@ndrey

Всем привет!!! Может конечно и громко сказано: "Карбюраторщик от Бога" но батя говорит что в советские времена такие были)))) В общем, после решения проблемы с оборотами холостого хода, они у меня просто падали и машина глохла, я нашел парнишу в Киеве на Жулянах который эту проблему решил путем настройки карбюратора))) НО!!! Машина сейчас ведет себя очень очень странно! На полном баке я могу проехать один раз 300 км. второй раз 200 км. ну + - 10 км. Но факт остается фактом! Машина ЖРЁТ не по детски!!! До этих всех событий расход был порядка 8 литров. Подскажите толкового карбюраторщика в Киеве, который сможет посмотреть и отремонтировать. Благодарю за помощь)

Всем привет Просто хочу поделиться своей работой. Когда обзавелся своей ВАЗ 21061, акустическая полка была заводская: кусок дсп вырезана по размеру этой ниши, в дсп были просто отверстия под овалы. Звук никакой! Магниты овалов просто висели в багажнике. Была поставлена цель самостоятельно попробовать сделать акустическую полку как продают на рынках и скажу что на мой взгляд результат превзошел себя. Вот в таком виде полка была изначально снята: Далее мне сосед подкинул пенопласт от овальных динамиков -- Я из них сделал подиумы. Но как показала практика, можно было взять тупо листовой пенопласт склеить его как мне угодно было-бы, можно было бы поиздеваться всякими вырезами интересными или с высотой поиграться! А так что было у меня из того и воротил. Я к сожалению фото не сразу начал делать, в общем вот... -- Еще я задумал сделать ограничители для аптечки чтоб на поворотах не ездила по сторонам, их я сделал из материала который подкладывают при укладке теплых полов (не знаю как называется но он очень плотный и твердый) в целом можно эти ограничения сделать из пенопласта. Далее я запенил все неровности и добавил где необходимо было нарастить пенопласт. Вот в этом конечно лишние затраты, если бы я делал подиум из листового пенопласта (клеил их бы) то лишних неровностей не было бы! Потом все это дело когда было приклеено (также я саморезами фиксировал), я обтянул армирующей сеткой для штукатурки, крепил я её степлером очень плотно натягивали с стрелял через каждые 1 см. Далее всё это дело я покрасил строительным клеем: Вот что получилось: Потом с обратной стороны скобы срезал болгаркой, их там просто нереально много было))) Купил карпет а автомагазине и начал обшивать! Картпет клеил на тот же строительный клей, очень сильно намучился так как клей пачкал карпет и при сильном нажатии клей просачивался наружу, этот этап работы лучше клеить на бесцветный (прозрачный) клей, также степлером фиксировал приклеенный карпет, и на этом этапе клейки карпета скобы я потом доставал как клей высох. Вот что получилось: Делал я это все не спеша, где-то месяца 2 по настроению. Все хорошо если бы не клей который выступил, я его отмыл немного растворителем но все равно если присмотреться то видно. По стоимости мне обошлось это все всего лишь один карпет и то самый дешевый 80 грн. Все остальное было в гараже. Что скажите? Если кому интересно могу выложить архив с большим количеством фото и большим разрешением. Спасибо за внимание!!!

Друзья, Здравствуйте! Мучает меня один вопрос!!! Зачем на лето снимают патрубок гофрированный который стоит на воздушном фильтре ваз классики ? Когда купил свою машину (21061) батя сказал что надо поставить! Объясняя тем что, если конструкторы сделали его значит он должен стоять и летом и зимой! Когда ездил к карбюраторщику на чистку, тот говорит что на лето обязательно надо снимать, типа чтоб воздух более прохладный заходил. ТАК КАК ВСЁ-ТАКИ ПРАВИЛЬНО? КАК ВЫ ДЕЛАЕТЕ?

Ну так собственно мне хочется разобраться для чего снимают гофру если там заслонка? Я также слышал от некоторых мужичков что типа на лето лучше снимать гофру! Кстати, мне карбюраторщик тоже дополнительно тряпку засунул в отверстие заслонки. Езжу я на бензине, ГБО не стоит на моей машине!

просто интересно. по трассе меньше 120 не ездите, а в городе пробег по 5 км зимой или отжигаете до 40 км на первой передаче? Что-то я не понял что вы хотели спросить / сказать вашим постом((((

Посоветовали мне карбюраторщика на Днепровской набережной зовут Александр, сказали что у него очереди собираются, вроде как специалист хороший. Поехал к нему, он мне разобрал карбюратор до болтика, все почистил промыл что-то там подогнул-разогнул и вуаля машина работает как часики! Проехал уже больше тысячи км., расход по трассе 9-10 по городу примерно 12 литров на 100 км. В общем: Я остался доволен этим мастером! Пока крутил мой карбюратор собралась очередь в 4 авто. Стоимость работы с новым воздушным фильтром обошлась в 230 грн. Спустя какое-то время после того как был у него, поинтересовался им в интернете! Мнения разные! Кто-то остался им доволен кто-то нет. Скажу от себя: Я остался доволен, ибо за неимением опыта он мне помог!

И все таки..... Нашел на ОЛХ чувака дает объявление, находится на ул.Краматорская. Говорит что мастерская просто в гараже. Сказал чтоб я перезвонил к нему в среду и он назначит день и время когда подъехать. Говорит много работы. Как к стоматологу мЛя)))) Может кто знает за него что-то? Сказал что надо смотреть, так по телефону диагнозы не ставит)))

Зачёт)))) 100 % с Вами соглашусь по поводу "хочеш сделать хорошо сделай сам, не умееш -научись" Нет просто времени ((((

Всем привет! Вопрос не по ВАЗу но думаю специалисты подскажут. Вмятина не большая, краска на авто не повреждена. Интересует стоимость работы убрать вмятину. Также буду благодарен за контакты исполнителя в ЛС. Территориально Голосеево, Жуляны + 10 км.

Всем Дратути))) Ув. автомастера помогите пожалуйста разобраться в странном поведении моей ласточки... Итак: машина нагрета, проехал немало км. двигатель разогрет, останавливаюсь на светофоре и чувствую что машина глохнет, падают обороты и очень сильная вибрация самого авто, все это происходит на маленьких оборотах , начинает мигать лампа масла. Даю газу, вибрация исчезает лампа масла тухнет. Поменял все свечи, проверял каждую. все рабочие. Что за хрень может быть?

В общем парни, проблема решена! Нашел я парнишу который мне отрегулировал карбюратор и выставил зажигание. Машинка сейчас на холостых оборотах работает как часики. И свечи чистинькие. Кстати карбюратор тянул воздух из под прокладки ( бонально был не плотно прикручен). Спасибо всем за помощь и рекомендации)))))

Мне не понравилось.. Грубые края, аптечка вообще к чему? чтобы при резком торможении летела в затылок? вообщем из разряда фуражки на задней полке. к чему изобретать велосипед если он придуман до нас) Я конечно рад что вы откровенно высказали свое мнение но в свою очередь хочу сказать следующие: если нет желания и руки растут из заднего прохода то я с вами соглашусь легче купить кусок не побоюсь этого слова подбного гавна.То что продают на рынке или в интернете сделано из самого дешевого дермантина который спустя пол года трескается и выгорает. А мне просто было в кайф сделать самому, повозиться с этой полкой и какая бы она не получилась она лучше по качеству и видом чем то что вы предлагаете приобрести за 200 грн.

Бензобак открывал! Никакого пшика не было все как всегда. Я снимал трубку перед фильтром проверял течет ли бензин по трубкам или нет. Так вот он тек и достаточно хорошо. Масло только поменял! Налил масла четко по уровню.

Привет! Всё что задумал выше всё поменял. Машина сегодня завелась с пол оборота)))) И держала стабильно низкие обороты. Но вот проехав о общей сложности 60 км. она заглохла намертво( Как выяснилось в фильтре нет бензина и при дальнейшем поиске проблемы оказалось вышел из строя бензонасос! Просто не качает бензин! Не в ручную, не в рабочем состоянии машины. Покупал по рекомендации пользователей в этой темы! Ещё специально взял именно ДДАЗ. Позвонил ради интереса на горячую линию продиктовал номер, операторы сказали что в ихней базе нет такого номера и вероятно это подделка. Порекомендовали пойти отдать в магазин и потребовать возврат денег. Я у них спросил где в Киеве можно приобрести 100% оригинал? Мне ответили что не владеют такой информацией а просто работают на проверку подлинности запчастей. А когда я спросил что делать если выявиться как в моем случае подделка? Мне ответили что в их задачу просто входит рассказать как правильно составить заявление о возврате денежных средств. Вот такой он парни ДААЗ !!! Завтра пойду пробовать менять! Ещё меня удивило при замене состояние воздушного фильтра! Он был невероятно черный и весь масляный, да и в самом корпусе все черное было. Почему так? Не должно же так быть!

В общем всё норм! Все сделал как вы говорили, при зажигании педаль уходит в перед! Этот вопрос закрыт. Сегодня купил новый топливный насос и новый клапан ЭПХХ, но придя в гараж проверил тот который установлен! Так вот, который сейчас стоит при отключении и подключении кабеля клацает, я так понимаю он рабочий (зря купил новый). Завтра планирую менять масло и топливный насос потом расскажу как будет вести себя мой машин)))) А пока я занимаюсь этим вопросом, оцените мою работу по тюнингу акустической полки))) http://vaz2101.com/index.php?/topic/28709-otcenite-akusticheskuyu-polku/

Понял) буду разбираться спасибо!

Здравствуйте! В общем, ситуация такая.... Тормоза у меня деревянные! При проверке по выше предложенной инструкции у меня получается так: нажимаю на педаль тормоза и она возвращается в начальное положение, как бы я не пробовал оставить её в среднем положении и сколько бы раз я не нажимал на неё. На удивление, в последнии 2 дня стала помигивать лампа тормозной жидкости, но в бачке этой смеси хватает но она очень мутная и не самого хорошего качества. Когда завожусь загорается датчик и горит, немного проеду тухнет, при движении то загорается то тухнет. Также раз уж мы заговорили за тормоза, иногда при нажатии на педаль при движении появляется некий звук тихого тарахтения (дребезжания) я это списываю на холодную погоду на улице, вроде как загустение этой жидкости. И вот буквально сегодня при проверке всех этих рекомендаций что у меня получилось! Завел холодную машину про открытом подсосе, машина завелась с первого раза, начала работать довольно таки хорошо. Обороты поднимались в течении 15-30 секунд до 3500-4000, потом я затянул немного подсос, обороты упали где-то до 1500 - 2000, машина работала минуту нормально, далее произошло следующие: начали падать обороты и машина как будто захлебываться, я смотрел на двигатель ждал момента как она заглохнет пару раз дернул тросик педали газа, машина подгазовывала и дальше ждал когда заглохнет. И вдруг как буд-то что-то щелкнуло (некий звуковой щелчек, звук) и двигатель мгновенно стал нормально работать и обороты поднялись и машина стала ровно плавно работать. Вот такая ситуация. Фото карбюратора и бензонасоса прилагаю. Спасибо!

В общем, откровенно говоря подумываю что это бензонасос выёживается. Вот прочитал как проверить следующим образом: Поставить еще один фильтр после бензонасоса и когда машина в очередной раз заглохнет быстренько смотреть на этот фильтр, если есть бензин значит бензонасос исправно работает, если пустой фильтр значит бензонасос плохо качает и надо будет менять. Что скажите по поводу этого метода?

Машина на бензине, по поводу карбюратора сказать ничего не могу, схожу на стоянку гляну, шланг забора теплого воздуха я поставил новый пару месяцев назад (Его вообще не было там при покупке авто).