Mister Patron

Вообщем есть 2102. Было обычное зажигание... настраивал. Все норм по кулачками как и надо. После прокрутки стартером все сбивается. Поставил Сонар. Тоже выставил по индикатору. Вроде верно. Покрутил двиг и индикатор сбивается полностью. Тоесть надо заново крутить трамблер и выставлять.

Трамблер новый

да еслибы у меня пред хозяин в салоне сено с удобрениями возил, пол смолой был залит дабы не гнила наверное, запах масла старости и гнили убивает по началу

читаю фсякие там нехорошие отзывы... у меня всегда все нормально было... причем на высоте и цены от наших на рынке как правило на 50 грн дешевле один раз ток заказал два рем комплетка на ступицы 2101 лев и прав и в них контр гайки были перепутаны местами... ну а так прост поменял между собой и все ОК ... также заказывал генератор на 80 А и из за больших габаритов нужно было купить ремень подленее ... такие мелочи желательно тоже дописывать в товаре

Вообщем страховка на исходе. Пока в Черкассах, но собираюсь ехать в Киев. Можно ли застраховать в Черкассах и поехать с ней в Киев?

quitka спс

я к тому нету ли обязательного страхования по месту нахождения тоесть в Киеве? потому что цена в два раза отличается не спроста наверное

quitka да

а кто их знает какие нормальные ? у меня кстати тоже стояло до это 4 одинаковых но с тыльной стороной (жопой) как нижние но с круговым ходом пальца и вроде уже тысяч 10 как минимум

маркировка одинаковая была... тольцо цифры разные

а как насчет этих Посилання тоже все одинаковые полегчала после цытатки

а ничего страшного если на копейке постоят?

купил вот такие Посилання а там все 4 одинаковые - на сто сказали что все верхние, нижние должны быть другими

Вообще не знаю есть ли смысл беспокоится но суть в том что греется минут 20 до середины по датчику погода - 10 по цельсию. сутра прогрел мин 3, проехал км 5 и только тогда прогрелась как надо... возможно дело в термостате... так как было дело закипела и гдет 2 км проехал на красном

Как настроить кол-во оборотов на холостом ходу... читал вроде на месте красной метке должен быть винт но у меня там заглушка - тоесть просто тупик

если клапан в термостате не открывается вообще - то будет грется как обычно и закипит если наоборот открыт постоянно - то не закипит- но долго греется - это да слыхал чтобы проверить не снимаю - можно немного прогреть и если верхний патрубок теплый - нижний холодный значит клапан закрыт... также может ли бы ть дело в том что поставил крыльчатку на 6 лопастей вместо 4-ех стандартных?

тоесть я так понимаю чтобы оборотов было меньше нужно выкрутить ?

Вообщем погуглив узнал что вроде это не беда... но течет даже не из под самой прокладки а там где крышка крепится... вообщем нормально ли это? ) или говорит о какой нибудь неисправности внутри?

уже вроде все норм поменял - перестало . всем спс за советы

возможно ... у меня скорее тоже самое - но скорее не вой а дрожание после 60 на 4-ой начинается ... давишь сцепление - пропадает

да но не холостого хода насколько я понимаю

Emissions,точно не знаю... но такой же как на фото кроме этой маленькой детальки

к счастью просто цепь... хотя про "оторванный успокаитель" тоже наслышался

Стук в двигателе при низких оборотах... Стук сильный примерно в районе распредвала тоесть головы... Что может быть?

так вот именно что вентилятор охлаждает радиатор... а так по себе радиатор точнее тосол греется до температура сгорания бензина по сути а вообщем не стал парится с электрикой и поставил обычный ... вродь нечо)