Юра 21013

Всім привіт.Ситуація така: обрізало штифт на РВ,котрий утримує зірку ГРМ.Чи реально висверлити обломок і забити новий штифт,чи РВ під заміну?Інтернет підвис,створив три однакові теми ,прохання до модератора видалити дві.

Підніму тему.Сьгодні вдалося вирішити цю проблему,і знову,підручними засобами.На точилі заточив обломок круглого надфія і накернив по центру той остаток штифта.Просверлив легко звичайним китайським сверлом 4мм,РУЧНОЮ МЕХАНІЧНОЮ двохшвидкісною дрелькою(електрична згоріла) за 2 хвилини.Далі таким-же сверлом на 5 мм засвердлився на кілька обертів і обломок штифта закусило на сверлі і він легко вийнявся.Залишилося підібрати новий штифт і запресувати його на місце.

Приварити гайку проблематично: обломок штифта на глибині 4-5 мм в фланці РВ. Мабуть спробую використати отвір для стопорної шайби.Дякую усім за поради.

Geser ,там 011 так-само як і в вас. Реле на дальнье /ближнє світло там само -собою обов'язково.

Тут варіантів небагато:реле, підрульовий або проводи. Треба слухати : якщо при вкл дальнього клацає реле,то могли підгоріти контакти,або обрив проводів.Якщо реле не клацає-винний підрульовий. P.S ПРЕДОХРАНИТЕЛИ на кожну фару стоїть окремий

В мене вийшло 11 з 13 . Засипався на 2-му і 10-му питанні(на малому екрані телефону не роздивився відмінностей між копою і фіатом, та не розрізнив нумерації фоток салонів)Про шоху без хрому,зізнаюся:списав. Решту осилив без проблем.Всім добра і миру!

Всім добра!Я для свого двигуна(КСЗ, 1.5 ,бенз) виставляю зазор на свічках 0,8мм.Як щуп використовую звар.дріт з півавтомата.Двиг працює стабільно на всьому діапазоні оборотів.Свічки BRISK L-15 Y

Щодо FENOX:робочий циліндр зчеплення працює без проблем 3-й рік.По інших виробниках:помпа ZOLLEX служить майже 5 років(3 роки на воді в СО!),свічки MasterSport витримали ледве 1 рік(в 2-х свічах ізолятор провертається в різьбовій частині)

3 мм протектора-на 3 - 4 місяці,якщо їздити постійно.На наших дорогах(розгін...-тормоза) може стертися до індикаторів навіть за 1,5 тис.км

Samand,клей використовував MetalBond,але думаю що можна і звичайним епоксидним(ЕДП) Фото нема бо пишу з телефону,але я думаю,що опис достатньо зрозумілий і без них. P.S Ремонт цей нескладний,навіть з мінімумом інструментів(я використовував тільки:ножовку по металу,електродрель з мет.щіткою в патроні,круглий напильник(краще півкруглий,але не було)і клей.Навіть з тим мізером я впорався за 1 годину! Всім добра. Samand,клей використовував MetalBond,але думаю що можна і звичайним епоксидним(ЕДП) Фото нема бо пишу з телефону,але я думаю,що опис достатньо зрозумілий і без них. P.S Ремонт цей нескладний,навіть з мінімумом інструментів(я використовував тільки:ножовку по металу,електродрель з мет.щіткою в патроні,круглий напильник(краще півкруглий,але не було)і клей.Навіть з тим мізером я впорався за 1 годину! Всім добра.

Підніму тему.Хочу розказати як я відремонтував радіатор без пайки.Може комусь згодиться.Почну з передісторії:на радіаторі(мідний, одноліток машини)був повністю обломлений штуцер на розширювальний бачок,та і горловина потріскана без кількох шматочків.Паяти сам не мав чим,тож вирішив клеїти.Намазав клею 2-х компонентного, поставив штуцер на місце,ще раз клей потім марля і ще шар клею.Цього ремонту вистачило на 3 місяці. Щоразу так морочитися мені набридло а на новий радіатор грошей нема... В сусіда взяв алюм.радіатор що вже непідлягав ремонту(розбита серцевина і бачок)і відпиляв від нього горловину під корінь.З свого радіатора теж зрізав а отвір в бачку підігнав круглим напильником до щільної посадки пластикової горловини.Перед зборкою намазав місця контакту(зачищені,знежирені і підігріті)тим-самим 2-х компонентним клеєм,вставив горловину на місце і ще раз обмазав клеєм. Після 24-х годин сушки поставив радіатор на місце і залив тосол.Течі не було і нема дотепер(минув 1 рік після того ремонту) P.S Якщо хтось таке вже описував то сильно не бийте. P.S.S Сорі за багато букв.

Doktor,до реле іде 4-контактна колодка,проводи: червоний,жовтий,білий і сірий

Підгинав так:прогрів паяльною лампою ~пів витка до темно-вишневого кольору,вставив нагріте в петлю в бетонному блокові а далі сила рук.Гнув так щоб між витком і кінчиком було 1,5-2см .

От мені фари доведeться регулювати.Відїздив 2 роки на пер.пружинах Триал-спорт,але вони дуже жорсткі і перед був високим(між колесом і аркою проходила ціла долоня )Я думав що коли заміню задні пружини то все зрівняється...але нові АВТОВАЗ нічого не змінили.Сьогодні зняв передні пружини і обрізав кожну на 1,5 витка,кінчик підігнув і поставив.Тепер між колесом і аркою проходить два пальці.Пробна поїздка на 20+км показала :плавніший хід,легше крутиться кермо,ближнє світло б'є тільки на 15-20 метрів.Якось так.

Дякую, Slаvik_kr.Купив задні колодки ZOLEX місяць тому,але тільки вчора поставив.Міняв колодки і барабани одночасно.Проблем з монтажем майже не було,тільки незручно послаблювати трос ручника без ями(естакади),і виявив що сальники півосей під заміну.Новий барабан з правого боку нехотів налазити на піввісь,в якої розклепаний торець фланця(напресував колісним диском, закрутивши довгі болти і по черзі їх дотягував).На ходу нові тормоза ще не перевіряв.

З Різдвом Христовим! Бажаю Україні миру , владі - совісті , водіям : дешевшого палива і з/ч а народу процвітання!

В моєму ВАЗі регулятор був відключений ще попереднім власником. Настiльки іржавий,що кінець зламаного торсіона був ніби приварений до штока а трубки просто обрізані. Викинув я його без жалю і не збирався ставити новий,але мабуть доведеться коли повернуть обовязковий ТО. Різниці в гальмуванні-з ним чи без не відчував (на "Жигулях" моїх знайомих:в кого ще справний,а хто викинув,бо не розумів "для чого ця фігня")

Всім добра!Настав час перебрати тормозну систему.Нові торм.диски АТ,барабани БАЗАЛЬТ.Підкажiть, хто пробував гальм.колодки ZOLLEX (передні/задні)чи скриплять,ефективність.Наразі стоять спереду ЕЗАТи(кал скрипучий і тверді)ззаду САТУРН (стираються швидко,загальмовують слабо,накладки відлеюються)

Всім добра!Я на зиму прикупив BARUM Polaris 2,б/в один сезон .165/70R13 перед і 175/70R13 задні.На літо буде Росава БЦ-20 по кругу(дороги в нас не айс,часто їду польовими)для кращої прохідності.

011zp,скажу від свого досвіду:заміна рідного карба на "Солекс"не зменшуе розхід пального,потребуе переробки приводу заслонок і додае проблем.Динаміка з "Солекс"ом краща,але він боїться сміття і потрібно частіше прочищати(в мене стоять 2 фільтри,а всерівно кожні 2-3місяці чищу)

Всім добра!Звати мене Юрій,1984 року народження.Живу в селі Трійця,Радехівський р-н Львівської обл.Були у мене ЗАЗ-968А,"Волинянка"а від березня 2011року я володію ВАЗ-21013.Авто було в стaні"якось їде"але тепер значно краще.Недавно заінсталив салон,панель приладів і проводку від ВАЗ-2106

Банально просто:ім'я при хрещенні+модель мого ВАЗу

Моя 21013 83 р.в.Але дякуючи попереднім власникам не залишилося,напевне,нічого з оригінальних деталей.Пробіг ?67963км(чорт зна по якому колу)Поступово відновлюю

Yurek77 про розболтовку:я в курсі,що мае бути 4/98.Маю деякі задумки по болтах(зйомний конус-ексцентрик)або в крайньому разі перетягну на диски з літніх коліс. Yurec 77 про розболтовку:я в курсі що мае бути 4/98.Маю деякі задумки по болтах(зйомний конус-ексцентрик).Зрештою на ВАЗ-2105 ці диски їздили нормально,хоч "розболтовка не та"

Всім добра,одноклубники.Перевзувся сьогодні.BARUM Polaris2 165/70R13 перед і 175/70R13 зад.Б/У,один сезон,але з мін.зношеністю.На дисках(іномарка х.з. яка, розболтовка 4/100)знаю,що крутилися ці катки на ВАЗ-2105.Купив у знайомого,який купив цю "п'ятірку"з двома комплектами гуми(на літо і на зиму)але він взимку не їздить.Тож мені їх i продав,недорого,щоб не лежали без діла(1200 за 4 колеса,на дисках,балансовані: фарт нереальний)