NeoN4ik87

И гайку надо на резьбовой герметик сажать, собственно по этому и разбирал, гайка была просто откручена

Да, сегодня только собирал этот узел, купил ремкомплект с втулкой от шнивы, лучше ее ставить чем резинку

затягивать солдатик рокера

@golden88,вот такие

У нас была зима)) поехали вечером кататся в лесопарк, по лайту, минуснул об дерево левую заднюю арку... Придется теперь резать арки и ставить фендеры(((

Кострома Блэк эдишон, 2110)))

Нива дома, завелась с пол оборота))

поршня уже у токаря, 2110 брал, сж и так будет около 9,8 Пусть токарь сделает плосковершинное хонингование. Оно делалось на переднеприводные вазы с завода начиная с 93 года. Я думаю неспроста.Так и делаем в тот в раз и в этот

Блок сегодня не успел токарь сделать, завтра к обеду, заодно узнаю вскрылся ли он....

именно 84е, 1.8 делал же, щас будет только 1.7(((

@VETALZZZ, поплыла гильза на 4м цилиндре, в нмт гильза стала волнистой

Ще додам - дуже вузьких профі. Де зараз ті акумулятори, в яких всі банки виведені назовні? Вилка призначена, щоб перевіряти кожну банку окремо.Рукалицо...21й век на дворе, какие нах банки выведенные на ружу?

Подключи вольтметр, отключи зажигание, чтобы мотор не запускался, покрути стартером и посмотри, насколько при этом падает напряжение. Если 11 В, то все отлично, от 10 до 11 - жить можно, ниже 10 - аккум скоро помрёт. у меня до 9 проседает)))

15 лет назад небыло норм евро 5

вообще в сфере последних собитый по чужому негативному и по своему положительному опыту скажу - лучше 2110 поршня с проточкой поставить и получить без втыковый мотор, чем 21213 и менять клапана)) это то что недавно собрал поршневую уже разобрал, скорее всего отправится в металолом(((