VETTE

Я — второй владелец машины. Первым владельцем была куплена в 2008 году, выпущена была в 2007 году. Мною приобретена в 2012 году. Машинка — огонь, Резвая, лёгкая, проворная, инжекторная классика. А что ещё нужно для динамичной езды по городу ? ) А поскольку я являюсь ярым фанатом подобных малогабаритных заднеприводных авто (Фиат 131 от Абарт, Ниссан Скайлайн выпуска 1970 х годов, старые BMW, малогабаритные Форды ) то эта машинка как раз оказалась тем что мне по душе. О ходовых качествах. Едет заметно живее чем карбюраторный аппарат. Не знаю в чом загвостка. Может быть в разнице крутящего момента? В инжекторных версиях его немного больше 112 против 104 в карбюраторных версиях. Явный подхват с 3500 оборотов и тяга до 5000, дальше еле-еле скрипя зубами докручевается до 6000. После установки Фильтра нулевого сопротивления SCT "крутильности" прибавилось — уверенно докручевается до 6000 без провала тяги. Правда только на первых 2х передачах, дальше тяжелее. Прошлый владелец говорил, что делал чип -тюнинг, однако я ему мало верю, потому как "мозги" у неё BOSCH, а как извесно Воши не чипуються ))) Установлены какие то амморты спереди, жёлтые )), жёсткие, распорка. В поворотах не крениться, разве что если ну очень круто валить. ) Может стаб и передние аммортизаторы неизвестного происхождения работая в паре с распоркой дают такой несгибаемый эффект. ?) Ну планы конечно наполеоновские, но пока что напишу то что есть. Тюнинг ходовой, трансмиссии и двигателя. В настоящий момент на автомобиль установлено: ДВС СТОК ФНС — SCT Выпуск всё на 51 трубе Паук 4-2-1 Stinger, Pезонатор и труба Stinger Глушитель сток (пока)) А вот нифига уже и не сток )))) — банка СAREX с гибом на 51 трубе. Ходовая Задние тяги квадратные на 08 сайлентблоках Панара регулируемая Распорка передних стаканов Диски литьё Lawu D633 (13/5.5/ET12) Передний двойной стабилизатор ПУ Пружины СТОК : перед -1 виток, зад -1,5 (колхоз конечно, зато не трактор)) Шины Dunlop SP Sport 703 LM 185/60/13 Амортизаторы KYB Exel-G в круг Нижние шаровые ТРЕК Чемпион, Верхние шаровые, те что были ещо живы, а какие были не знаю )) Сайлентблоки верх полиуретан, низ пока живы Рулевой маятник на подшипнике Трансмиссия Сцепление Valeo 2101-07 Тормоза ВУТ Торгмаш Спорт Тормозные колодки Перед/Зад Brembo Передние тормозные диски с перфорацией и насечками Двигатель 1.5 (69 л.с.) Машина 2007 года выпуска, была куплена в 2008 году Лада 2107 выпускается с 1982 года Госномер НА ФОТО ВИДНО [spoiler="Фото"> [spoiler="Видео"><iframe width="420" height="315" src="//www.youtube.com/embed/776NWxjP7og" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> <iframe width="560" height="315" src="//www.youtube.com/embed/ahm783lBfsk?list=UUm-ojhQFoHl7amf1VJvQveQ" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Порше 911 Carrera 4 (это значит полный привод) 40 тысяч на одометре. За 800 т.р. продаётся… Полюбаса лучше ТАЗа. Коробка вот на ней мерседес бенц стоит (У Порше руки прямые и они всё сами могут делать… это вам не таз!) Цилиндры качественно изготовить это их конёк. Made in Germany. 40 тысяч на одометре. Это не ТАЗ тебе. ФирмА… Антикор превосходный. Толстый слой оксида железа надёжно защищает все детали от ржавчины. Всё для людей продумано… есть даже место куда можно подсунуть вороток, чтоб «капот» не падал… когда сдохнет газовый упор. Мы безнадёжно отстали… не догнать нам передовых западных технологий ПРОМЫВКИ МОЗГОВ! Вот полная версия. оригинал статьи https://e551mm.com/2017/11/13/porsche-40k-km/

да уж получше Сипы Тибы))) и всего остального китайского шлака, коим вас из ложечки кормят

я в год ежжу по тысячь 10, то есть на 2 с половиной года

потому что 1,45 уже мало)) а какие детали интересуют? Попрошу Димона, что б пофоткал))

И какая цена тюнинга за три года? Вёл учёт?

нет, свой расточил Я вообще 1,7 хотел, но там цена блока....

всем привет ))

теперь 1,6

ну, про шатуны я интересовался, знаю, а при чём тут капиталка?)) смешные вы. ну где ж там хамство то? кроме того, тебе ж уже за меня ответили короче оказывается машины у меня нет и я опять , (точнее до сих пор с 2014 года ) делаю капиталку. Вот такие вот дила, ога

@Andriy1352, Скрин чего?

вон недавно RaceChrono выдало перегрузку на кольцевом движении в 2G. Вот сижу разбираюсь - глюк проги или реально. Скорость была в кольце 63 км/ч шины: перед зад размер 185/60/13 диски сталюки кременчуговские, завод - дерьмо, колёса кривые 2 из 4, когда менял шины то были кривые уже все 4. из пластелина что ли делают их? но в поворотах с проставками и на этой резине более чем... давляк в колёсах перед 2,4; зад 2,2 аморты сс20 спорт уже едут холодный впуск пришёл ещё не ставил. а шатуны МНЕ ? Точно? уползпацтол

и что ж тебе может быть интересно в совершенно посредственной машине, не едущей, не рулящейся и с владельцем шизиком помешаным на этом старье, считающем инофапальщиков - быдлом, бимерастов - пидерастами, а их ёмкости для временного хранения воды - хламом.???Я б откстился от такого и больше врядли зашёл к нему в борт.

даже не начинался делаться)) стоит под забором с 14 года типа лижб бы пёрднуть погромче, что б в соседнее село слышно было оу, я чего то не знаю? а ну дай и я почитаю.

а я то, чё? Блин, поверь, если бы я был пьяным тогда, то кино было бы совсем другое

нате получите, распишитись https://www.youtube.com/watch?v=IHxn0u-Ld1c&t=3s https://www.youtube.com/watch?v=SKdQk5IQXRI https://www.youtube.com/watch?v=5t3-7EL2Pw8&t=28s

Sj Makar похоже на Корвет. действительно удачная кнструкция, при чём используется уже 50 лет. Andriy1352"Ну тиж не порівнюй з оцим" https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170406/248fcd09e2ef9915215d4c8fa2bd7c86.jpg Просто рекламувати перестали, от ти й не ведешся. Ты што, москвичеводов не знаешь? Они ещё поупоротей бимеро-элтонов ... Что б москвичевод пересел на Жигули? Он скорее повесится. дык они и так лучше. коню понятно. у жигуля зад с панарой и мост по сторонам вынужден гулять, (в стоке, когда машина стандартной высоты) С рессорной подвеской что то кудато гуляет? Панара нужна? Вот те и ответ. Пружины начали ставить банально, потому что дешевле в производстве. чего? Я такого не делал, не надо мне чужие подвиги приписывать... ну не зрозуміло, значь не судьба міст и Гбц то трохи різні площини. Я просто допиляв під себе то шо мені було потрібно. А нашо псувати то шо і так добре? Сама схема підвиски дуже насправді мало шо вирішуе. Любу підвиску можна налаштувати так як ти хочеш. Не важливо Макферсон чи 4 річажка , міст чи незалежна, люба підвиска може адекватно працювати і бути цілком приємною. Так так, щось там) Уми інженерні, колись в 80-х в Вильнюсі робили то саме, тільки в куди ширших обсягах, і міст не трогали Прикинь, з 1,6 вижали 180 коней, а про міст , УПС, шось забули) як так то? Ага, не встановлювали веселун ті про эту ? или эту специально для тебя граммотея "По итогам замеров компания Pirelli с учетом дорожных условий в СССР порекомендовала использовать радиальные бескамерные шины в камерном варианте. Увы, для первой модели "Жигулей" советский шинпром вовремя смог осилить лишь диагональные шины И-151, которые применялись и на "Запорожцах". К сожалению, всю свою конвейерную жизнь аж до 1988 года "копейка" во всех модификациях для внутреннего рынка комплектовалась именно этими архаичными покрышками." 2103/2106 Куда более мощные автомобили следующих моделей наконец-то получили подобающую резину: новинка с четырьмя круглыми фарами «встала» на радиальные шины ИЯ-170 с шириной профиля 165 мм вместо 155 мм на "единичке". 2105 "Пятёрке" были положены не только новые детали оперения и двигатель с ременным приводом ГРМ, но и совершенно другие колёса. Чтобы ВАЗ-2105 соответствовал требованиям по управляемости и устойчивости, пришлось применить новейшую советскую разработку — шины МИ-166 с металлокордным брекером. Еще до начала выпуска пятой модели шины были испытаны в сравнении с ИЯ-170 и "рефересной" резиной Michelin ZX. Как оказалось, советская новинка превзошла даже именитые французские шины по длине тормозного пути, обладая аналогичными "мишленам" показателями по устойчивости и управляемости. Сохранить в Альбом В дальнейшем шинами МИ-166 начали оснащаться и другие заднеприводные модели ВАЗ. В 1985 году был начал выпуск усовершенствованной шины, получившей индекс МИ-16. Рисунок её протектора был изменён таким образом, чтобы увеличился срок службы шины. 2107 «По плану» наиболее престижная модель получила и самые "модные" колёса модели ИН-251. По сравнению с привычными уже "радиалками" ИЯ-170 и МИ-166 ширину профиля увеличили до 175 мм, а высоту боковины, напротив, уменьшили до 70% от ширины. Такая резина получила непривычную для советских автомобилистов размерность 175/70 R13, став первой в истории советского автопрома низкопрофильной шиной. Еще одно важное отличие — однослойный металлокордный брекер вместо двухслойного, что должно было снизить потери на качение. Однако шина была еще более "нежной", чем МИ-166, которая также не славилась способностью выдерживать сильные удары. оригинал статьи https://www.drive2.ru/b/2548613/ Рік випуску гуми який? Собери машину часу, я скокну возьму а заодно диски отакі

вобче, эти колёса не плохи , проблема в том, что они пластилиновые. они уже с завода восьмёркой, два было ровные, теперь все кривые. Я поездил то всего 2 месяца От самих колёс ничего не изменится. А вот от профиля шин - да. Если ещё проставки.... Но это уже из области высшем математики В общем на практике проверено: Эти колёса, шины с 60 профилем (ну и проставки, но это как кому...) реально улучшат поведение авто. Бегите от высокого профиля как чёрт от ладана, если конечно, дороги позволяют.

да лучше так, чем говно по цене шикалада ты купил не три моста, а три раскаряки. Теперь твой кузов будет плеваться больше обычного. Так как раньше половину нагрузок брал на себя мост, а теперь будет только кузов. Его на ямах и кочках теперь будет больше скручивать, так как нагрузка передаётся на одну сторону кузова, а раньше нагрузка распределялась на два колеса так как была зависимая балка. Кроме того силовой увод колёс теперь будет ещё и на задней оси кроме того , если "независимость так хороша, то зачем убивать её стабилизаторами? Если ты используешь ставб, то такая подвеска уже полузависимая. Тогда откажитесь от стабилизатора. Там, логан был, весь такой "независимый", а толку? На лосином тесте перевернулся нахрен так что раскаряка, это фикция. Просто на неровностях с лёгкими кочками она более комфортна и более стабильна, но на неровностях с ямами она всосёт аж по самые гланды. А вообще я считаю, что не надо своих предков считать идиотами, по сравнению с собой и сегодняшними маркетологами.

Да нет никакой обиды. Обида скорее на людей, которые из машин мотоколяску делают.)

затирает, только он молчит

Emissions это уже читерство)

Да сделаю. Это ж на то она и демо-версия хотя б приблизительно оценить, что оно к чему и чего может. сёдне с 10кой ехал, субарусаунд, чип, прямоток, по оценкам настройщика где то 110 сил. Мои две полосы от буксов там до сих пор остались Вся первая педерача в буксе, Как теперь на этом стартовать, не знаю. Резину греть и с собственных полос стартовать? Или научится педаллировать газом? Держак у резины очень не плохой, учитывая 60й профиль и то что это резина то всё таки гражданская. Но в букс срывает запросто, может на горячем асфальте не будет

я одной рукой телефон держал, другой руль и передачи, о каком качестве речь вообще.? точно.