Sttorm

у меня на газу машина просто взлетала, а что бы было понятнее расход на нюре был более двух ведер на сотню по городу, по трассе чуть меньше но не намного, на четверке тоже около того был расход, стабилизировали чип тюнингом и по моим требованиям харьковские пацаны, а после них немного допиливал сережа из светловодска, я резину чаще менял чем заправлялся. Так что кто как хочет так и др..т я никого не отговариваю от газа, для себя решил что это для меня ТАБУ и не обговаривается. У меня газовых редукторов с пробегом по 5-10 тыщ. три штуки в гараже лежит и я их не чистил не ремонтировал, просто менял, потому что зае...ся, за свечи я вообще молчу бриски, нгк, прочая фигня вообще менялись чуть ли не каждые 2 тыщи, масло лилось только нанопротек и бралось у официалов, за всеми машинами я ухаживал и буду ухаживать и ремонтировать своими руками, несмотря на то что я их просто перерываю. p.s не исключено что в далеком будущем обзаведусь закисью озота. Но точно не метаном и не пропаном.

в этом все и дело что выкинуть сейчас пару тысяч мертвых американских президентов нет никакого желания, все будет делаться постепенно и со вкусом. На данном этапе я рассчитываю вложиться по ремонту в 200-300 американских президентов и то еще подумаю, не уверен что это будет того стоить но все же хотелось бы все своими руками соорудить, что бы знать что внутри. Хотя и проще купить откапиталиный двс с навесным за 200 usd и не парить мозг - но это будет совсем не то пальто. По сему и прошу совета.

да причину не нашел - по сему решил все разобрать, осмотреть и где есть необходимость поставить все новое, а без необходимости так на всякий случай буду скорее всего ставить карб новый, БСЗ, кольца вкладыши менять однозначно, по валу еще подумаю до утра, может мне приснится что нужен спортивный вал и закажу, расточу впуск и выпуск правда никто не сказал до каких размеров можно, ну да ладно, может все таки кто подскажет, клапана новые вкину, чему там еще ломаться? Думаю когда все установлю новое должна завестись и поехать ) по тормозам согласен от червонца нужно на передок кидать минимум, а вот на счет переоборудования уже узнал - ничего согласовывать не нужно, если в паспорте написан 1.6 бензин - ставь без проблем тот же объем и на том же топливе и проблем не будет, да и согласовывать я ничего не буду, машина останется со мной до конца моих дней и это не обговаривается. Но все равно пока меня не прильщает мысль про установку двс 2112 я хочу что бы шоха была под капотом шоха, в этом весь прикол. Но если ДВС будет капризничать - конечно же поставлю другой, менее проблемный.

ну вот месяц ездил в 12 влаживался а что значит задушишь карб? да ну разве для шохи 5000+ это через чур!? отсечки нет, крути не хочу. как мне объясняли, октановое число какое то там, что в пропане и свойства самого пропана при нагрузках на ДВС, а именно повышенной степени сжатия очень негативно влияют на двигатель. Т.е. катаясь как среднестатистический пенсионер 2000об/мин - 3500 об/мин газ будет служить долго и то не факт, только главное не заправится гадостью или остатками, дабы избежать замены фильтров и чистке всего провода подачи ну и естественно менять свечи почаще. Короче газ однозначно не для меня и это факт. Какие будут предложения по ремонту моего нынешнего ДВС а то мы отвлеклись от темы. Что можно подкинуть, проточить, выкинуть или засверлить, что бы машина дышала полной грудью???....

это ваше дело на чем ездить, только я после газа и мнимой экономии больше его не поставлю!!! Я ездил на такси на газу и потом выкидывал двигатель на нубире от последствий газа, потом на A4 с двс 2.6 и тоже голову уложил уже в обычном цикле без такси - никто меня больше не убедит и не уговорит его поставить. Да хочу заметить что все ГБО ставил исключительно новое и исключительно у спецов с лицензиями и гарантиями и подстройку у спецов делал и в разных местах и все в один голос говорили что газ для пенсионеров т.е. не более 4000 об/мин тогда поездишь, если будешь крутить как дурной - готовься к проблемам, а проблемы от газа я только и имел и ни какой чип тюнинг, супер точные подстройки не помогали. В итоге для себя сделал выводы - лучше буду летать без ограничений на А95, чем иметь головную боль с "дешевым газом". Сейчас тоже после ремонта посмотрю как двиг себя поведет, если будет выдерживать мои нагрузки - буду улучшать, если нет в топку и поставлю 2112, не будет справляться двс от двенашки буду от иномарки ставить, но знаю точно что корпус, а точнее кузов останется и именно эта шоха останется со мной до конца моих дней. Она взята была именно для души и экспериментов и еще из-за кое каких соображений.

я так езжу и никто не может меня переучить, мне так нравиться - можно сказать стиль жизни Какие еще будут предложения... Хотелось бы завтра уже начать сбор ДВС

я категорически против газа!!! ездил и на втором поколении и на четвертом - один гемор, да еще и с моим стилем вождения - резкое ускорение и тормоз + держу постоянно на верхах 5000 об/мин и выше за экономией сильно не гонюс 10-12 на сотню меня вполне устроит карб завтра гляну ну скорее всего сток

еще кто то посоветует хоть что то???

по моему на рынке сейчас относительно цена - качество Тесла самый лучший, я себе купил такой сразу после покупки автомобиля для богатых 2106, переварил все днище, проблем вообще ноль шов ложит даже мой ребенок без проблем и как никак инвертор. Для сварки электродом есть еще один инвертор. Считаю 2 in 1 извращением и деньгами выкинутыми на ветер.

просто я в классике еще не ковырялся и для меня не все понятно, эти регулировки и прочее. На моно инжекторе и инжекторе все ясно как день, а тут можно что то и замутить и сделать не по книге.

а с родным ниче не сделаешь или может что то побюджетнее есть? Просто ценник на карб в 2000 грн. как то не комильфо за 1500 грн можно в харькове у спортсменов вал взять и установить и будет на четвертой шлифовать

Бодрого времени суток!!! Я новичек и в классике не очень силен, поэтому мне хотелось бы услышать дельные советы по поводу ремонта двига и всего к нему прилегающего. Авто 2106 с объемом 1.6 Собственно проблема в следующем, буквально пару дней назад выехал на природу и подъезжая к месту отдыха, мой железный конь отказался работать т.е. заглох напрочь, стартер крутит, а результата ноль, охладил бензонасос ничего, проверил подачу топлива - ноль реакции, снял карб и почистил результата как и ожидалось никакого, проверил искру - все есть, а заводиться не хочет, плюнул и погнал жарить шашлыки. Вечером, по окончанию банкета, попробовал завести и снова результат отрицательный. Короче взял на трос и на трассу, тянули меня около 30 км при этом я включил 4 передачу, думал прочхается, но увы пока тянут работает с подсосом, как только останавливаюсь глохнет, в итоге дотянул до гаража и успешно затолкал на яму для дальнейшего вскрытия. Переспав и хорошенько подумав - решил сделаю как обычно, как я люблю это делать, разберу абсолютно все, а потом соберу как положено и поставлю все новое. В итоге пошел сегодня в обед в гараж и снял ГБЦ что бы глянуть на состояние клапанов и поршневой, думал что в них может быть причина. Но как только была снята ГБЦ меня застопорило, я таких поршней никогда не видел кто подскажет что это за поршня с углублениями, кстати двигатель гильзован под 79 ??? с головкой все вроде бы в порядке, не считая одной сорванной шпильки в самой ГБЦ, но это ерунда вкручу ремонтную М8/М10, и естественно поменяю клапана ну и все остальное, вал оставлю А теперь вопросы которые меня интеесуют 1. Хочу поставить бесконтактное зажигание и смотрю что есть какое - то дешевое СОНАР за 150 грн. ну и полный комплект трамблер,катушка,коммутатор+свечи за 800, что ставить, что бы было надежно? 2. Есть желание увеличить впуск и выпуск в самой головке и на штанах, сейчас по моему 30 мм - до какого размера можно расточить, рассверлить или как там правильно!? 3. Так же думаю поиграться с карбюратором, что с ним можно сделать или заменить на какой то другой, что бы вдохнуть в авто жизни при разгоне ну и не работать на одну заправку. Возможно есть еще какие то способы доработок ДВС своими силами что бы подкинуть автомобилю пару лошадей, которые я не указал. Установка КПП и редуктора 4.4 уже в планах, но после работы с ДВС P.s. ссори за длинный рассказ, но хочется сделать все по уму.

здрасте, нужны сиденья с вектры В рекаро и задний диван с вектры. Озвучьте цену плиз и фотку по возможности.

здрасте, нужны сиденья с вектры рекаро и задний диван с вектра. Озвучьте цену плиз и фотку по возможности.

кременчуг полтавская область