sashamo

Доброго дня! В плані консультації підкажіть будь ласка. Маю комплект свічок Bosh super r6 wr7dcx але одна свічка загубилась коли робилась профілактика двигуну. Підкажіть що можна поставити замість такої свічки якщо раптом не знайду поштучно на ринку. Дані свічки мені сподобались і дуже хотілось би на них вернутись знову хоча майстер сказав що БОШ то фігня але я по машині побачив що на кращих свічках я ще не їздив. Чув таку думку що якщо "дохне" одна якась свічка з бошівського комплекту то треба міняти всі свічки, думаю то не зовсім правда. Проконсультуйте по цьому питанню будь ласка.

А що може бути не так? Вроді свічки дуже схожі правда одна резисторна а друга ні. Перша Bosh super r6 wr7dcx а дргуа Bosh super r0 w7dcx. Калильне число те саме, зважаючи на те що опір на високовольтних проводах теж відрізняється то може бути?

Вроді знайшов на ринку схожу Bosh super r0 w7dcx. Спробую поставити.

Доброго дня! Зі святами всіх! Маю проблемку. Після поїздки на вихідних по трасі загалом проїхав десь 270 км появився дивний звук десь в області передньої частини мотора (типу як в трактора схоже став звук роботи мотора, типу як шкребе щось там), причому такий нетиповий звук спостерігається тільки до 2000 оборотів далі норма двигун працює як і працював. Тобто я цей "рик" чую тільки коли заводжу машину і стою чи рушаю з місця. Двигун робився буквально 4 місяці тому мінялись клапана заливалось масло все регулювалось. Також помітив що при тривалій їзді по трасі десь 80-90 км при моїх оборотах 3 3,5 тись (4-ступка) починає підтікати масло з двигуна в передній частині двигуна (1 свічка, трамблер, передок двигуна). Їжджу на газу. Підкажіть що це може бути. Може підшипник де який полетів?

Дякую за поради! Буду дивитись. Поки що все ок.

Вчора знайомий майстер "щось підтянув я так і не побачив бо був в машині". Просто сказав включити 4 передачу потім виключити, трошки машину накотили потім ще раз 4-та і накотили. Він щось підтянув і все. Шум зник. Перед тим я йому по телефоні сказав проблему він каже не питання каже натягну тобі ланцюг. Значить він натягнував ланцюг. У всякому випадку поки що шум зник, катаюсь комфортно без шуму. Проте навсяк випадок купив заспокоювач на майбутнє.

Подивився в інеті причини то схоже на заспокоювач. Ще як варіант люди пишуть що може підшипник генератора такий ефект давати але то мабуть він на будь-яких обертах однаково давав би такий звук а у мене таке спостерігається тільки до 2000. Далі підгазовую 2200 і все в нормі.

Доброго дня! Зорієнтуйте новачка що краще взяти наші вітчизняні нові шини і які варто брати чи взяти б/у іноземні якісь. І ще питання бачив на ринку демісезонні шини, що це за шини (бо вони дорожчі йдуть чим літні) і чи можна їх весь рік використовувати

До речі Нордман SX теж сподобались по протектору більше ніж Хакка Грин. Посилання Прошу вибачення я то цього дививися на протектор Хакка Грин а не Хакка Грин2 (протектор подобається а ціна трошки кусатись починає) Але бачу що на Посилання самовивоз, тобто пошто вони не висилають?

Люди а як щодо Tigar Sigura 175/70 R13 82T. Ну подобається мені таки протектор блін дуже схожий до того що у мене зараз стоїть, а ви кажете Хакка Грин 2. Хака мені здається на швидкісні машинки а не на жигуль хоча я дилетант. Навіть на сайті протектор Barum Brillantis 2 краще в сенсі прохідності виглядає ніж Хакка Грин 2. Що скажете, чи протектор Хаки просто дає таке враженя що він не для грунтовки а насправді шини супер? До речі порадьте що краще безкамерні чи камерні брати і сайт Посилання нормальний (в плані ціни доставки)? Вибачайте що дуже вже "тошню" з цим питанням, просто хочеться щось вибрати більш менш нормальне і безпечне. До речі я тут переписав те що у мене зараз стоїть: на задніх 175/70/R13 а на передніх 165/70/R13 я так розумію такі мені і треба замовляти?

Доброго дня! Зранку не завелась машинка. Пару днів тому теж у дружини не завелась. Тоді я просто вкрутив інші свічки і завів доволі легко, поїздили два дні і сьогодні вранці не міг завести. Статрер крутить акум вроді теж бодренький а двигун не хапає. Перш ніж лізти в карбюратор хочу перевірити чи доходить іскра до цилінідрів. Таке питання: у мене стоїть БСЗ старооскольська, чи можна перевірити наявність іскри зі свічки методом її викручування з циліндра і приставлянням її різьби до корпуса-маси типу візуально побачити чи проскакує іскра на самій свічці? Бо десь чув що якщо стоїть БСЗ то так можна спалити комутатор чи це правда? І ще по ходу як можна перевірити на справність самої БСЗ якщо іскри я не побачу? Маю аварійний блочок для БСЗ, також маю інший комутатор. Катушка лишня є тільки для контатктної системи але вона для БСЗ мабуть не підійде?

То ці підгорання не потрібно зачищати? І що скажете щодо даної моделі катушки? Питав чи є якісь аналоги імпортні (може той самий bosh чи щось подібне) то продавець сказав що ні, тільки або російське або китайське, хоча от видав мені типу болгарську котушку Ще тут почав в інеті читати чого може пілгоріти і відвалитись контакт на кошутці. Варіант 1) поганий контак між високовольтним проводом і котушкою (не мій випадок), 2) глючить датчик Холла (він по ідеї має переривчасто подавати на котушку напругу а якшо глючить то постійно і тому котушка може перегріватись)

То все таки як щодо опору резистора і про те що з внутрішнього боку кришки трамблера на контактах є сліди підгорання. Їх можна надфілем зачистити і чому вони утворились. А також чи нормальний опір порядка 7Ком для центрального провода (проводи ТЕСЛА сині силіконові 3 роки)

Сьогодні прикупив катушку 27.3705-01 якась болгарська Елхово. Поставлю побачимо. Щодо контаків то у мене все було затянуто добре нічого ніде не шаталося не болталось. Чого Б-контакт відвалився-пергорів невідомо поки що. До речі хочу запитати у мене опір резистора 3 Ком якшо всі пишуть що має бути 1 і центральнй провід має 7,5 Ком. Також на внутрішній кришці трамблена на контаках видно підгорання. Їх можна надфілем зачистити?

Коротше все робив по схемі писаній вами вище. Результат: загнулась катушка (відвалилася + Б клема). Поставив тимчасово катушку від контактної системи і машинка завелась з півтичка. УРА. P.S. БСЗ староосколького заводу ставив минулої осені. Потім читав що у них якість впала. Як результат відвалилась клема в котушці. До речі у мене знайомий майстер казав що у мене БСЗ працює дивним чином (при збільшенні обертів УОЗ зміщується в інший бік ніж має бути стандартно). І даний глюк із цим "неправильним" кутом він уже бачив не на одій БСЗ. Що з цим робити поки невідомо бо ніби на роботу двигуна воно не вроді не впливає. Яку порадите взяти на заміну?

АЗ-1 маю. Тобто після описаних вами і мною маніпуляцій з вийманням проводів і тд , якщо в підсумку іскра доходить до свічок, тоді я беру АЗ-1 під’єдную його до клеми яка знімається з датчика Холла виймаю з трамблера центральний провід і під’єдную до нього по черзі кожну робочу свічку і кручу, якшо іскра є значить свічка робоча якшо ні то винна свічка. Я все правильно зрозумів?

По рисунку протектора сподобались Посилання але невідомо як щодо виробника/надійності в порівнянні з Посилання Ось ці Посилання вроді як люди хвалять але кажуть по траві і грязючці уже не їдуть, а мені на дачку треба час від часу поїхати та й по селі. То що все таки порадите з цих трьох варіантів вибрати Tigar Sigura 175/70 R13 82T, Barum Brillantis 2 чи Nokian Hakka Green

Тобто роблять як я зрозумів так: 1) Всі свічки вкручені береться запасна свічка і під’єднується до центрального провода який виймаю з трамблера. Свічка різьбою кладеться на масу і крутимо стартер. Якшо іскри немає тоді винна котушка 2) Якщо іскра є тоді вставляємо центральний провід назад в трамблер і знімаємо провід з першої свічки першого циліндра і до нього підєднуємо запасну свічку і пробуємо чи є іскра. 3) Якшо іскра є тоді по черзі пробуємо кожен провід від трамблера (чи провода не пробиті часом) а якшо немає іскри тоді треба знімати кришку трамблера і дивитись на трамблер на резистор, датчик холла, комутатор і тд. А як самі робочі свічки перевірити чи вони дають іскру в БСЗ?

А ще підкажіть. Є так звані резисторні свічки і кажуть що якoо вони стоять на БСЗ і їх залило то їм просто хана, можна викидати одразу. То правда? І як їх відрізнити від звичайних? Все таки як побачити чи доходить іскра до двигуна, де проблема в свічці чи ще до свічки її немає?

750 за шину думаю. На більше навряд чи потяну

незрозумів "так ото собі". Порадьте що тоді щоб бюджетно і більш менш пристойно

Подивився сподобались Посилання як на мене то малюнок тут кращий ніж на Посилання чи аналогічно Посилання Що скажете? Мені здається що по першій ссилочці протектор більш підійде як для траси так і для грунтовки? Почав читати відгуки і вроді як люди кажуть що зіпсувалась якість даної резини Тоді може Посилання Що скажете? По відгуках вроді непогана гума? Питання до Alex9215 а чому у вас тільки на задок стоїть дана гума а на перед ви поставили іншу?

Доброго дня! Почали клинити передні колеса. Причому якось безсистемно. Їдеш 20-30 км а потім раз і за 1,5 км стаєш і ні туди ні сюди. Коли машинка вистигає то ніби знову можна їхати. Пробували дивитись розжимати колодки і побачили що сама гальмівна рідина по циліндрах перетікає з одного в інший а от назад у головний робочий циліндр не вертається. Напевно проблема в ньому. Хочемо розбирати головний тормозний циліндр і дивитись що у ньому. Зимою міняли задні тормозні колодки і повністю міняли ручника. Але думаю це тут ні до чого? Що скажете, куди дивитись?

Почитавши форум я так зрозумів що треба в першу чергу перевірити хід поршня ГТЦ (щоб при відпусканні педалі поршень був повністю віджатим і мав зазор) а також перевірити а краще поміняти тормозні шланги

Доброго дня! Нарешті вдалось перевірити свого ваз-2107 на трасі. Цікавить таке питання чи вірні наступні показники: у мене на трасі при швидкості 80 км обрети двигуна приблизно 3000 а при 90-95 уже 3300-3500 обертів. Чи це нормально є для двигуна якщо у мене 4-ступка. І ще, підкажіть оптимальні швидкісно/обретові харакетирстики при конкретних передачах для 4-ступки для моєї 7-ки? Хочеться навчитись їздити максимально комфортно для двигуна і для свого гаманця