ysem85

Решил поменять родную сцепу с пауком на SCT (написано на модели 2101-2107). Заменил все в комплекте. Заметил, что корзина уже (тоньше) родной где-то на 0.5 см, а если считать еще и паук,то на 1 см. Плюс подшипник выжимной тоньше родного на 2 мм. В результате не хватает штока для выжима сцепления. Выкрутил до самого конца, почти упирается в кузов и не выжимает. Может вилка даже в корзину упереться. Как один из выходов, думаю поискать другую шаровую опору вилки (подлиннее). Что обидно - весь инет пишет, что выкидывает пауки, они ломаются. И к тому же корзин с пауком в продаже нет. Основные производители - все без паука, как в современных авто. Кто столкнулся с этим? Как решить проблему?

Китай делает всё. В т.ч. и для Европы. И для SCT (сайт Посилання). Конечно могли в коробку всунуть все,что угодно. Но это уже подделка. А вот отвечал конкретный herr. В этом ты не прав. Доказать, что эта коробка продавалась под брэндом SCT, не могу. Покупал за 100 км и полгода назад. Если подделали, то не понимаю зачем : если кто сразу меняет - тут же обратно принесет покупку

форма корзины SCT точно такая же. Только сама корзина тоньше. Решение было такое: под шаровый палец, который служит упором для вилки, подложил 2 шайбы общей толщиной около 5-6 мм. Это дало возможность подать вилку вперед и уменьшить расстояние от выжимного до корзины. Езда показала, что передачи включаются-выключаются отменно. Все нормально. Только немножко падают обороты при максимальном выжиме сцепления. Обнаружил люфт коленвала. Поменял полукольца. Люфт исчез, но обороты все равно падают. Через лючок смотрел на работу выжимного - вроде ничего не клинит. Все вращается. Снял еще раз коробку. На лепестках есть следы подшипника, но они маленькие и должны быть. Немножко было разогнуто ушко пружины выжимного подшипника, хотя до того, как ставил, этого не замечал. И появился маленький люфт в подшипнике, хотя, опять же, раньше этого не замечал. Шайбы под палец немножко изменили точку применения рычага. Может как-то этот подшипник перекашивается в точке прижима? но сцепление выключается и включается нормально. И кинетическая энергия маховика достаточно большая, чтобы крутить этот подшипник. Кстати, написал на e-mail на фирму SCT, чтобы объяснили, как устанавливать такое сцепление на 2101, если на нем написано 2101. Ответ немца был такой - этот феномен известен, он вызван,типа, другими коробками для 2106-2107. Короче, занимайся сам, раз купил. А они уже продали ....

Решение было такое: под шаровый палец, который служит упором для вилки, подложил 2 шайбы общей толщиной около 5-6 мм. Это дало возможность подать вилку вперед и уменшить расстояние от выжимного до корзины. Далее правильно отрегулировать свободный ход, насколько это возможно. Пока ездим так. Все нормально. Только немножко падают обороты при максимальном выжиме спецления. Буду дальше разбираться.

Конечно не промерял. Так все же новое - и диск сцепления, и корзина, и выжимной. И корзину полностью не обжимать я не имел права - крутится с маховиком и должна быть крепко затянута. Вилку наваривать и т.д. не хочу. Еще можно с опорой проэкспериментировать : по принципу рычага небольшое поднятие ее даст кое-какой запас хода вилки. Правда, еще есть один вариант - поставить старую корзину . Она еще более-менее