Ge2101 72

Спасибо! поездки у меня не продолжительные в последнее время были. масло давненько не менял, хотя по километражу прошло не много, может 1000-1500 км максимум. Может конденсата много набралось за все время поэтому и сапунит как из дымаря печи. Еще гараж такой, как погода - когда сыро на улице - сыро и в гараже, жаркая погода - жарко и в гараже.

та без колеса вообще никак ). Просто сегодня и времени нет особо. если только ближе к вечеру вот и решил пока не разбирать, чтобы не суетиться, а еще раз все перепроверить. Сообщу новости, если будут и если интересно будет.

да, прокладка без герметика была, а какая имено не знаю. Если вдруг что - можете скинуть фото хоть из интернета какая прокладка нормальная, как она выглядит, какую брать. Сегодня был у нас в магазине, показали прокладку "с герметиком" - на вид как обычная, которая асбесто-графитовая только по контуру то-о-ненькая линия герметика.

спасибо, точно! поршни то и вниз воздух толкают, сам бы не додумался никогда. у страха глаза велики а я сразу заглушил, думаю все, приехали Чтобы дым не шел с маслозаливной горловины? Тогда да - дыма у меня там совсем нет, только воздух. А из сапуна пар. Спасибо! уже не знаю, что и делать. может так и сделаю. компрессия норм, малсо не жрет, ож не уходит, свечи чистые. Но как-то много эмульсии на крышке клапанов, изнутри было, (вчера снял крышку, думал уже сразу снимать голову проверять все, но не стал, теперь вообще сомневаюсь, стоит ли туда лезть или может там все и нормально) если бы прокладка была пробита - то ож бы и в цилиндр поступала? троила бы жутко. И, кстати, какой цвет свечи если туда будет поступать вода\тосол, я думаю она вообще будет мокрая? У меня сухенькие свечи. В корпусе сапуна лужица воды была, сегодня снимал (знал, что это все зря, зря сапун снимаю, но лишний раз проверил - все вычистил, да там и было чисто, только протер масло на стенках). да я согласен. Пока похожу вокруг машины подумаю что дальше делать. сообщу как будут результаты.

Да, сам жалею, что купил дешевую прокладу, теперь проблемы. Спасибо. Так и затягиваю, динамометром, в 3 а то и 4 приема. Все согласно инструкции, порядок, усилие. На них тоже косо смотрю изначально. Поначалу забыл замерить, теперь как буду снимать - промеряю их длину. Размеры болтов подскажите, от шайбы до края сколько должно быть? была линейка метровая железная, попробую спасибо!.

как я сам не догадался Спасибо. Посмотрю конечно. Но как-то сомневаюсь, что прорыв картерных газов может идти через клапан.если уж совсем не держит клапан... но так компрессия показала бы, разве нет? Да и ОЖ как бы не уходит особо (хотя выхлоп конечно белый, густой), а наоборот, ее выдавливает из радиатора. вот как. спасибо! конечно уже если головку повело, то тогда на шлифовку\фрезеровку. А может там и шлифовать то уже некуда.. в общем буду снимать как-то проверять, хоть подручными средствами, на стекле а стекло на более-менее ровную поверхность, чтоб не сильно прогибалось. Понятно, что не точно будет, но сильный изгиб можно будет, думаю, вычислить.. Повторюсь еще раз, картерные газы, ээ как бы и не совсем газы, больше на пар похоже, в шланге и в сапуне вода. Масло не гонит (масло гонит тоолько из-под крышки клапанов, бензонасоса, и через датчик давления масла). Думаю что-то с прокладкой\головкой. Но почему не показывает компрессометр никаких отклонений. Только если бы масло хлестало в цилиндры, тогда показывало бы больше чем есть, так свечи у меня чистые, светло кирпичного цвета. Расхода масла не было как такового.

Всем привет. Выручайте, нужен совет! Недавно перебирал голову. Стояло 2 прокладки ГБЦ (от прошлого хозяина). Поставил одну обычную (не силиконовую) - не проехал и 100 км - начал сильно сапунить, причем больше как бы паром. Проверил болты - они сильно прослабли, еще раз подтянул все. Завел - пару минут не дымила из сапуна - потом прогрелась и пошел дым. Открыл крышку заливную - поднес руку - как из выхлопной дует, по руке бьет. В радиаторе давление повышается. Масло со всех щелей выдавливает. В масле следов ОЖ нет. На крышке клапанов - эмульсия. Компрессия в 1 и 2 цилиндрах - 11 атм, во 2 и 3 - 10,5 атм. Работает неустойчиво, большой расход топлива. Прогорела прокладка когда прослабла затяжка? Вскрывать и менять прокладку? Или как-нибудь можно проверить, она или не она? И сильно уж она дала усадку большую - плохая прокладка? На впускном коллекторе тоже менял прокладку, похожая, может даже один и тот же производитель - 3!!! раз подтягиваю, уже 3 раз усадку дала. Может 2 прокладки под ГБЦ было из-за гнутой плоскости? Как проверить в домашних условиях без поверочной плиты? Почему сапунит жутко, при этом компрессия норм? Почему дует из заливной горловины так, что аж в руку бьет, как-будто клапана\поршень\кольца прогорели или их нет вовсе, но опять же компрессия норм. или я что-то не так понял

гетз, см. или с м30 бмв двигателя Спасибо. Есть сомнения, что будут слабо сидеть. Может такие, чтоб прижимались шайбой и, само собой, пружиной? Спасибо. Да вроде бы не разбиты, но пока не знаю точно, пока все на этапе чистки

Всем привет! Друзья, подскажите, какие сальники ставить на 2101. Авто 72 года. Перебираю головку, снял старые сальники - они дубовые. Но самое главное - снялись они очень легко рукой!, даже без каких-либо усилий. Один вообще еле держался. Раньше была 5ка - там их просто так не снимешь - только съемником, по моему на втулках клапанов был специальный паз и сальник садился мертво. А здесь втулки клапанов гладкие, сальник никак не фиксируется. Помогите как быть. Какие сальники брать?