Сотник

Двигун часто (приблизно кожні 10 км) глохне (можуть бути хх або робочі оберти) і не бажає заводитися. Проблему пов'язую з карбюратором. Стоїть ДААЗ 2105. Бензин є, іскра також, свічки нові, тиск бензу від насоса є (знімаючи шланг з карбюратора, бензин бризгає у всі сторони), жикльори повітряні, паливні, хх не забиті (дивлюся коли глохне ). В поплавковій камері рівень нормальний. Карбюратор км 50 продував-прочищав у карбюраторника, виставили СО, голку замінили, заводиться добре. До карбюраторника була та сама біда. З останнього, допомагає 10мл бензу в кожну камеру, тоді заводиться, їде впевнено, але через певний час може заглохнути. Що це за біда мене переслідує? Хтось може допомогти розібратися?

Був перекошений поплавок. На дальняки ще не їздив, поки працює.

пишу ж "плунжерний", в кавичках.

Пічка до загальної магістралі не підключена, насос стоїть "плунжерний" Пекар, з баком теж не проблема - бенз є і з нормальним тиском в магістралі.

В мене ЗАЗ 968м Авто стояло більше ніж 10хв, просто так, тому котушка скоріш за все норм, хоча можна замінити. Запалювання контактне, стокове.

фільт після насосу стоїть, сумнівався чи ставити, тепер точно треба зняти, щоб не розірвало. Шланги продуваються норм, та і нові стоять. Фільтр в самому карбі чистий. Поплавок не підвязаний скоріш за все, треба перевірити.

Фільтр чистий, до карба стоїть 2 тонкої та один грубої. Паливний шланг знімав до зняття кришки карба. Бензонасос качає, бо коли знімав шланг, був тиск бензу.

На Софіївській Борщагівці знаходжусь. Якщо б проблеми з іскрою, тоді не заводився коли долити бенз у камеру. Кришку знімав, наче норм все. Після декількох днів таких поїздок з танцями, поставив машину в гараж, вже тиждень не підходжу, задовбала

Наніч телефонувати не зручно було, а дізнатися дуже хотілося. Перетелефонував, ще займається, але дуже прошений, поїду до нього якщо у всьому світі вимруть карбюраторщики.

Хтось вкурсі, контакти цього карбюраторщика ще актуальні?