Vasul2101

Сейчас опишу как ставил рулевой вал вместе с трубой, замком зажигиния и подрулевыми переключателями.Сначала хотел поставить все в сборе хотя били сомнения . Снял родной рулевой вал и родное крепление вместе с замком и подрулевыми переключателями. От родного вала болгаркой отрезал нижнюю часть со шлицами.Нижнюю часть вала БМВ на токарном станке проточил чтобы на него находила отрезанная нижняя часть и прихватил сваркой.Надел на рулевую колонку и убедился что мои сомнения подтвердились.Торпеда получилась очень высоко и закрывала почти половину переднего окна.Так как я очень хотел поставить ети подрулевые переключатели и замок, то я решил внизу поставить крестовину что бы регулировать руль по высоте.Разобрав все ето я вытянул вал с трубы БМВ выбросил его, сняв с него втулки для закрытия руля.В дальнейшем использовал стандартный вал ВАЗа а трубу БМВ.Взял крестовину с гуками и кардан от мотоцыкла МТ 10.К одному гуку крестовины приварил отрезанную нижнюю часть вала со шлицами выточив вставку для центровки и поставил на рулевую волонку зажав болтом.Потом замерил рулевой вал по длине и обрезал его.В нижней части вала в токарном станке просверлил отверствие диаметром 10 мм.и глубиной 30мм.обрезал болгаркой 8 см.кардана МТ и с одной стороны проточил его под отверсвие в валу опять же для центровки (варить етот стык нужно в последнюю очередь так как потом не собереш).На верхнюю часть вала надел кусок почти плотной трубы от шлицов до втулки, в которую закрывался руль(она не понадобится)и приварил трубу с двух сторон к валу .Верхнюю часть вала там где труба проточил под подшипник и втулки которыми будет закрыватса руль и нарезал канавку под стопорное кольцо.Нижнюю часть вала тоже проточил под подшипник .Надел на вал втулки(вначале перед резборкой замерил расстояние от стопорного кольца)приварил их и хорошо зачистил чтоб не мешали замку.Потом замерил и врезал трубу путем выбрасывания серединки так как внизу место под подшипник и заварил ее.Потом все собрал и заварил стык на валу там гдде кардан и у меня получился вал с трубой семный и можно еще немного подрегулировать вверх вниз.К стандартному креплению я прикрутил два уголка и прикрепил к ним верх трубы и так как есть крестовина то закрепил трубу и снизу для устойчивости.Вот и готово только опять проблема тормозная педаль впираетса в крестовину надо ее перегибать, но ету проблему (хотя не большую по сравнению с валом) я оставил на потом, так как думаю ставить вакуумный усилитель тормозов и потом все решится.Руль я оставляю тот что был на машшине(он хороший и новый)то надо было придумать чтобы выключало поворот рулем и сигнал так как ВАЗовское не подошло а от БМВ небыло потому что оно идет с рулем.Для поворотов я с текстолита выточил большую втулку и по кругу на расстоянии 2 см.один от другого нарезал болгаркой пазы и приклеил холодной сваркой к валу.На сигнал просверлил вверху отверствие диаметром 12 мм.вставил туда выточенную с текстолита втулку длиной 45 мм с внутренним отверствием диаметром 3 мм.В втулку вставил стержень загнутый на 90 градусов а внизу втулки сделал боковой зарез чтобы загнутый конец зашел в паз и стержень при повороте руля не проворачивался.К нижнему загнутому концу стержня припаял провод на сигнал, а сверху поставил пружинку чтьбы прижимала стержень к кольцу руля и припаял кусок медной пластины.Етот прцес наверно был пока самым трудоемким. У мея чтото не получается скинуть сюда фото как ето сделать? А сейчас опишу подключение печки и пернос рычага КПП.Для подключения воздуходувов печки использовал фанеру толщиной 1 см.и гофрированный шланг диаметром 40 мм.Важно чтоб внутренняя часть шланга была гладкой для безпрепятственного прохода воздуха.В верхнюю часть печки где был выход на стекло из фанеры вырезал вставкку и поставил ее на селикон.К нижней крышке печки которая открывалась(тепер не будет) прикрепил саморезами фанеру предварительно срезав с нее ребра и по центру в ряд вырезал четыре отвора по наружный диаметр трубы.В четыре входа воздухоходов торпеды из фанеры вырезал заглушки и прорезал в них електролобзиком по отварстию тоже под трубу.Заглушки поставил в воздуходувы на селикон и с торца закрепил маленькими саморезами.Потом просто соединю печку с торпедой шленгами. О переносе рычага КПП (кулисе).Я вынул рычаг с коробки и срезал с него выступ который не дает включить заднюю без нажатия рычага (фото не сделал) и отрезал верх рычага.Для кулисы использовал карданчик с рулевого БМВ который был вместе с купленной торпедой.На рычаг КПП выточил втулку под карданчик в котором с другой стороны сделал болгаркой прорез и прсверлил отверствие диаметром 6 мм.Взял стандартный удлинитель рычага снизу его немного отрезал и приварил гайку чтоб накручивалась на палец шаровой опоры которую приварил к кузову в том месте где показывает выход на бороде.У меня получилось на кронштейне где крепятся сидушки.На карданчике оставил ход только взад вперед а в стороны заварил.Один конец карданчика одел на рычаг КПП затянув болтом а другой к рычагу кулисы приварив к нему кусок пластины с отвором 6 мм.Пластину варил так чтоб вал был под самую бороду(чем выше тем меньше ход)Работает отлично.Сейчас буду приступать к проводке .

постараюсь в ближайшие дни скинуть уже полностью готовой а сам прцес работы есть здесь на форуме

Привет.Я поставил торпеду и подрулевые переключатели вместе с замком зажигания а также бороду и продолжение бороды от БМВ-Е 36 если интересует могу скинуть фото

Доброго дня.На всіх ВАЗовських коробках крім 2101 стоїть вимикач ліхтарів заднього ходу до нього і підключені ці два провода Якщо вимикача немає то можливо хтось пореставив коробку 2101 .Попробуйте зєднати ці два провода якщо ліхтарі засвітилися то виведіть ці провода в салон і підключіть через окремий вимикач.При зєднанні цих проводів ліхтарі повинні горіти якщо ні то шукайте в проводці починаючи з запобіжника.

Приборку подключал вот по етой распиновке .Все сошлось только там какойто + надо было подключить после замка а здесь прямой.Спидометр работает нормально только врет на 25 км. Датчик скорости я взял шести импульсный от десятки хотя можно было брать 10ти импульсный и ставить делитель нно ето сложнее зато были бы точные показатели.На нем есть три выхода №1 2 3.средний на приборку (импульсы) 1и3 +и-.Температура работает на вазовском датчике но врет в большую сторону нужно ставить сопротивление 70 ом.Тахометр работает отлично с електронным зажиганием С панели отопителя использовал только переключатель с него есть 4 выхода я пока использовал только 2 на сттандартные обороты печки но в дальнейшем думаю сделать блочок из три сопротивления и получить 4 скорости печки..А вотт краном печки придется управллять вручную так как он очень туго ходит вывел его тягой под бардачок Приборка Е36 Колодка А (белая) А1 белый — дальний свет А2 серо-красный — подсветка приборки А3 сине-коричневый — правый поворотник А4 сине-зелёный -левый поворотник А15 фиолетовый- + после зажигания А16 жёлтый — чек А17 коричн-зелёный — стояночный тормоз А18 коричн-фиолетовый- уровень тормозухи А20 чёрный — тахометр А22 красно-жёлтый — + А23 фиолет-зелёный — + А24 коричн-оранжевый — масса Колодка В (синяя) В1 бело-красный — аварийка В3 коричневый — масса В4 зелёно-синий — + В5 зелёный — + после замка В6 синий — лампа зарядки В8 жёлто-коричневый — лампа противотуманок В11 серо-чёрный — ABS В16 фиолет-жёлтый — + В17 коричн-фиолетовый — датчик температуры В18 коричн-жёлтый — датчик температуры В19 коричн-зелёный — лампа давления масла Колодка СС (маленькая чёрная) коричн-красный — датчик скорости коричн-жёлтый — датчик бака коричн-чёрный — масса жёлто-белый — лампа туманок Переключатель света Красно-синий — + серо-жёлтый — габариты красно белый — + жёлтый — + после замка серо-фиолетовый — подсветка приборки зелёно- красный — свет серо-чёрный — габариты коричневый — масса кнопки туманок жёлто-серый — передние туманки жёлто-белый — задние ткманки жёлто-фиолетовый — + после замка Более полное описание установки торпеды по ссылке drive2.ru vity143

У тебя торпеда от е 30 Я сделал немного по другому у меня е 36 еще не знаю как будет дуть

VetallRX спасибо.Шкалы были все как на фото.На щет датчика спидометра то если ставить делитель то нужно 10 импульсный датчик уменя шести будет врать но ето не страшно.Датчик температуры работает но мне кажется будет врать в большую сторону еще не ехал не знаю.Зажигание у меня безконтактное тахометр подключил к датчику хола показывает нормально.Датчик топлива я переделал вазовский очень просто (подробное описание выше).Чтобы лампочка зарядки светила нормально нужно немножко по другому подключить реле контроля генератора . Реле лампы зарядки подключается таким образом жолтый с генератора на 85,красный двойной на 86 черный на 30 и масса 87 тот что двойной один концевик изолируется на приборки прямой плюс идет под пином 22 белой колодки распиновка читается с правого ряда с низу в верх.

я ставил четыре шланга в нижнюю крышку а верх заглушил полностью. торпеда у меня е 36 там на воздуходувах четыре выхода. как будет дуть не знаю машина готовится к покраске. " rel="external">Посилання здсь печка стоит вверх ногами.

А сейчас опишу подключение печки .Для подключения воздуходувов печки использовал фанеру толщиной 1 см.и гофрированный шланг диаметром 40 мм.Важно чтоб внутренняя часть шланга была гладкой для безпрепятственного прохода воздуха.В верхнюю часть печки где был выход на стекло из фанеры вырезал вставкку и поставил ее на селикон.К нижней крышке печки которая открывалась(тепер не будет) прикрепил саморезами фанеру предварительно срезав с нее ребра и по центру в ряд вырезал четыре отвора по наружный диаметр трубы.В четыре входа воздухоходов торпеды из фанеры вырезал заглушки и прорезал в них електролобзиком по отварстию тоже под трубу.Заглушки поставил в воздуходувы на селикон и с торца закрепил маленькими саморезами.Потом просто соединю печку с торпедой шлангами. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Фото подрезки крепежа и даже моделки там есть .Фото вместе с описанием выложить не удалось потомуму что я не знал как сюда выкладывать спасибо модератору научил дальше так и делаю.Подрезка получилась вобще идеально а на счет опоры то она укультуралась и будет покрашена при покраске автомобиля всему свое время. Прочитав многие фоумы я убедился что подобными переделками занимаются многие автомобилисты и ставят торпеды не только от бмв но и от других автомобилей и не только в капейку но и в 08 09 и даже в таврию а по внешности и параметрам никто даже не пытается сравнится с ними делается ето для того гто бы както создать более комфортный уют в своем авто.На счет нравится или не нравится то да мне нравится торпеда от е-36 и тем более сам прцес переделки ведь не каждый может похвастатся проделкой такой работы без сторонней помощи.Спасибо всем участникам форумов с которых я черпал информацию а пишу я здесь не для того чтобы похвастатся а для того чтобы моя информация была комуто полезной. О дальнейшей работе буду писать дальше но делаю я ето не на ура так как езжу на другом автомобиле и о срочности вопрос не стоит главное качество тем более сейчас времени меньше в основном занимался зимой. вот нарыл распиновки подключения семи кнопочного бортовика. Пин 12 коричнево-серый (датчик забортной температуры. второй провод датчика на массу) Пин 14 фиолетово-белый (+12в 45 предохранитель, под рулевой колонкой фиолетово-белый провод) Пин 16 серо-красный (внутреннее освещение) Пин 17 коричневый (масса) Пин 18 красно-желтый (31 предохранитель или постоянный +12в) " rel="external">Посилання сегодня подключил бортовик часы работают а температуру показывает — 37 надо нужен наружный датчик температурй (в бмв стоит под буфером) а также тахометтр и аварийное давление масла все работает тахометр на холостых показывает 800 об. в минуту наверно приборка от 4 цилиндрового двигателя но прдавец говорил что от 6ти и на спидометре 300 км.час " rel="external">Посилання

А сейчас опишу подключение печки .Для подключения воздуходувов печки использовал фанеру толщиной 1 см.и гофрированный шланг диаметром 40 мм.Важно чтоб внутренняя часть шланга была гладкой для безпрепятственного прохода воздуха.В верхнюю часть печки где был выход на стекло из фанеры вырезал вставкку и поставил ее на селикон.К нижней крышке печки которая открывалась(тепер не будет) прикрепил саморезами фанеру предварительно срезав с нее ребра и по центру в ряд вырезал четыре отвора по наружный диаметр трубы.В четыре входа воздухоходов торпеды из фанеры вырезал заглушки и прорезал в них електролобзиком по отварстию тоже под трубу.Заглушки поставил в воздуходувы на селикон и с торца закрепил маленькими саморезами.Потом просто соединю печку с торпедой шлангами. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Фото подрезки крепежа и даже моделки там есть .Фото вместе с описанием выложить не удалось потомуму что я не знал как сюда выкладывать спасибо модератору научил дальше так и делаю.Подрезка получилась вобще идеально а на счет опоры то она укультуралась и будет покрашена при покраске автомобиля всему свое время. Прочитав многие фоумы я убедился что подобными переделками занимаются многие автомобилисты и ставят торпеды не только от бмв но и от других автомобилей и не только в капейку но и в 08 09 и даже в таврию а по внешности и параметрам никто даже не пытается сравнится с ними делается ето для того гто бы както создать более комфортный уют в своем авто.На счет нравится или не нравится то да мне нравится торпеда от е-36 и тем более сам прцес переделки ведь не каждый может похвастатся проделкой такой работы без сторонней помощи.Спасибо всем участникам форумов с которых я черпал информацию а пишу я здесь не для того чтобы похвастатся а для того чтобы моя информация была комуто полезной. О дальнейшей работе буду писать дальше но делаю я ето не на ура так как езжу на другом автомобиле и о срочности вопрос не стоит главное качество тем более сейчас времени меньше в основном занимался зимой. вот нарыл распиновки подключения семи кнопочного бортовика. Пин 12 коричнево-серый (датчик забортной температуры. второй провод датчика на массу) Пин 14 фиолетово-белый (+12в 45 предохранитель, под рулевой колонкой фиолетово-белый провод) Пин 16 серо-красный (внутреннее освещение) Пин 17 коричневый (масса) Пин 18 красно-желтый (31 предохранитель или постоянный +12в) " rel="external">Посилання сегодня подключил бортовик часы работают а температуру показывает — 37 надо нужен наружный датчик температурй (в бмв стоит под буфером) а также тахометтр и аварийное давление масла все работает тахометр на холостых показывает 800 об. в минуту наверно приборка от 4 цилиндрового двигателя но прдавец говорил что от 6ти и на спидометре 300 км.час " rel="external">Посилання вот нарыл распиновки подключения семи кнопочного бортовика. Пин 12 коричнево-серый (датчик забортной температуры. второй провод датчика на массу) Пин 14 фиолетово-белый (+12в 45 предохранитель, под рулевой колонкой фиолетово-белый провод) Пин 16 серо-красный (внутреннее освещение) Пин 17 коричневый (масса) Пин 18 красно-желтый (31 предохранитель или постоянный +12в) " rel="external">Посилання сегодня подключил бортовик часы работают а температуру показывает — 37 надо нужен наружный датчик температурй (в бмв стоит под буфером) а также тахометтр и аварийное давление масла все работает тахометр на холостых показывает 800 об. в минуту наверно приборка от 4 цилиндрового двигателя но прдавец говорил что от 6ти и на спидометре 300 км.час " rel="external">Посилання

у меня получилось переделать родной датчик бака без особых трудностей.снял крышечку с коробки где сопротивление отогнул контакты которые включали лампу резерва так чтобы они не касались один к другому в любом положении поплавка потом конец сопротивления припаял к пластине резерва топлива и у меня получилился двухсторонний датчик.подключаю к приборке бмв на клему резерва и работает отлично от нуля до полного бака а если на клему уровня топлива то работает приборка капейки. переделка заняла 10 минут. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

у меня получилось переделать родной датчик бака без особых трудностей.снял крышечку с коробки где сопротивление отогнул контакты которые включали лампу резерва так чтобы они не касались один к другому в любом положении поплавка потом конец сопротивления припаял к пластине резерва топлива и у меня получилился двухсторонний датчик.подключаю к приборке бмв на клему резерва и работает отлично от нуля до полного бака а если на клему уровня топлива то работает приборка капейки. переделка заняла 10 минут. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

А сейчас подключаю подрулевые переключатели.Подключить получилось.Переключатель стеклоочистителя и омывателя вообще без проблем путем прозвона.Повороты тоже без проблем.А вот с ближним-дальним долго не получалось.Оказывается тоже очень просто.Надо сделать так чтоб при включении света сразу включался ближний свет а подрулевой переключатель включает дальний свет.Путем прозвона двух проводов (кроме поворотов там делается также только прозванивается три провода к одному + после реле поворотов к двум левый- правый поворот)к одному прямой+от акумулятора к другому дальний свет.Все работает отлично только при включенном дальнем свете горит и ближний но ето решается .Надо между реле дальнего и ближнего света поставить еще одно реле чтоб при вклюенном дальнем отключало ближний но я етого пока не делал посмотрю если генератор обеспечит то пусть так будет ето даже лучше. Приборку подключал вот по етой распиновке .Все сошлось только на красно-желтый провод нужно подключать прямой + для памяти приборки а все остальные плюсы нужно подключать после замка.Спидометр заработал от шуруповерта так как машина разобрана готовится под покраску но говорят он будет врать на 20-25 км.может кто знает какое сопротивление и на какой провод поставить чтоб показывал более менеее точно отпишитесь. Датчик скорости я взял шести импульсный от десятки хотя можно было брать 10ти импульсный и ставить делитель нно ето сложнее зато были бы точные показатели.На нем есть три выхода №1 2 3.средний на приборку (импульсы) 1и3 +и-.Температура заработала на родном датчике не знаю правильно ли будет показывать. С панели отопителя использовал только переключатель с него есть 4 выхода я пока использовал только 2 на сттандартные обороты печки но в дальнейшем думаю сделать блочок из три сопротивления и получить 4 скорости печки.Есть еще мысль использовать механический переключатель который переключал направление потока воздуха на воздушную заслонку.А вотт краном печки придется управллять вручную так как он очень туго ходит думаю вывести тягой с рычагом в бардачок а если не получится то рычаг под бардачок. Приборка Е36 Колодка А (белая) А1 белый — дальний свет А2 серо-красный — подсветка приборки А3 сине-коричневый — правый поворотник А4 сине-зелёный -левый поворотник А15 фиолетовый- + после зажигания А16 жёлтый — чек А17 коричн-зелёный — стояночный тормоз А18 коричн-фиолетовый- уровень тормозухи А20 чёрный — тахометр А22 красно-жёлтый — + А23 фиолет-зелёный — + А24 коричн-оранжевый — масса Колодка В (синяя) В1 бело-красный — аварийка В3 коричневый — масса В4 зелёно-синий — + В5 зелёный — + после замка В6 синий — лампа зарядки В8 жёлто-коричневый — лампа противотуманок В11 серо-чёрный — ABS В16 фиолет-жёлтый — + В17 коричн-фиолетовый — датчик температуры В18 коричн-жёлтый — датчик температуры В19 коричн-зелёный — лампа давления масла Колодка СС (маленькая чёрная) коричн-красный — датчик скорости коричн-жёлтый — датчик бака коричн-чёрный — масса жёлто-белый — лампа туманок Переключатель света Красно-синий — + серо-жёлтый — габариты красно белый — + жёлтый — + после замка серо-фиолетовый — подсветка приборки зелёно- красный — свет серо-чёрный — габариты коричневый — масса кнопки туманок жёлто-серый — передние туманки жёлто-белый — задние ткманки жёлто-фиолетовый — + после замка А что чтото не так? А сейчас о вакуумном усилителе.Купил вакуум и педали в сборе от шестерки Снял оба цилиндрика и педали примерил новые педали отчертил и вырезал кузов в левую сторону.Закрепил педали вакуум и цилиндрики правда надо обрезать и перенести вприво ось газа где пружинка.Не хватало трубки на задние тормоза и я взял тормозной шланг одну сторону зикрутил в цилиндрик а в другую трубку без каких либо переделок.также поставил бачок с шестерки с датчиком уровня жидкости.Потом снял колектор посверлил отверствие и нарезал резьбу и вкрутил штуцер хорошо почистил внутри стружку и поставил на место соединив шлангом " rel="external">Посилання

А сейчас подключаю подрулевые переключатели.Подключить получилось.Переключатель стеклоочистителя и омывателя вообще без проблем путем прозвона.Повороты тоже без проблем.А вот с ближним-дальним долго не получалось.Оказывается тоже очень просто.Надо сделать так чтоб при включении света сразу включался ближний свет а подрулевой переключатель включает дальний свет.Путем прозвона двух проводов (кроме поворотов там делается также только прозванивается три провода к одному + после реле поворотов к двум левый- правый поворот)к одному прямой+от акумулятора к другому дальний свет.Все работает отлично только при включенном дальнем свете горит и ближний но ето решается .Надо между реле дальнего и ближнего света поставить еще одно реле чтоб при вклюенном дальнем отключало ближний но я етого пока не делал посмотрю если генератор обеспечит то пусть так будет ето даже лучше. Приборку подключал вот по етой распиновке .Все сошлось только на красно-желтый провод нужно подключать прямой + для памяти приборки а все остальные плюсы нужно подключать после замка.Спидометр заработал от шуруповерта так как машина разобрана готовится под покраску но говорят он будет врать на 20-25 км.может кто знает какое сопротивление и на какой провод поставить чтоб показывал более менеее точно отпишитесь. Датчик скорости я взял шести импульсный от десятки хотя можно было брать 10ти импульсный и ставить делитель нно ето сложнее зато были бы точные показатели.На нем есть три выхода №1 2 3.средний на приборку (импульсы) 1и3 +и-.Температура заработала на родном датчике не знаю правильно ли будет показывать. С панели отопителя использовал только переключатель с него есть 4 выхода я пока использовал только 2 на сттандартные обороты печки но в дальнейшем думаю сделать блочок из три сопротивления и получить 4 скорости печки.Есть еще мысль использовать механический переключатель который переключал направление потока воздуха на воздушную заслонку.А вотт краном печки придется управллять вручную так как он очень туго ходит думаю вывести тягой с рычагом в бардачок а если не получится то рычаг под бардачок. Приборка Е36 Колодка А (белая) А1 белый — дальний свет А2 серо-красный — подсветка приборки А3 сине-коричневый — правый поворотник А4 сине-зелёный -левый поворотник А15 фиолетовый- + после зажигания А16 жёлтый — чек А17 коричн-зелёный — стояночный тормоз А18 коричн-фиолетовый- уровень тормозухи А20 чёрный — тахометр А22 красно-жёлтый — + А23 фиолет-зелёный — + А24 коричн-оранжевый — масса Колодка В (синяя) В1 бело-красный — аварийка В3 коричневый — масса В4 зелёно-синий — + В5 зелёный — + после замка В6 синий — лампа зарядки В8 жёлто-коричневый — лампа противотуманок В11 серо-чёрный — ABS В16 фиолет-жёлтый — + В17 коричн-фиолетовый — датчик температуры В18 коричн-жёлтый — датчик температуры В19 коричн-зелёный — лампа давления масла Колодка СС (маленькая чёрная) коричн-красный — датчик скорости коричн-жёлтый — датчик бака коричн-чёрный — масса жёлто-белый — лампа туманок Переключатель света Красно-синий — + серо-жёлтый — габариты красно белый — + жёлтый — + после замка серо-фиолетовый — подсветка приборки зелёно- красный — свет серо-чёрный — габариты коричневый — масса кнопки туманок жёлто-серый — передние туманки жёлто-белый — задние ткманки жёлто-фиолетовый — + после замка А что чтото не так? А сейчас о вакуумном усилителе.Купил вакуум и педали в сборе от шестерки Снял оба цилиндрика и педали примерил новые педали отчертил и вырезал кузов в левую сторону.Закрепил педали вакуум и цилиндрики правда надо обрезать и перенести вприво ось газа где пружинка.Не хватало трубки на задние тормоза и я взял тормозной шланг одну сторону зикрутил в цилиндрик а в другую трубку без каких либо переделок.также поставил бачок с шестерки с датчиком уровня жидкости.Потом снял колектор посверлил отверствие и нарезал резьбу и вкрутил штуцер хорошо почистил внутри стружку и поставил на место соединив шлангом " rel="external">Посилання

Вот некоторые фото " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Вот некоторые фото " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Сейчас опишу как ставил рулевой вал вместе с трубой, замком зажигиния и подрулевыми переключателями.Сначала хотел поставить все в сборе хотя били сомнения . Снял родной рулевой вал и родное крепление вместе с замком и подрулевыми переключателями. От родного вала болгаркой отрезал нижнюю часть со шлицами.Нижнюю часть вала БМВ на токарном станке проточил чтобы на него находила отрезанная нижняя часть и прихватил сваркой.Надел на рулевую колонку и убедился что мои сомнения подтвердились.Торпеда получилась очень высоко и закрывала почти половину переднего окна.Так как я очень хотел поставить ети подрулевые переключатели и замок, то я решил внизу поставить крестовину что бы регулировать руль по высоте.Разобрав все ето я вытянул вал с трубы БМВ выбросил его, сняв с него втулки для закрытия руля.В дальнейшем использовал стандартный вал ВАЗа а трубу БМВ.Взял крестовину с гуками и кардан от мотоцыкла МТ 10.К одному гуку крестовины приварил отрезанную нижнюю часть вала со шлицами выточив вставку для центровки и поставил на рулевую волонку зажав болтом.Потом замерил рулевой вал по длине и обрезал его.В нижней части вала в токарном станке просверлил отверствие диаметром 10 мм.и глубиной 30мм.обрезал болгаркой 8 см.кардана МТ и с одной стороны проточил его под отверсвие в валу опять же для центровки (варить етот стык нужно в последнюю очередь так как потом не собереш).На верхнюю часть вала надел кусок почти плотной трубы от шлицов до втулки, в которую закрывался руль(она не понадобится)и приварил трубу с двух сторон к валу .Верхнюю часть вала там где труба проточил под подшипник и втулки которыми будет закрыватса руль и нарезал канавку под стопорное кольцо.Нижнюю часть вала тоже проточил под подшипник .Надел на вал втулки(вначале перед резборкой замерил расстояние от стопорного кольца)приварил их и хорошо зачистил чтоб не мешали замку.Потом замерил и врезал трубу путем выбрасывания серединки так как внизу место под подшипник и заварил ее.Потом все собрал и заварил стык на валу там гдде кардан и у меня получился вал с трубой семный и можно еще немного подрегулировать вверх вниз.К стандартному креплению я прикрутил два уголка и прикрепил к ним верх трубы и так как есть крестовина то закрепил трубу и снизу для устойчивости.Вот и готово только опять проблема тормозная педаль впираетса в крестовину надо ее перегибать, но ету проблему (хотя не большую по сравнению с валом) я оставил на потом, так как думаю ставить вакуумный усилитель тормозов и потом все решится.Руль я оставляю тот что был на машшине(он хороший и новый)то надо было придумать чтобы выключало поворот рулем и сигнал так как ВАЗовское не подошло а от БМВ небыло потому что оно идет с рулем.Для поворотов я с текстолита выточил большую втулку и по кругу на расстоянии 2 см.один от другого нарезал болгаркой пазы и приклеил холодной сваркой к валу.На сигнал просверлил вверху отверствие диаметром 12 мм.вставил туда выточенную с текстолита втулку длиной 45 мм с внутренним отверствием диаметром 3 мм.В втулку вставил стержень загнутый на 90 градусов а внизу втулки сделал боковой зарез чтобы загнутый конец зашел в паз и стержень при повороте руля не проворачивался.К нижнему загнутому концу стержня припаял провод на сигнал, а сверху поставил пружинку чтьбы прижимала стержень к кольцу руля и припаял кусок медной пластины.Етот прцес наверно был пока самым трудоемким. У мея чтото не получается скинуть сюда фото как ето сделать? А сейчас опишу подключение печки и пернос рычага КПП.Для подключения воздуходувов печки использовал фанеру толщиной 1 см.и гофрированный шланг диаметром 40 мм.Важно чтоб внутренняя часть шланга была гладкой для безпрепятственного прохода воздуха.В верхнюю часть печки где был выход на стекло из фанеры вырезал вставкку и поставил ее на селикон.К нижней крышке печки которая открывалась(тепер не будет) прикрепил саморезами фанеру предварительно срезав с нее ребра и по центру в ряд вырезал четыре отвора по наружный диаметр трубы.В четыре входа воздухоходов торпеды из фанеры вырезал заглушки и прорезал в них електролобзиком по отварстию тоже под трубу.Заглушки поставил в воздуходувы на селикон и с торца закрепил маленькими саморезами.Потом просто соединю печку с торпедой шленгами. О переносе рычага КПП (кулисе).Я вынул рычаг с коробки и срезал с него выступ который не дает включить заднюю без нажатия рычага (фото не сделал) и отрезал верх рычага.Для кулисы использовал карданчик с рулевого БМВ который был вместе с купленной торпедой.На рычаг КПП выточил втулку под карданчик в котором с другой стороны сделал болгаркой прорез и прсверлил отверствие диаметром 6 мм.Взял стандартный удлинитель рычага снизу его немного отрезал и приварил гайку чтоб накручивалась на палец шаровой опоры которую приварил к кузову в том месте где показывает выход на бороде.У меня получилось на кронштейне где крепятся сидушки.На карданчике оставил ход только взад вперед а в стороны заварил.Один конец карданчика одел на рычаг КПП затянув болтом а другой к рычагу кулисы приварив к нему кусок пластины с отвором 6 мм.Пластину варил так чтоб вал был под самую бороду(чем выше тем меньше ход)Работает отлично.Сейчас буду приступать к проводке .

Всем привет Я ставлю торпеду БМВ Е36 на капейку вместе с рулевым валом, подрулевыми переключателями и замком зажигания. Подробно описываю свою установку торпеды.Купил торпеду БМВ Е36 в полном комплекте вместе с бородой и консулей ручника (продолжение бороды), а так же рычаг ручника, рулевой вал вместе с замком зажигания и подрулевими переключателями.Снял старую торпеду отрезал примерно 15 сантиметров по шширине и на длину торпеды лист ДВП.Приложил его к старой торпеде со стороны окна отчертил и отрезал лобзиком.Потом даную моделку путем нескольких примерок идеально подогнал по кузову ниже уплотнителя стекла.Уже готовую моделку приложил на торпеду БМВ примерно около 1см.за воздуходувами в сторону стекла(воздуходувы остаются)хорошо отчертил(на черном плохо видно)и отрезал електро лобзиком.Примерил получилось хорошо но не идеально.Зирисовал где еще надо подобрать и при помощи електро рубанка и шлифмашинки идеально подогнал по кузову.В результате получилось примерно 5 мм.от воздуходувов (по центру торпеды).Первый раз резал специально дальше для подгонки.Если не уверены в правильностипервой зарисовки то резать надо еще дальше с большим запасом для подгонки, а то может не хватить места до воздувов.Со старой торпеды отрезал кронштейны крепления и прикрутил их кузову.Так как пластины с болтами для крепления торпеды приварены к кузову только с одной стороны то я их приварил и с другой стороны для прочностию.Торпеду БМВ поставил по центру(так как она немного шире то покраям возле дверок акуратно подрезал)так чтоб она зашла под уплотнитель предварительно подогнув кронштейны, так чтоб они были вплотную к воздуходувам снизу.Прижимая торпеду к кузову снизу прикрутил саморезами кронштейны к воздуходувам.Убедившись что торпеда не отошла от кузова прикрепил ее по краям для чего приварил к поперечине кузова две пластин прсверлив в них по два отверствия.Поссле етого снял торпеду предварительно зарисовав снизу на воздуходувах места как стоят кронштейны крепления, так как при снятии они могут прокрутитса.Потом сняв по очереди кронштейны приклеил их холодной сваркой (сами шурупы держат не очень, так как тонкая стенка воздуходува) строго на место которое раньше начертил и закрутил саморезы.Отверствия воздуходувов которые выходят вперед к кузову я акуратно чтоб не очень далеко задул монтажной пеной(можно селиконом)так как они ничего давать не будут только будет лишний расход воздуха(печку оставляю свою).После того как все засохло(не менее сутки при +18)ставлю торпеду на место и поддгоняю бороду, бардачок, подрулевую крышку и консуль ручника.В основном по установке торпеды все.Впереди переделка и установка рулевого вала и трубы БМВ вместе с подрулевыми переключателями, а так же перенос рычага КПП, перенос ручника и подсоединение печки.

Всем привет Я ставлю торпеду БМВ Е36 на капейку вместе с рулевым валом, подрулевыми переключателями и замком зажигания. Подробно описываю свою установку торпеды.Купил торпеду БМВ Е36 в полном комплекте вместе с бородой и консулей ручника (продолжение бороды), а так же рычаг ручника, рулевой вал вместе с замком зажигания и подрулевими переключателями.Снял старую торпеду отрезал примерно 15 сантиметров по шширине и на длину торпеды лист ДВП.Приложил его к старой торпеде со стороны окна отчертил и отрезал лобзиком.Потом даную моделку путем нескольких примерок идеально подогнал по кузову ниже уплотнителя стекла.Уже готовую моделку приложил на торпеду БМВ примерно около 1см.за воздуходувами в сторону стекла(воздуходувы остаются)хорошо отчертил(на черном плохо видно)и отрезал електро лобзиком.Примерил получилось хорошо но не идеально.Зирисовал где еще надо подобрать и при помощи електро рубанка и шлифмашинки идеально подогнал по кузову.В результате получилось примерно 5 мм.от воздуходувов (по центру торпеды).Первый раз резал специально дальше для подгонки.Если не уверены в правильностипервой зарисовки то резать надо еще дальше с большим запасом для подгонки, а то может не хватить места до воздувов.Со старой торпеды отрезал кронштейны крепления и прикрутил их кузову.Так как пластины с болтами для крепления торпеды приварены к кузову только с одной стороны то я их приварил и с другой стороны для прочностию.Торпеду БМВ поставил по центру(так как она немного шире то покраям возле дверок акуратно подрезал)так чтоб она зашла под уплотнитель предварительно подогнув кронштейны, так чтоб они были вплотную к воздуходувам снизу.Прижимая торпеду к кузову снизу прикрутил саморезами кронштейны к воздуходувам.Убедившись что торпеда не отошла от кузова прикрепил ее по краям для чего приварил к поперечине кузова две пластин прсверлив в них по два отверствия.Поссле етого снял торпеду предварительно зарисовав снизу на воздуходувах места как стоят кронштейны крепления, так как при снятии они могут прокрутитса.Потом сняв по очереди кронштейны приклеил их холодной сваркой (сами шурупы держат не очень, так как тонкая стенка воздуходува) строго на место которое раньше начертил и закрутил саморезы.Отверствия воздуходувов которые выходят вперед к кузову я акуратно чтоб не очень далеко задул монтажной пеной(можно селиконом)так как они ничего давать не будут только будет лишний расход воздуха(печку оставляю свою).После того как все засохло(не менее сутки при +18)ставлю торпеду на место и поддгоняю бороду, бардачок, подрулевую крышку и консуль ручника.В основном по установке торпеды все.Впереди переделка и установка рулевого вала и трубы БМВ вместе с подрулевыми переключателями, а так же перенос рычага КПП, перенос ручника и подсоединение печки.

Привет.А куда писать?

Всем привет. Меня зовут Василий проживаю в городе Броды Львовской обл. 10 04 1956 года рождения . Занимаюсь сантехникой и ремонтом автомобилей. Автомобиль ПЕЖО-ЕКСПЕРТ и ВАЗ 2101 1971 года выпуска пробег не знаю купил в отличном техническом состоянии но требующий косметического ремонта.Хочу поделится с одноклубниками о проделанной мной работе а именно установке торпеды бмв е 36 перенос рычага КПП ручника от бмв вакуума и другого. Извините что не представился раньше.