ups

Я велкором резино-битумным промазался и свехру изофол 8мм на щит и тоннель, 4мм на все остальное слоем, вернул родную шумку и резиновый ковер. Машина стала неузнавема, теперь хоть музыку слышно и в салоне можно говорить при скорости более 80/час

В том месте не все заезды на кольцо имеют знак главной и мало кто на это обращает внимание

у меня стоит Алтайшина ф-121 зима, так зимой не могу под небольшую горку заехать, а сейчас с ней машина ведет себя на дороге очень даже уверенно, чем меня крайне удивляет как по устойчивости, так и по торможению

Не обязом. Есть выезд и с доверкой, право вступления в наследство и свидетельство о смерти с ПТС Российским будет хватать за глаза де-юре, но де-факто граница есть граница. Лучше оформить машину как транзитку для продажи или переоформления и пересечь с таким пакетом документов, таможенные пошлины в данном случае-даж не подскажу

пособий море, надо выставить максимальное расстояние пластинками в положении опущен и поднят, что бы уровень топлива был ровно по середине горки. проблема с заводом на горячую не в поплавке 100%

ну и уровень поплавковой посмотри. как ты описал, стоя мордой вниз машина заводится (бенз в камеру приливает, т.к. поплавок опускается) и не заводится, когда жопой вниз стоит (высасывает из камеры что есть, но поплавок может подлипнуть)

проверь герметичность посадки карбюратора, может где-то сосать воздух. под горку возрастает нагрузка и у тебя разбавляется смесь лишним воздухом, а смесь видать бедная- не воспламеняется и все, глохнем. Периодически страдаю такой проблемой, но уже почти привык и все руки не доберутся сделать. Холодным с подсосом заводится ок, а далее прогреется, при расширении металла щелька появляется и все, повторно завести можно только крутя стартером 5-6 секунд или подлив бензинчика педалькой

приказы по региону смотреть надо, как правило есть на тематических сайтах

В родном бачке омывателя сломался шток, одевающийся на шток моторчика и с ним сломался и пропеллер. Купил ремкомплект, собрал- первые секунд 20 вода хотя бы из бачка поднималась по трубке у контактов насоса, но не лилась из форсунок. Продуваю трубку ртом- струя есть. Пропеллер крутится, моторчик подключен правильно и маслает бодро

усиливает эффект нажима на тормоза, уже не приходится "пяткой по колесу" ставится не так сложно, если кронштейн нормальный прикупить, а по поводу ватных тормозов- где-то идет подсос воздуха

было такое раз при глюке с замком зажигания, тупо уставившие контактные площадки

Решил все. Снял приборку и снова все проверил, по тягам- оказалось что тот, кто ставил сигналку, плохо облудил один из проводов контактов к +12в, что на первом предохранителе и ляпнул олова толстый кусок, который не прогрел. Элементарно отошел провод. Состыковал заново- тяги заработали, сигнализация начала работать без приколов. По плафонам- вчера крутил предохранители, именно после этого начали работать стабильно (подогнул пружинистые концы) После этого заработал и свет в бардачке Всем спасибо!

реагирует на брелок, блочек щелкает, габаритами мигает, но при повороте ключа начинает верещать и тут уже брелком звук не выключить, только вытащить ключ

Плафоны вылечил- клемма на 1 предохранителе плохо пружинила, от того при ударе дверью раз через раз гуляла. Сигналка сошла с ума и умерла, ИМХО, так как сегодня сняв с нее и провернув ключ в замке зажигания- начинала безбожно орать, тяги так и не фурычат

он может капать на прогретом двигателе весьма незначительно, но попадая на войлок дает весьма неплохой запах в салоне