GangsterO

Честно говоря думал, что предложение по гонять будет на живо...

Я года два назад видел аварию страшную на варшавке. В лобовую сошлись Лексус и БМВ (оба седана моделей точно не знаю). Скорость как минимум (!) по сотке... Но вот Лексус смяло так, что он по длине стал в два раза короче, а у БМВ отбитый передний бампер, чуть смятый капот и крыло! Абсолютно сохранена форма передка. Так вот плохие выводы напрашиваются: чем дороже машина тем быстрее она ездит и все... А за рулем Мазерати точно либо олень, либо обдолбаный был.

Якось так... Мой стиль вождения: Безопасность Степень безопасности: 52.5 % С Вами не очень безопасно. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 65.9571 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 65 % Вы агрессивный водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 60.7795 Вежливость Ваш уровень вежливости: 60 % Вы отчасти вежливы. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 73.8260 Ярость Ваш уровень ярости: 62.5 % Вы подвержены дорожной ярости. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 53.9813

dimon_21061, в первом нет, но тот же коммутатор с дополнительной функцией. А на счет 1103 я на детали.зп спросил куда седьмая нога, а они мне лапшу отвесили. Надо было все же проверить. Но по моему это только около 60% от цены МПСЗ будет.

Видимо с 1103 я пролетел, но тема с Астро актуальна и вопрос тоже

dimon_21061, конкретно интересует то, что я в первом своем посте спросил. ДД- это датчик детонации. И он не в моем понимании, а реально существующий и многим известный. К примеру коммутатор 1103 или тот же Астро имеющий 7-ю ногу для ДД, а не для тахометра. Поскольку на двухконтурном зажигании используется два коммутатора, то возник вопрос можно ли их заставить корректно работать с вышеупомянутым датчиком?

Я тоже так думаю, но не знаю как один ДД на два коммутатора влепить. Если даже через диод шоттки подключить, то боюсь, что коммутатор не будет чувствовать импульсы ДД из-за падения напряжения на диоде. w-126, спасибо! Не знал о таком. Судя по описаниям вещь полезная.

VetallRX, на видео использованы шести контактные коммутаторы не имеющие даже выхода на датчик детонации. А датчики холла это само собой, их трогать незачем. Мне интересно пробовал ли кто-то усовершенствовать систему.

Хоть и антикварная затертая тема, но есть вопрос: как к двухконтурному зажиганию датчик детонации пристроить? Коммутатор 7-ми контактный- это понятно... а как к двум, лепить два датчика или один датчик на два коммутатора? И как соединить, скорее всего коммутаторы при прямом подключении одного датчика ласты склеят. Поделитесь мыслями пожалуйста. Только не пишите, что надо ставить МПСЗ... я в курсе что это и прекрасно понимаю его плюсы, но интересует вышеизложенный вопрос.

Сей дэвайс дает +3 к харизме и +5 к нагнетанию страха на иномарки)))) А если серьезно, то это попытка увеличить завыхрения во впускном тракте для лучшего смешивания топлива с воздухом. Но для этого нужно, чтобы что-то раскручивало поток смеси (как например шероховатость на впускных каналах), а тут смесь будет крутить два пропеллера. При этом теряя кинетическую энергию потока. Не берусь утверждать на сто процентов, но мне кажется, что часть топлива будет оседать на лопастях, а затем сбрасываться на стенки коллектора, что приведет к стеканию не смеси, а бензина в цилиндр и будет эффект работы на холодном двигателе... Но последнее это больше моя теория, чем факт.

denis13, пару месяцев назад знакомого так пытались развести на А8 его акцента так в крыло буцнули, что даже царапину едва видно было, а тот говорит, что звук конкретный от удара пошел. Но вот незадача... на подпола СБУ попали. Началось типа щас наши приедут и т.д. Тот говорит: не вопрос, а ща и мои с гаишниками подьедут... Те переглядываются меж собой и на него, тот спокоен и не моргнет лишний раз. Они приходят в недоумение и зырят в машину, а там - кепчик такой неприметный... ментовской. Затем через пару секунд знакомый стоял один, а А8 с букса рвалась подальше)))

denis13, против тех кто даже мобильники глушит и визитки министров раздают надо крепкие яйца и ствол иметь. Потому как либо -30к, либо ты вообще труп...

andron1313, Лукаш1, ну про огнестрел это я погнал, конечно)) Но биту и топор все же стоит возить, менты не сильно на их реагируют. Да и если что просто обьяснительную напишешь и заберут инструмент.

Должны быть контр аргументы: кортик, топор, бита, травмат, обрез...

deshuk, наверное контакты загорели на крышке втягивающего.

deshuk, чтоб провод силовой не искать долго, купите медную косичку с двумя клеммами типа "шайба". Удовольствие не дорогое, а польза точно будет. Закрепите ее на переднюю шпильку коллекторов. Стертая на искось щетка- не беда, вопрос не стерта ли она так под корень... И очистите промежности контактов ротора от графита, чтоб не подкорачивало.

1966, у Вас в цилиндрах закоксованность большая была, потому пошло воспламенение осадка и прогар клапана, поскольку осадки горят с в разы большей температурой, чем смесь бензина. Кстати, сокаровский бензин один из лучших имеющихся в Украине. А поменять лучше все кольца и действительно можно взять мягкие- как Вы ездите, то их хватит точно. И чтоб не горели клапана и поршни движок надо время от времени прилично раскручивать: на второй 80-100 км\ч наберите и будет Вам счастье. Главное за маслом следите, если пробег больше 10 тыс., то таким методом добьете мотор, а не очистите.

Здравствуйте. Помогите, нужна схема управления сервоприводом заслонки отопителя от приоры. Можно самопальную схему, схему с блока САУО 2170 (я никак не могу найти в сети) или подскажите с чего можно снять готовую плату, которая потянет выше упомянутый привод. Заранее благодарю.

Занимаюсь и сам комплексным ремонтом, но учитывая свою занятость пока могу посоветовать только электрика. Работаю с ним не один год и уверен в качестве. Работает и со слаботочкой тоже. Мастер не самопальный- имеет весь необходимый инструмент и довольно быстро укладывает. Если интересно, то пишите в личку, дам номер.

копьёныш, у меня на 011 стоит задняя левая от 06- как литая. Может конечно совпадение, но факт на лицо.

Так по моему я это и спросил... Блок покупать мне будет дорого. Нужна схема, в электронике понятие имею. Вопрос еще в том, сколько обмоток в приводе. На выходе четыре провода, то есть может быть две и три обмотки. Раскурочить мотор не хочу, а инфы не имею.

Сервис у них отличный, реагируют моментально и ни разу не перепутали ничего, хотя заказы были до 1500 мелочевок. Из фуфла прислали ДТВС 2110 без моторчика (была пустотелая пластиковая таблетка в резинке) и блок управления отопителем 2110 один не захотел работать, но тут есть шанс, что я его убил (хотя с трудом в это верю). На обмен\возврат не напрашивался, не знаю, что ответили бы...

Шарошится фрезами с увеличением фрезы на миллиметр и в несколько этапов, пока не дойдете до желаемого размера. Иначе точно сойдете с оси и дыр наделаете. Но лучше больше 32-х не растачивать.

Если так машину задрючили, то есть шанс, что она перегретая и вся голова в печальном состоянии.

Если не снимато голову, то можно рокера менять, шестерню распредвала, сам распредвал. А если снять, то все, на что капусты хватит: новые клапана перерезка седел, новые направляющие шлифонуть голову, чтоб степень сжатия увеличить, расточить каналы клапанов милиметров так до 32-х и много чего еще интересного и дорогого.