opanja

Добрый вечер! С утра прихожу уже второй день, машина не заводиться со стартера, стартером хватает буквально покрутить максимум 5 секунд и якобы акб садиться, но стоит завести с буксира (сразу схватывает) и сразу же заглушить авто, крутнуть стартером и машина моментально заводиться, да и стартером уже можно крутить и крутить, что скажите? на акб не грешу

Здравствуйте! Купил себе тахометр на ваз 2101, бросился подключать, все по инструкции один короткий провод к плюсовой клемме акб, второй к минусовой клемме, третий длинный провод на катушку, и вуаля он врет, конкретно врет, на холостом показывает 3 тысячи оборотов, немного дам газку показывает 5-6, 3-4, вообщем показывает что-попало, думал что попался брак, решился проверить на восьмерке у знакомого, но у него все точно показывает, все правильно, в чем может быть проблема? фото девайса прикрепил

на ксз не поставлю?

она работает, проверено было на машине, на одной работает на второй нет)

Здравствуйте! Хотелось бы узнать, можно ли как нибудь приподнять двигатель при замене поршневых колец не специальным инструментом, например как таль, а чем-то из подручного, например домкратом?

спасибо пробег 85 тыщ, повышенный расход, немного сизого дыма и выброс масла в карб

всем спасибо, буду смотреть

Здравствуйте, проблема такая, на прогретом двигателе, на ХХ печка работает хорошо, дует теплым воздухом, двигаясь со скоростью 80 км в час, когда вентилятор выключен с обеих воздуховодов тоже дует теплым воздухом, можно сказать горячим, но только стоит включить любую скорость вентилятора отопителя он начинает пищать и одна сторона воздуховода та что ближе к водителю дует сразу же холодным и даже когда вентилятор перестает пищать все равно дует холодным, а с другого воздухана дует горячим, в чем дело? куда лезть? P.S стоит гбо

спасибо, тогда отпишусь, может что то поменяеться

я просто не вьезжаю где вход а где выход на редукторе, а редуктор у меня Cetino он почти аналогичный тому что на фото я выше скинул, два наконечника ОЖ один выше, другой ниже, вот не могу понять где вход а где выход жидкости

я понял, а на счет вход выход ож с редуктора не подскажешь?

она хорошо на холостом греет, прост оя образно выразился в сопоставлении теплый-холодный, а так жарит хорошо, просто когда включаю моторчик в движении с одного воздухана прохладный дует а с другого гарячий воздух. Скорей всего что проблема в подключении патрубков редуктора, может перепутали вход и выход местами? до этого на бензине когда еще не было гбо на машине все грело хорошо уплотнитель должен быть в самом пластиковом корпусе радиатора? https://a-a.d-cd.net/90ac3au-960.jpg" rel="external">Посилання на фото на редукторе, верхний патрубок ОЖ должен идти на коллектор а нижний врезаеться в патрубок который идет к печке??

радиатор месяц назад был прочищен и пропаян

спасибо, посмотрю!

Ситуация такая, на холодную холостой нормальный, работает нормально, не глохнет, на горячую когда еду на скорости и перекидаю на нейтралку слышно что начинает потихоньку глохнуть, а то может и полностью заглохнуть, но если немного подгазовать работа двигателя нормализуется , в чем проблема? а срочно нужен ответ, так как завтра нужно ехать за город

интересно, как именно тягу нужно ставить? тяга хорошая у меня, клапана регулировались конденсат собирается, я заметил. И кстати проверял на наличие подсоса, вроде нету. Снимал кастрюлю и затыкал камеры ладоней, сразу глохла.

та все на месте, врезок не было, стоит проставка. Правда у меня не хватает одной шпильки которая держит кастрюлю на карбе, может быть причина таиться в этом? шланг подключен

сегодня началось еще вопрос, если подсос воздуха расход увеличивается? глохнет в городе, температура рабочая 85-90 но газовую установку я поставил недвно, еще и недели не прошло

ну я имею ввиду что завожу на подсосе, прогрею немного а потом убираю подсос и работает нормально

карб ДааЗ 2105, вут нету на газу, но переключался на бензин, тоже самое фильр сегодня поставил новый бензонасос реально уставший, с утра всегда приходиться качать вручную и еще у меня расход газа в городе 15л

а, тогда ясно, у меня двигатель работает ровненько

а вообще как работает двигатель при перетянутых клапанах не подскажите?

Всем добрый вечер! Сегодня сам регулировал клапана (впервые) все, по инструкции делал, и хочу убедиться в том что я правильно их отрегулировал. Суть такая: перед регулировкой на ХХ загорался датчик давления масла, но только на холостом, клапана постукивали, после регулировки, датчик перестал гореть, стук клапанов вроде бы пропал, увеличилась мощность движка (т.е. обороты набирает быстрее) но когда на нейтралке даю где то 2500-3000 оборотов немного идет вибрация в педаль акселератора, что скажите по данной ситуации? И каков полный результат должен быть после регулировки вообще? и еще хотелось бы узнать каков результат работы двигателя если клапана будут перетянуты?

Всем привет! Интересует одна неведомая х*ета. После замены передних тормозных колодок и наружных тормозных цилиндров на суппортах (там где стоят штуцера прокачки) тормоза ватные, почти совсем не тормозят, прокачивали все правильно, педаль ходит плавно, такое чувство что стоит вакуумник, хотя его нету и педаль должна быть твердая, в чем проблема, может кто подскажет?

Все решилось! ГТЦ в норме, оказалось что на задних колесах была воздушная пробка, решилось все путем полного выкручивания штуцеров и долгой прокачки педалей тормоза, потом выгнал окончательно воздух по кругу и вуаля, все в норме. Всем спасибо за помощь!