zhigul

Все верно, те кто ставит пятиступку особенно вазовскую и начинают ездить 90 на пятой результат: пятая от нагрузки вылетает, от нагузки мотору жопа, а розход 9 литров по трассе, на 4 при такой скорости 6-7 литров,ездиял на новой 7 ке на пятой экономайзер при 90 на 5 зашкаливает до 130 км час и только потом уходит в зеленую зону тоесть розщитано на автостраду которых у нас нет, на фиатовке тяговой ,трохи лучше, 110 --120 надо ехать, такшо сотня на четырех ступке 3900 оборотов самая экономия как по мне...

да щас пишут, что єто мобил, а в черкаской обл продают его на розлив с бочки, тесть покупал, и меня подсадил говорит эссо хорошее масло...это ж как тещя , а я повелся,так, то шо с бочки говорят получше но все равно,а если его ннесколько лет как нет....

До месяца.. Пацаны выкупают в Польше и т.д. просрочку и торгуют в Украине,а потом наверное розбавляюь...Я щас на этом масле,купил на рынку ,типа движок подгулявший зачем тратить бабло..... вобщем масло говно через 3000 давление на мигающей лампочке,до етого было тнк 7000 все гуд поменял потомушо цвет не понравился, и нашел же говно.....двиг чето завыл блин короче на масле экономить нельзя при любом его расходе через задний сальник и на угар,это как кровь у человека че там говорить,а если без лирики, то масло надо менять когда оно пересаэт слипатся на пальцах, со щупа берете и пачкаете два пальца если не липнет значит пора в утиль,теоретически можно ездить на любом,только надо контролтровать состояние, того что мы туда льем.Вот у меня товарищь три раза менял масло после 500 км,и двиг у него огонь пробег 400 тищь поменял два раза помпу(так говорит),это он мне расказал как проверять масло....так шо лей раз на шару ,может в Польше оно лучше, а там смотри,удачи

один дед говорил,что жигуль ходит 80--100 тищь, это хорошо ходит без дыма,масла,это новый!!!!!а после капиталки ,именно капиталки, пишут что 80 процентов пробега ----- где-то 70--80 тищ....и при этом наверно не надо щитаать в пробег,там например у меня шумит цепь 10 тищ или ппоследних тищ пять давление на нуле.... в общем кто во что верит...

с сапуном не хитрите, с такими тонкими трубками может и сальники повыпирать,а масло которого вы так боитесь в карбюраторе там должно быть для того, что бы собырать пыль прорвавшуюся свозь воздушный фильтр,тут проблема века или чистим карб т пыли илли от масла. Я думаю если масла много, в виду убитости движка, то можно ообойтись обычной трубкой отвода картерных газов с такой штукой внутри, пламягаситель или как их там називают,так вот их туда надо запихнуть два,.. и газу.ПРО мачалки, делал я такую фигню -- накупил мочалок запихнул в ручную егуртицу и вперед..только жену насмешил..эта мочалка через время начнет крошится и капец карбу,если туда пихать что-то, то можна попробывать что-то типа лески ... всем удачи в приятном времяпровождении перед капиталкой

Iari,ну как вариант может быть и так,там еще хадо какое-то есть где угар меньше,спортивное что ли,ну и про текучесть при нагреве тож каким-то местом можна прилепить,в общем все в кучу и умные мысли чаще начинают посещать голову.. спасибо за ответы

Iari, ну наверное когда этих газов больше чем нужно, 70000 после капиталки,тогда можно и минералку шоб по гуще и текло менше(тоесть текучесть меньше у минералки) ну и давление поднять проще способа нет наверное...ребят что может вить в двигле, писал више...

так отож,масло жидкое стекает быстро нехватка смазки --- выработка -- и вой,может подшипники розпредвала?

в пинципе жигули были созданы под вязкость минералки отсюда болезнь течи сальников даже с новым мотором (у зятя 07 задний сальник течет с нова) ,а синь полу синь энто излишества, понты,но мотор чише, зимой крутить легче вот и льем.У всех знакомых жигулистов (5 чел) на полусине сальники текут с разной силой и давление на холостых на нуле,в виду подуставших движков,а два из них перешли на минералку за сальники пока посмотрим ,но давление на хх единица,вывод лить масло по гуще да по какчественней и может есче поездяем...а то с этими полусинями у меня что-то завыло в моторе как будто генератор воет снимал ремень,а оно всеравно воет что это?, кто нить сталкивался?

reanimation, Да это я понимаю, просто думаю менять коробку и сцепу,хотел уже все заодно,а пока как временную меру.А че не надолго,наверное потому что картерные газы всеравно его продавлят или как.

Такой вопрос,залито полусинь течет задний сальник.Сальник течет довольно прилично где-то 100-200 грам на 200 км если залить минералку течь уйдет,кто так пробывал отпишитесь плиз...

уменя кто-то поставил водопроводный не полуоборотный,а с резиновой прокладкой,а заслонка воздуха тросом не открывается,хожу пешком ее открывать согласно вкусу и погоде- немного напрягает,но терпимо... про кран заводской слышал ,что гавно был совецкий, а нынешний подавно так ,что лучше потратится и поставить кран сантехнический как вариант в патрубок врезать как-то и полуоборотный и латунный.У меня он в салоне там где был заводской,надо еще трос одеть на заслонку и ващее тода..... эти резинки могут подвести а полуоборот никогда..... я так думаю

nickolya, у меня похожая хрень с мостом правый задний бок задран,а передний левый опущен, а все из-за переваренного солдатика сильно взяли в право хотя варили со специальной приспособой и денег взяли прилично за приспособу эту,вобщем надо удлиннять тягу панару именно насколько чтоб задние колеса стали напротив передних,тоесть надо замерить насколько надо удлиннить тягу когда машина на земле и колеса в швелерах стого напротив друг другу.Потом варим тот кусок который намеряли и все.Если жопа виляет значит оборваний солдатик проверь его,если будешь варить потом тягой панара регулируй вынос колес вправо удлинением(это при завишении зада),влево укорачиванием тяги панара(при занижении зада кузова), такая конструкция... и потом когда нагрузишь машину один хрен мост уйдет только в лево как при занижении,тоесть колеса будут идти не в колею и на вазах это норма,попробуйте здать назад на полностью загруженом жигуле жопа едет как-то не правильно не в ту сторону что обычно если допустим куда-то заезжал задом без проблем по памяти и быстро не смотря назад, то призагуженом авто надо будет поигратся...

спасибо посмотрю, тоже слышал про плохой контакт поправлял провода на обоих реле ефекта ноль наверное проблема не там, что за розмножитель вроде не всречал надо поискать,а предохранитель первый от руля это тот что на стоп и на сигнал идет? глянул схему первый от руля блин,сорри тоесть 10 предохранитель... еще раз спасибо

может кто знает,перенапряг в цепи до 15-16 вольт кипит АКБ,Гена новий кокой-то польский, реле 702 новое, реле зарядки тоже новое,моргает лампа заряда, как боротся с этим