реношник

INTERTOOL AT-3023 в инструкции есть описания по ступеням этим https://intertool.ua/files/products_instructions/intertool-at-3023-manual.pdf Спасибо, почитал .... Главное, что заряжает ...

После последней публикации (в блоге "Снова автосигнализация") про этот девайс, было несколько писем с предложением добавить воспроизведение звуков по нажатию кнопки. Немного доработал программу и вот. что получилось. Но в начале несколько отступлений по замечаниям предыдущей версии. 1 — выпаяв два светодиода снизил ток в режиме ожидания. (повторюсь, что даже с прежним током для моего аккумулятора это совсем не критично) 2 — "динамики под капотом" — не переживайте динамики использовать никто не собирается… то был демонстрационный (настольный) вариант. Естественно на машину будут устанавливаться переделанные штатные "колокола". Из колокола просто нужно будет удалить генератор. Вот так он выглядит в разобраном виде. плата генератора удалена. Теперь собственно к основному. Как обычно все постарался показать и рассказать в видео … Были замечания по поводу большого тока в режиме ожидания. Немного подкорректировал схему.

Пришлось реанимировать проект четырехлетней давности… Сейчас это выглядит так : Изначально это имело такой вид — новая версия дешифратора (хотя теперь это уже старая версия)… Задача устройства "превращать" обычные звуки автосигнализации в речевые или музыкальные оповещения. Все файлы оповещений пользователь может создать самостоятельно (WAV PCM Mono 16kHz 8bit) и записать на СДкарту которая подключается к дешифратору. Основной задачей было упростить процес установки дешифратора на автомобиль. Для установки дешифратора достаточно подключить его вместо стандартного колокола сигнализации. Все настройки хранятся в энергонезависимой памяти контроллера и сохраняются при отключении питания от дешифратора. что может устройство — речевое оповещение при постановке на охрану — речевое предупреждение при постановке на охрану с открытой дверью — речевое оповещение при снятии с охраны — при снятии с охраны речевой отчет о количестве срабатываний сигнализации — шок сенсор — три варианта речевых оповещений с заданным интервалом — режим "паника" длительность файла в размере исходного времени звучания. стандартные настройки // 1 бип "охрана ON" // 2 бип "охрана OFF" // 5 бип "шок срабатывание" // 3 бип "охрана OFF после срабатывания" // 3 бип "охрана ON с открытой дверью" варианты подключения устройства - аналогичен ранее показаному в этой теме. перечень необходимых компонентов для сборки arduino.ua/prod2742-ardui…328p-3-3v8mgc-ot-robotdyn arduino.ua/prod1601-modyl-micro-sdtf-card arduino.ua/prod605-dc-dc-ponijaushhii-konverter-3a arduino.ua/prod1606-aydioysilitel-pam8610-2x15w arduino.ua/prod1859-maket…a-dvyhstoronnyaya-50h70mm arduino.ua/prod2386-provo…ontajnii-mgtf-0-35-1-metr arduino.ua/prod315-konnektor-40-pin-mama arduino.ua/prod623-Optopara_PC817 Плюс расходники для пайки и минимум деталей (пасив) для настройки. Вот так это собиралось

Какое? Ну, то уже не цекаво. Первого варианта тоже схемы НЕбыло... Есть печатная плата с обозначением всех номиналов... Кто действительно хотел тот вполне обошёлся рисунком печатной платы для изготовления своего варианта... Кому было еще интересней применили обратный инжениринг и восстановили схему, а потом даже модернизировали... https://www.drive2.ru/b/499016651874763388/ и даже обзор по функционалу и комплектующим сделали ... Что эти 9 ступеней делают ? Можно модель, описание ?

Собрал вторую версию зарядного устройства. Поэтому сейчас только про изменения ну и совсем немножко из предыстории… Зарядное выглядит вот так : Состоит оно из двух плат – основной и индикатора. Основной блок собран на двух микроконтроллерах ATmega 328p. Для удобства и простоты сборки использовал платы шилды Arduino. Питается устройство от источника напряжением 19 – 20 Вольт. Важно, чтобы защита источника питания не работала как «отсечка». Я использовал как импульсные, так и трансформаторные источники питания. Функции устройства : В меню устройства можно выбрать три варианта работы. Подробно они описаны в постах первой версии (на каждый пункт отдельный пост). Для перемещения по меню и выбора функции использую две кнопки. - режим разряда Есть два варианта – «классический» и «капельница». В первом варианте разряд идет до 10.8 Вольт и опрделяется емкость аккумулятора. Во втором случае разряд проводится импульсами с нижней границей 11.5 Вольт. - режим «десульфатации» Хоть я и не люблю это слово, но пришлось отдать дань традиции… Теорию можно почитать тут ссылка В устройстве можно выбрать длительность «пачки» импульсов и длительность паузы между «пачками». Я остановился на вот таких «игольчатых» импульсах. - режим заряда. В этом режиме использую «пачки» импульсов ШИМ сигнала с переменным процентом заполнения. Пауза между «пачками» адаптивная её длительность зависит от скорости снижения напряжения. В этом режиме кроме тока и напряжения еще измеряется внутреннее сопротивление аккумулятора. Хотя точнее будет его назвать импульсное сопротивление. Мнения об этом также можно почитать на форуме ссылка На этом краткое описание завершаю, далее будет видео, но очень долгое ….. Ссылка на папку с файлами ссылка Пока там только печатные платы первой версии. Когда «причешу» код самой программы, также выложу в эту папку. Карта соединения контроллеров : ==================================== Верхняя плата ==================================== Arduino 00 – кнопка на указатель Arduino 01 – кнопка на выбор пункта Arduino 02 – выход на 02 верхней платы Arduino 05 – выход на 05 верхней платы Arduino 06 – выход на 06 верхней платы Arduino 08 – LCD CS Arduino 10 – LCD RS Arduino 11 – LCD DATA Arduino 12 – вход от 12 нижней платы Arduino 13 – LCD CLK Arduino 15_A1 – выход на А1 верхней платы Arduino 18_A4 SDA INA226 Arduino 19_A5 SCL INA226 ==================================== Нижняя плата ==================================== Arduino 02 – вход от 02 нижней платы Arduino 03 –*выход на софт режима Arduino 04 –*выход на транзистор разряда Arduino 05 – вход от 05 нижней платы Arduino 06 – вход от 06 нижней платы Arduino 09 –*выход на транзистор дросселя Arduino 12 – выход на 12 нижней платы Arduino 15_A1 – вход от А1 верхней платы Карантин - делаешь то, что постоянно откладывал на потом... Нарисовал корпус для зарядного устройства. Распечатал и всё собрал "до кучи". Девайс без блока питания. Решил, что так будет удобнее (для меня) т.к. в хозяйстве уже есть разные источники питания. Делать еще одно нет смысла, проще подключаться к уже имеющимся. Маленькая крышечка на корпусе (открыта) это доступ к разъему подключения нагрузки для разряда аккумулятора. Естественно после сборки был тестовый запуск для проверки. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ПОВТОРЕНИЕ УСТРОЙСТВА ЗАРЯДА АКБ ... ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Только это про первую версию ... ====== >>>> ссылка

Ранее я уже описывал режимы работы этого зарядного устройства : режим десульфатации зарядного устройства ссылка дописал блок режима заряда ссылка режимы разряда ссылка настройка датчиков тока в ЗУ ссылка Сейчас хочу рассказать более подробно о самой конструкции. Начну с печатной платы. Здесь есть небольшой нюанс. Изначально плата планировалась под контроллер WEMOS XI но, к большому сожалению, мне не удалось победить импульсные помехи, которые ресетили микроконтроллер. Более устойчивым в этом плане оказался контроллер ProMini 328. Но печатную плату я переделывать не стал, и контроллер подпаял гибкими проводами. Как видно на фото в устройстве используется два контроллера, которые обмениваются между собой информацией. Соединение контроллеров будет понятна из паспиновки : Для нижней платы=== ********** Pin - D - ********** Arduino 00 – ATmega pin 02/0 – кнопка на указатель Arduino 01 – ATmega pin 03/1 – кнопка на выбор пункта Arduino 02 – ATmega pin 04/2 – выход управления "тест Ri" Arduino 03 – ATmega pin 05/3 – "*******" Arduino 04 – ATmega pin 06/4 – "*******" Arduino 05 – ATmega pin 11/5 – выход управления "заряд" Arduino 06 – ATmega pin 12/6 – выход управления "десульфатация" Arduino 07 – ATmega pin 13/7 – LCD reset ********** Pin - B - ********** Arduino 08 – ATmega pin 14/0 – LCD CS Arduino 09 – ATmega pin 15/1 – "*******" Arduino 10 – ATmega pin 16/2 – LCD RS Arduino 11 – ATmega pin 17/3 – LCD DATA Arduino 12 – ATmega pin 18/4 – вход сигнала состояния режима работы Arduino 13 – ATmega pin 19/5 – LCD CLK Arduino RC – ATmega pin 09/6 – **** (ZQ) Arduino RC – ATmega pin 10/7 – **** (ZQ) ********** Pin - C - ********** Arduino 14_A0 – ATmega pin 23/0 – ток заряда Arduino 15_A1 – ATmega pin 24/1 – выход управления "разряд" Arduino 16_A2 – ATmega pin 25/2 – ток разряда Arduino 17_A3 – ATmega pin 26/3 – напряжение батареи Arduino 18_A4 – ATmega pin 27/4 – выход управления "*******" Arduino 19_A5 – ATmega pin 28/5 – выход управления "*******" Для верхней платы=== ********** Pin - D - ********** Arduino 00 – ATmega pin 02/0 – "*******" Arduino 01 – ATmega pin 03/1 – "*******" Arduino 02 – ATmega pin 04/2 – вход управления "тест Ri" Arduino 03 – ATmega pin 05/3 – * транзистор дросселя Arduino 04 – ATmega pin 06/4 – * транзистор разряда Arduino 05 – ATmega pin 11/5 – вход управления "заряд" Arduino 06 – ATmega pin 12/6 – вход управления "десульфатация" Arduino 07 – ATmega pin 13/7 – "*******" ********** Pin - B - ********** Arduino 08 – ATmega pin 14/0 – "*******" Arduino 09 – ATmega pin 15/1 – * транзистор sepic Arduino 10 – ATmega pin 16/2 – "*******" Arduino 11 – ATmega pin 17/3 – "*******" Arduino 12 – ATmega pin 18/4 – выход сигнала состояния режима работы Arduino 13 – ATmega pin 19/5 – "*******" Arduino RC – ATmega pin 09/6 – **** (ZQ) Arduino RC – ATmega pin 10/7 – **** (ZQ) ********** Pin - C - ********** Arduino 14_A0 – ATmega pin 23/0 – "*******" Arduino 15_A1 – ATmega pin 24/1 – вход управления "разряд" Arduino 16_A2 – ATmega pin 25/2 – "*******" Arduino 17_A3 – ATmega pin 26/3 – "*******" Arduino 18_A4 – ATmega pin 27/4 – вход управления "*******" Arduino 19_A5 – ATmega pin 28/5 – вход управления "*******" По поводу схемы устройства – её просто НЕТ. Дело в том, что схему я не рисовал т.к. собирал все «из головы» или по наброскам и данным из даташита. Но на рисунке печатной платы все детали промаркированы и при желании все можно сравнить с деталями на фото. В качестве индикатора использовал экран L2F50 от телефона SIEMENS S65. Для подключения этого экрана тоже нужна плата переходника. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ _______https://youtu.be/Am8M3aDrz6s

если эти пункты то : 1 - Длительность зарядного импульса изменяется в процессе заряда по мере заряда АКБ. Чем батарея зарядилась полнее, тем зарядный импульс становится короче, а пауза между зарядными импульсами увеличивается. == алгоритм у меня другой (более сложный) Поэтому перезаряда АКБ не происходит. Отсутствует бурное газовыделение, что важно при заряде AGM батарей. == все эти свойства присутствуют 2 - Заряд протекает под контролем напряжения на клеммах АКБ с точностью до 0,1В, чтобы не допустить повреждения АКБ и электрооборудования автомобиля. == т.к. у меня не просто импульсная моргалка, а более сложный алгоритм (частотная модуляция используется) то на автомобиле я не заряжалбы АКБ, хотя контроль напряжения естественно присутствует А многофункциональный индикатор «ЗАРЯД» позволяет косвенным методом оценить состояние АКБ. == у меня применен индикатор (экран) там много разных параметров и во время заряда и во время разряда. на карте памяти сохраняется информация о разряде АКБ можно оценить его состояние построив график в экселе. кстати в моем ЗУ присутствует функция разряда АКБ для проведения КТЦ. 3 - По окончанию заряда устройство не отключается, а переходит в режим поддержания АКБ в заряженном состоянии == у меня тоже не отключается переходит в режим "хранения" или переводится в буферный «режим безопасного хранения АКБ» с флотирующим зарядом, который делает окончательный дозаряд каждой банки малыми токами, выравнивает плотность по всем банкам, улучшает физические характеристики АКБ и замедляет ее старение. Поэтому АКБ защищается от сульфатации, расслоения электролита и саморазряда. == это просто набор слов ... 4 - Имитируя циклы заряда – разряда, устройство устраняет следы ранней сульфатации, не дожидаясь пока она не приобретет ярко выраженный характер. == это тоже маркетинговый набор слов 5 - Заряд АКБ всех систем: кислотных, гелевых, щелочных (в том числе для лодочных эл. моторов). == тоже заряжал разные АКБ, правда со щелочными не сталкивался. 6 - Позволяет производить заряд не снимая и не отключая АКБ от автомобиля. == т.к. используется частотная модуляция, то на современных автомобилях я бы не рискнул заряжать АКБ без отключения. кроме выше приведенных пунктов возможно еще есть существенные различия в АЛГОРИТМЕ заряда... повторю, что мне не известен алгоритм работы "Аиды" поэтому сравнивать не могу. Если алгоритм "Аиды" состоит только в этом - " Чем батарея зарядилась полнее, тем зарядный импульс становится короче, а пауза между зарядными импульсами увеличивается. " то это очень похоже на метод "моргалки" http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=16528.0 у меня, мягко говоря, алгоритм сложнее чем моргалка.

Это я читал, что конкретно вас интересует ?

Не знаю т.к. не знаю алгоритма работы "АИДА - 3" По ссылке алгоритма работы нет там просто общие рекламные фразы... Если интересуют какие-то конкретные функции спрашивайте, отвечу.

Учитывая пожелания пользователей ( с других форумов ) сделал некоторые изменения в конструкции и в самой программе. Схема ЗУ выглядит примерно так… В собранном (на скорую руку) виде у меня получилось такое … Изменился процесс настройки (оживления) устройства, теперь он стал гораздо удобней и проще. файл прошивки калибровщика тут : https://drive.google.com/open?id=1bs_z0tJ9_f_WDwB8_B7qhs_9mEoO7jg9 Теперь вместо джамперов используется энкодер. файл прошивки зарядного тут : https://drive.google.com/open?id=1wwO5NjYGxjMIVi_aPW5vhJs91q-x4UAI В принципе это все, что нужно для изготовление этого ЗУ. Уже несколько человек повторили конструкцию с энкодером. Вот даже одно фото прислали... Общая проблема была - правильно подключить энкодер, но все с ней справились ... Вот немного нарезал видео как работает ЗУ ... https://drive.google.com/drive/folders/14U2v3oZ95iEmybJPYURIUBKbKMj3KhXf?usp=sharing

********** Pin — D — ********** Arduino 00 – ATmega pin 02 – передняя правая дверь открыта Arduino 01 – ATmega pin 03 – передняя левая дверь открыта Arduino 02 – ATmega pin 04 – задняя правая дверь открыта Arduino 03 – ATmega pin 05 – задняя левая дверь открыта Arduino 04 – ATmega pin 06 – топливо на исходе Arduino 05 – ATmega pin 11 – ближний свет включен Arduino 06 – ATmega pin 12 – дальний свет включен Arduino 07 – ATmega pin 13 – габариты включены ********** Pin — B — ********** Arduino 08 – ATmega pin 14 – ** контроль работы двигателя (подключаем к катушке зажигания) Arduino 09 – ATmega pin 15 – аудио выход WAV PCM Mono 16kHz 8bit Arduino 10 – ATmega pin 16 – **** SD 1 Arduino 11 – ATmega pin 17 – **** SD 2 Arduino 12 – ATmega pin 18 – **** SD 7 Arduino 13 – ATmega pin 19 – **** SD 5 ********** Pin — C — ********** Arduino 14_A0 – ATmega pin 23 – ** вход контроля напряжения АКБ Arduino 15_A1 – ATmega pin 24 – снять ручной тормоз Arduino 16_A2 – ATmega pin 25 – перегрев двигателя Arduino 17_A3 – ATmega pin 26 – ** выбор голоса (кнопка переключения) Arduino 18_A4 – ATmega pin 27 – ** контроль замка зажигания Arduino 19_A5 – ATmega pin 28 – ** выход управления питанием УНЧ ****************************************************

Два года назад, в своем блоге я писал про (не)научное восстановление аккумулятора https://www.drive2.ru/c/2071850/ И где-то на форуме "эл.транспотр" тоже об этом писал. На форуме мне популярно объяснили, что так делать нельзя и, что аккумулятор долго работать не будет... Вот прошло уже <b>два</b> года аккумулятор успешно крутил шуруповерт, светил лампочкой, был источником тока при настройках девайсов и т.п. ... Заряжал аккумулятор только своим ЗУ про которое в воем блоге рассказывал. Вот решил провести КТЦ и померять емкость аккумулятора: по ГОСТу ( http://www.gosthelp.ru/text/GOST2688186Akkumulyatorys.html ) нужно разряжать до 10,8 Вольт, но я не захотел мучать АКБ и разряжал до 11,5 Вольт. Вот такое состояние АКБ ранее "убитого" в ИБП и восстановленного не по правилам и заряжашемуся "умным" ЗУ...

Дело в том, что я печатные платы заказываю и минимум там 10 штук... Поэтому 1 - 2 не вариант... А, почему сами не хотите сделать ? (уже некоторые сделали и пользуются)

Почти полгода назад была крайняя запись про моё ЗУ. А на днях захотелось его как-то модернизировать. Переделывать плату совершенно не было желания, поэтому все доработки «мостились» на уже готовое изделие. Первым делом установил на плату импульсный преобразователь напряжения, настроенный примерно на 7 Вольт. Теперь не нужен отдельный источник для питания контроллера. Потом попался на глаза датчик тока ACS712-30A, естественно было его использовать для определения емкости аккумулятора. Этот датчик разместил на отдельной плате. И установил с обратной стороны монтажа, предварительно разрезав дорожку. Просверлил отверстия в плате и сделал соединение с контроллером. Теперь при разряде аккумулятора на экране отображаются значения напряжения, тока разряда и «выкачаной» емкости. Соответственно емкость записывается и в логгере. Сейчас тестирую все эти доработки, пока без проблем...

Не знаю как у кого но у меня всегда проблемы когда нужно делать кнопочное (хардовое) управление девайсом. Кроме этого, зачастую при монтаже индикатора (показомера) в автомобиле не желательно нарушать интерьер какими то переключателями. В очередной раз столкнулся с этой проблемой и вот как я её решил. [media]https://youtu.be/WbLaymclasg[/media]

зачем смартфон интегрировать? сел в машину, смарт поставил в держатель и готово... про кнопки - я себе не хочу портить торпедо врезаниями не стильных кнопок. сколько кнопок вы установите и подпишите, чтобы запомнить? в смартфоне число очень большое.

Печатная плата в предыдущем посте. "хелп" тут https://www.drive2.ru/b/463107976501133986/ блок питания соответствующий заряжаемому аккумулятору.