rival

Если сразу как завел много дыма, а после меньше то колпачки. Дым под нагрузкой то кольца.

Вот такой способ придумал выставлять перекрытие без индикаторов.

Подтверждаю, у меня так же в запаздывание вал Э2 ехал.

Ваш пример как раз помог расшифровать код где 80 00136 4 040 цифра 1 говорит что наборное, если 2 то цельное.

Явно ошиблись с установкой, так как у впусных больше шансов встречи с поршнем.

Это у вас видимо 76.8мм, я искал 79.4мм и кстати купил. Kolbenschmidt 80 00136 4 1 040 Только кто будет брать такие же, имейте в виду, на автовазоский поршень не подходит! Насчет (двойной какой-то хром) не знаю, после пробега 200т снял кольца, износ больше по толщине чем по диаметру, толщина кольца что входит в поршень 1.3 мм, наружняя как и должна быть 1.5мм. Видимо хром только на торце и явно он не стирается. Двиг заводской не думаю чтоб там кроме автоваза ставили, масло не ел при желании можно было ездить еще. Так что считаю кольца норм.

Можно с помощью набора щупов выставить гарантированно точно перекрытие, я первый раз так делал. На первом цилиндре на обоих клапанах сделал зазор 1мм. Повернул примерно в перекрытие и проверил зазор более тонкими щупами, получил к примеру 0.6мм на впуске и 0.4мм на выпускном. Провернул немного РВ и получил на обоих клапанах 0.5мм, это и есть точное перекрытие, остается поставить метку, а после не забыть сделать стандартный зазор. Цифры примерные, но технология думаю понятна.

С кольбенами не смог разобраться, в продаже 2 вида с артикулом - Kolbenschmidt 80 00136 4 1 040 Kolbenschmidt 80 00136 4 2 040 Чем отличаются не понятно, на оф сайте поискал в каталоге пишут типа данный товар больше не поставляется. У вас маслосъемное наборное было? У Mahle тоже существует наборное, но в продаже не нашел, артикул Mahle 448 15 V1 Посилання Есть в продаже только с обычным кольцом - Mahle 448 15 N1 Goetze есть в продаже с обычным кольцом Goetze 08-269806-00 Оказывается существуют и керамические кольца на ваз master-sport 79.40-K-SET/20/-MS Посилання

Выбираю кольца какого производителя предпочесть - GOETZE, KOLBENSCHMIDT, MAHLE ? Цена примерно одинаковая, сам склоняюсь к GOETZE, только у них в размере 79.4 наборное маслосъемное. Что подскажите?

А что это за прокладка с расшитого металлопакета? Самопал или где купить можно?

Дело не в снижении давления масла, а в том что нагрузка идет на нижнюю часть вкладыша без прорези и соответственно износ его увеличен. С обычным КВ стоковые вкладыши надежнее. Но с кв 2130 если в нем одно косое сверление, выбора нет, придется ставить с 2-мя прорезями, чтобы на шатунную шло масло весь оборот КВ. Вот что думаю по вкладышам, проблема бывает с задирами на шатунных шейках вероятно из перегрева, а если при сборке их собрать намазав между вкладышем и шатуном термопасту (комп проц). Она улучшит отвод тепла от вкладыша и снизит вероятность перегрева. Вопрос ко всем, ваше мнение?

780 норм, имел в виду 680, там фаза не намного больше рв21213 и перекрытие небольшое. По поводу диаметра каналов Дмитрий Самоделкин правильно написал (пункт 3), нет смысла повторять. Более определенного размера, прирост на верхах не увеличивается, а только низа ухудшаются. Точной цифры не знаю, по отзывам в интернете не определишь, те кто делают расточку каналов, за одно и капиталку делают или распредвал меняют и не поймешь от чего машина поехала. В одном коменте чувак якобы общался с представителями окб, у них на тесте после увеличения канала более 31мм, прироста не было. Да мох серьезная проблема, надеюсь полировка хоть немного отсрочит неизбежное. Не знаю как решать, думаю маслопомойку поставить и впрыск воды мутить, чтобы охлаждал тарелку клапана. Из за нагрева масло на нем прикипает.

Э+ в списке, по той причине что он уже у меня есть, но расход на нем не устраивает. Видимо придется на окб тратится, они гораздо "овощнее". А в чем твое имхо смотреть в сторонку ОКБшек? Разве что для облегчения, а так сделать доп. фаску сверху тарелки и полировки достаточно. Ну так диаметр седла 33 и вычесть шток клапана и выходит 32мм. Все что больше прибавки не даст, только низа ухудшать.

Прям в точности собираю такой двиг. Хотелось бы услышать конкретных цифр, а не просто общей информации для расширения кругозора. Сам решил так, применимо к твоим пунктам: 1. распредвал - окб 680, 780, Э+ . Фаза 270- 290, но небольшое перекрытие. 2. ССЖ 11, динамическая сж не более 9.5 с выше указанными распредвалами. 3. Клапана просто полированные, т образные с данной кс не имеет смысла делать, никаких 3% не даст. 4. Каналы впуск коллектор 34 вход в гбц на конус далее 32, больше нет смысла. Выпуск со ступенькой на стыке с коллектором. Прочее, кв 84, ухо в гбц, думал сделать канавки сингха, но судя по невысокой динамической сж, детонация не грозит.

Низа как раз таки станут хуже, да и на верхах улучшение будет незначительным. Почему? Потому как уменьшится давление в кс, сравнимо как уменьшить сж на двс. Писал об этом, ссылку давать не буду, при желании в гугле - выбор тюнингового распредвала для двигателя 2106, первая ссылка.