,фотоапарат забыл,а телефон тупо не ношу уже - смысла нет,все равно связи не какой щас нет.Даже через приват рассчитаться не могу,потому как смс с подтверждением не доходит...

Ну тогда и тебе удачи.Главное нормального сварщика с мозгами найди,а то смотрю я на это все и понимаю,сколько же тут нюансов.Вроде сделал все ровно,а начал приваривать - сварка тянет.Как это все учивать,я лично хз.если бы не дядя Петя,то я бы чекнулся. Ну да,обидно не так)Но все равно,аккуратней там с этим,можно конкретно влететь)Сам то хоть нормально?

Спасибо!

Всем спасибо!)Сейчас пишу продолжение) Далее,после того как отьездил полтора года с момента покупки начал требовать внимания кузов)Которому досталось больше всего)Потихоньку собирать кузовные запчасти,в основном СССР. Две недели назад,копеечка была разобрана до голого кузова и отправлена на полную переварку к очень хорошему сварщику. Под замену: 1.Вся морда (лонжероны,крылья,брызговики,передняя панель,панель лобового) 2.Пороги с усилителями. 3.Двери все. 4.Вся жопа(лонжероны,крылья,полики,панель,арки) 5.Передняя балка. Ну и фото собственно: Лонжероны стоят один выше другого + смотрят в разные стороны,как в настоящем корчЕ Арки у нас "вентилируемые" Под передним левым крылом без облегчения так же не обошлось) Рамка лобового и брызговик тоже сказали,что им трудно дышать и тесно,поэтому прогнили и отвалились по сварочным швам. Передние лонжероны это вообще отдельная история...после удара в морду,ремонт выполнили в домашних условиях с помощью,балды,кемпа и какой то матери.В итоге из левого лонжероны вырвало балку,они на это место положили латку(можно увидеть на фото) и через нее закрутили болты крепления балки,латку даже не обварив,а просто положили.Из за того,что правы лонжерон увело вправо и вверх балка стала под перекосом и в итоге лопнула по середине)Так же вырвало рулевой редуктор с куском лонжерона...И при этом это,все ездило. Задние лонжероны)Я их рукой в бублик скручивал. В планах поварка,перекрас и доведение до отличного состояние.Внешний вид будет в стоке,единственное,что будет другим так это диски.По мотору,в планах собрать 1.6,с веселой головой и т.д.,блок лежит но пока с финансами траблы,да и ситуация у нас тут сложноватая,даже расточников нет сейчас. Ну пока и все.Сегодня будем мучать дальше её,сделаю новые фото)Всем спасибо!)

Всем привет!Долго читал бортовики одноклубников,и всегда хотел написать свой,но как всегда то времени нет,то желания)Вот решился) В 16 лет,после упорной работы летом и собранной сумме в 7 тыс.грн. решил купить себе машину)Так сказать свою первую,за свои же деньги.Сначала смотрел на таврии,но после долгих просмотров то,что было до 10тыс.грн. оказывалось полными дровами и я опять вспомнил за вазики.Т.к. прав не было и машину пригнать не мог,а под график друзей подстраиватся вечно не получалось.То плюнул,зашел на рст,глянул у нас в городе,позвонил)И по приятной цене(4тыс.грн) взял 2101,72 года.Правда в состоянии очень потрепанном. Такие мы были в момент покупки: Из хорошего на момент покупки было: Моторчик 1.2 довольно бодренький,с компрессией 12-12.5 во всех цилиндрах. Торпеда 2106 - новая. Электронное зажигание. Солекс 21083. Ну,а из минусов все остальное,а именно: 1.Ударена в морду,сделать на отвали,в итоге радиатор на проволочках примотанный. 2.Крылья жёванные. 3.Ударена в жопу не сильно и сделана так же. 4.Правым порогом под водительской дверью словили камень наверно и замяли порог,а что бы не торчал закрутили на саморезы. 5.Отсутствие какого либо хрома вообще,и один 5ный бампер спереди. Зимой прогнили пробки ОЖ в ГБЦ,вскрытие показало,что родная ГБЦ на выброс.Была куплена другая и тут понеслось) Что сделано: Масло ЛУКОЙЛ-СУПЕР. Бронепровода — Tesla. БСЗ. Свечи — Denso. Карб Солекс 83й. Двигатель: ГБЦ — опущенна 1мм, клапана AMP, сальники Goetze, убраны заусеницы и дефекты литья, не растачивалась, РШ, распредвал новый сток СССР. НИЗ: 76,8 поршня — облегченные, сделаны дополнительные отверстия для смазки мертвых зон, доработанные юбки, все развешенно до грамма. Шатуны — немного облечены и развешены. Колено-сток 2101. Сальники Erling. Сцепление LUK, новая магистраль и ГЦС(ВАЗ). Тормоза: Поменяны тормозные магистрали, колодки, цилиндрики — сток(пока хватает вполне). Подвеска: Пока толком не лез, только заменил задние сайленты. Джип редкосный — управляемость сплошная пакость. Сзади пружины — ваз2102,жесткие, и нереально высокие, будем пилить. Спереди хрен знает, ещё не смотрел. Требует замены левого рычага(уже заказан Кедр усиленный).Буду ставить рычаг и тогда уже соберу норм конфиг. Салон: Обработан. Не доделан и по этому довольно страшненький. Сиденья с какого то форда(честно говоря так себе). Торпеда 2106. Ковровое покрытие. Руль — китай или турция, так себе тоже. Новые подрулевые переключатели. Так же поменялся не много внешний вид: Ну вообщем первый пост сделал,всем спасибо за внимание)Щас будем дальше)

Ну как для 10 тыс после кап ремонта,компрессия маловата...Хотя и в пределах нормы. У меня лично из сапуна дым шёл потому,что кольцо маслосьёмное лопнуло,с одной стороны,хоть и не розвалилось.При этом компрессия была отличная,тяга тоже.А дымок шёл совсем лёгкий.Да и то после того как прогреешь хорошо.А по поводу звуков,а коленвал протачивали когда кап. ремонт делали?

Нет,под коврики не кто не лезет.Просто общий осмотр багажника и салона. Да и честно говоря не факт,что вас вообще остановят.Лично я сколько ездил (у меня автошка Запорожской регистрации) не кто ещё не тормозил.

Снимите трамблер (перед этим отметьте как стоит крышка трамблера и бегунок),снимите грибок привода маслонасоса и осмотрите шлицы на нем и на приводе масло насоса (тот вал с которого вы сняли грибок).Если грибок изношен то купите новый,желательно от Тайги.При этом не прокручивайте двигатель т.к. придётся заново настраивать зажигание. И так же замените маслянный фильтр.И если после проделанных операций давление не появится тогда уже снимайте поддон,но я думаю,что все будет впорядке.Скорее всего грибок слизался.Или клапан в маслянном фильтре залип.Вот кстати видео как менять грибок,посмотрите и все станет понятно: Посилання Удачи в ремонте!

А может просто бенз плохой,двигатель как на второй перестал тянуть,вы наверное газу дали и появилась детонация из за бенза или не правильно настроенного зажигания. Разгонитесь до 60,включите 4тую и нажмите газ в пол,появится звон,если все хорошо,то должен пропасть через 3-5 сек примерно.Как раз сравните на слух,тот звон или нет.