VseSto

Приезжает ко мне клиент и говорит - сломалась тачка, а ему ему - так это вон тот датчик - так вчера же работала))) не (говорит клиент) не он , я его менял месяц назад. Вот мне интересно, а почему все думают - если дпкв менял зимой , значит не он? с нашим качеством зап.частей - этот датчик должен проверяться первым. Касаемо проверки, то в таком случае - снимаешь датчик цепляешь на него обычный диод с габаритов(только именно диод) потому что он чувствительный и мимо датчика машешь какой-то железкой - диод должен моргать. Либо мокрую охлажденную тряпку на дпкв - через пару минут если попускает - значит замена

Как по мне лучше сделать самому, конечно можно обойтись с помощью болгарки, малярного скотча и маркера, но более точно будет если отблагодарить токаря деньгами и сделать все максимально точно, сварить можно полуавтоматом - шов будет красивее, как по мне гривен в 600 можно вложиться - зато знаешь, что сделал сам, надежно и греет душу)

Всем привет. Пожалуй и я раскажу свою историю из которой я извлёк один урок. Значит была как то у меня проектная иномарка под восстановление - пол года восстановления. мотор естественно снят был. Псле сборки показалась туповатой, нужно было ее чуть погонять. Значит выезжаю с поворота, приблизительно 30км/час - упираюсь в хюндай. перед хюндаем автобус который еле едет. Принимаю решение обогнать хюндай, ну а далее и автобус. В общем левый поворот, сравниваюсь с хюндаем, и тут ему стукает в голову тоже пойти на обгон , но в его случае уже автобуса. Я естественно ухожу от хюндая на встречку а потом и вовсе по обочине встречки . Так - от хюндая машину спас, но АБС не сработал, меня несет в столбы - в общем тачку равалил, а хюндай как не в чём не бывало едет себе дальше, в общем уехал. Проходящие мимо люди запомнили номера. Но что там номера, я только что разбил машину которую делал пол года и которая 20 минут как выехала с ремонта. В общем копы и всё такое, и тут мне коп говорит: - надо было никуда не дергаться и заканчивать манёвр, а теперь мол что ты докажешь. Результат таков - виновника нашли, моё счастье, что он типа скрылся с места происшествия, так бы я упёрся в забор с ремонтом. Они проспонсировали ремонт. Но теперь я никогда не дернусь ни на сантиметр, даже если буду видеть наступающее дтп. Понятно, что человеческий фактор никто не отменял - но это урок на всю жизнь, хорошо, что закончилось так, а могло иначе. Всем удачи на дороге!

В принципе у тебя ход мыслей правильный - если бензиновая тачка не заводится, значит нет бензина или нет искры, при этом если у тебя стоит озон - сразу начинаешь грешить на искру. Всему в этом мире когда то приходит конец. Ты пробовал не заводя машин -добраться до поплавковой камеры? может у тебя он просто стекает куда-то или куда круче - возможно откручен слив и он уходит в атмосферу, а ты искру пытаешься найти.

Всем привет. я тоже решил внести свою лепту в данную тему. У меня 2х этажный гараж общей площадью 100 м2, этажи естесивенно идут не вверх - нижний этаж в подвале, но высота на каждом этаже 3м. Долго думал как выйти из ситуации и остановился на булерьяне сварог на 400 м3, так как в планах было расширяться еще. Как раз успел до подорожания за 2 дня, потом цена подскочила ровно в 2 раза с 4 до 9500грн. Дрова любит только сухие, но не тополь. Когда пришло время расширяться, по соседству купил еще такой же гараж и благополучно обьеденил их в единое целое - тепла стало катастрофически не хватать, н о сами понимаете - щели, немерзания. Решил увеличить производительность своего кола. Так как он стоит на нижнем этаже - было принято решение сварить 2 колектора - 1 впускной и 1 выпускной. Перед впуском поставил вентилятор армейский, с какой-то техники - мега выносливый, а к выпуску подсоединил гофрированную 120 трубу и вывел на верхний этаж. Таким образом начал через котёл принудительно проганять горячий воздух. если у вас подобная система, то не забывайте про воздушные форсунки в этих котлах. Первые 2 по счёту трубы должны оставаться свободными иначе вентилятор будет загонять воздух в котёл и дрова будут згорать быстрее. На воротах тем временем поселился брезент - так сказать для закрепления результата. Кстати сам того не зная сделал еще один ништячёк)) в летнее время когда в гараже жара - я включаю вентилятор и он гонит холодный воздух с нижнего этажа на верх - такой себе кондишин - дёшево и сердито.

Привет! Как всегда говорит мой папа: -Если бензиновая машина не заводится, то здесь две причины - нет бензина либо нет искры. В твоем случае нет бензина и это логично. Теперь давай искать бензин. Открываешь карб и заглядываешь во внутрь поплавковой камеры - если бензина нет ( А его там не будет) - тогда либо запала игла либо забился топливный фильтр (скорее фсего проблема именно в нём) Удачи в поиске проблемы.

Бездумно ставить - не вариант. Не понимаю, а что тут бездумного, если тебе говорят прямым текстом те люди которые себе делали. Тут ничего не надо мерять. Ты же не с ауди усиленный ставишь на 180 ампер, все норм будет работать и не парься!

По чистке хрома есть много вариантов. Один из них кока кола. Буквально сегодня чистил антену (покрылась рыжиками пружина) взял преобразователь ржавчины, нанес, подождал 10 минут, потом абильно смыл химией для моторов, потом водой смыл и вытер тряпкой и у антены былая свежесть. Так же можно сделать войлочный круг на точильный станок и естественно паста гойя. Других методов пока не знаю. Если кто знает - делитесь, думаю будет актуально всем.

тестера нет, не получиться А как ты собрался найти причину не имея тестера? Мы же сидя здесь не можем найти проблему в твоей машине, каждая ситуация индивидульна. Думаю по очереди отсоединять все и смотреть на реакцию - это самый оптимальный вариант.

Тут зависит от того какое у тебя реле. Если 3х контактное, тогда: 1 реле - 3 кнопка 2 реле - 7 кнопка 3 реле - 1 кнопка 5 кнопка - +акб