Alexlex83

кажется справился сипроблемой, заменил опорный щит, в старом было напилено напильником, в резувльтате цилиндр стоял не ровно и один из поршней выдавило совсем и заклинило аколодку.

осьалось тормозной щит прменять, остальное, кроме колодок новое от 2101

Еще тормозной цилиндр, что я менял в левом колесе как раз, его левый поршень выходит сильнее, чем правый, аж на 5 мм. Вот я и думаю, что цилиндр установлен не ровно. Бывший хозяин расширял отверстие под цилиндр от москвича (идиот!!!). А цилиндр от москвича 40-го становится так же не понятно, с выходом левого поршня больше чем надо. Вот еще вопрос. Какое расстояние должно быть между колодками и цилиндром, может их свести по максимуму, но тогда ручник никак в 3-4 щелчка не выставить.

Я ее не снимал и не смотрел ,но при езде нет никаких посторонних звуков, от руки крутится одним пальцем на вывешенных обоих задних колесах РТЦ это что? трос от копейки, единственное я не менял малый трос от ручника, он в порядке. А может быть он не от копейки и длина не соответствует? хотя длинный трос лег четко лег. Но 3-4 щелчка не выходит на ручнике сделать, подклинивает то левое то правое колесо. Я его вчера вообще отпустил, чтоб исключить влияние.

Ваши проблемы с тормозами практически каждый на форуме знает досконально, у меня классика 6 по счету, я их восстанавливать люблю. И то с чем столкнулись вы для меня не новость. Я написал то что нужно сделать, что бы пункт 5 вас радовал. P.S. Ну я конечно же надеюсь что вы замеряли диаметр барабанов и толщину тормозных дисков, и результаты в допуске. Колодки в допуске, а барабаны не мерял, поменял местами, картина не поменялась. Сегодня на 50 км/ч спецом заехал в глубокую яму с острыми краями, именно от таких происходит клин. Колесо подклинило, но раньше вообще клинило мертво. Сразу стал и разобрал. левая колодка снизу имеет на 30-40% своей поверхности следы соприкосновения с барабаном, правая с верху на 15-20 %. Получается, что левая коснулась барабана и сместила правую. Все это всегда происходило при скорости за 40 км/ч без какого либо торможения, педаль вообще не трогал. Как результат не думаю, что тормозная гидравлика как то к этому относится и бездумно менять все подряд не буду.

1.Колдуна нет. 2.Зачем их менять, если прокачивается отлично и тормозит нормально на ровной дороге. 3.разница между 05 и 01 в самоподводке, считаю не актуально, т.к. у меня эксцентрики. 4. Менять ГТЦ??? 5. Жизни радуюсь, но она не радует. Левое - это когда в машине сидишь и у тебя с лева, т.е. водительская сторона. Я трос уже исключил, отпустил его так, что вообще не хватает. Под днищем все закреплено нормально и трос идет над глушаком, он его не шатает.

A подтекать ничего не должно, что то там не так. Фото где? Обязательно сделаю, как то не подумал) Колдуна нет, тормоза работают как надо когда торможу. И диск не греется. Хочу менять тормозной щиток, но блин не охото конечно, это полуось доставать, кто знает какие там еще сюрпризы начнутся. Просто я уже 3-й тормозной цилиндр ставлю и у всех левый поршенек сильно выпирает. Собственно вся эпопея началась с того, что потек при прокачке левый задний цилиндр, который был от москвича и под него в щите было чето там напилено, и потек он именно из-за того, что выскочил левый поршень. Но блин у меня вопрос, как оно ездило целый год-15 тысяч!!!?

поменял пружины, нихера！Бывший хозяин колхозил тормозной цилиндр от москвича и есть у меня мысль, что вазовский цилиндрик теперь не ровно стоит, из－за чего левый поршенек выходит значительно больше, а когда я его вдавливаю обратно, то подтекает тормозуха. Попробую поменять щиток. Только каакой ставить, с эксцепнтриками, как щас или без оных？

Я тут почитал http://vaz2101.com/index.php?/topic/352-klinit-zadnee-pravoe-koleso/page-3 Возможные варианты: Трос - поменял на новый, Подшипник на полуоси- не смотрел, но колесо крутится на ура без заеданий и посторонних шумов, элипсы и выработки на барабанах - выработка менее миллиметра, надо померить, элипс не смотрел. Тормозуха на колодках - вроде бы чисто, Регулировка колодок эксцентриком, не знаю зачем это - барабан одевается, аж залетает. И последнее и скорее всего это оно - стяжные пружины колодок. Логика подсказывает, что при сильном ударе, пружина не держит колодку и она касается барабана, а тот ее увлекает за собой, что и приводит к клину.

до замены ручника по ровному, при резком торможении клинило, сейчас нет. Роспорная планка стоит в положенных для этого пазах, пружины натянуты, колодки стоят ровно. Лапка ручника в барабане стоит нормально, до ступицы еще есть место. Думаю вообще отсоединить ручник и попробовать без него. Еще не получается выставить ручник, что б 3-4 щелчка, минимум 6-7.Иначе подклинивает каолеса даже с отпущеным ручником.

Заменил передние тормоза полностью, сразу после при прокачке потек задний левый тормозной цилиндр, стоял от 40 москвича. Поставил поочередно 2 таих же новых, оба текли. Выдавливало левый поршень. Постпвил вазовский цилиндр, вроде все норм. Отъездил 3 дня и потом на скорости наглухо закалинило левое колесо.Отпустило через пару секунд.Посоветовали заменить трос ручника, заменил, потом заменил в левом колесе распорную планку, и укоротил пружину в конце троса. Вроде бы все заработало, выехал. Проехал 5км и заднее левое колесо попало в яму и опять клин. Клинит получается при резком попадании колеса в яму.Думаю, что как то срабатывает трос и тормоз клинит, но почему только одно колесо. Помогите, кто знает что делать, спасибо.