Пошук по сайту

Хай, народ! Нещодавно став щасливим власником ВАЗ-2101, 77р, що знаходиться у Львові. Іронія в тому, що сам з Чернівців. Авто не маю - тому змушений, як тільки є час, приїзжати потягом до Львова. Машина простояла у сирому гаражі 5 років, з усіма наслідками. Закінчую розбиратись з колесами, бо всі були убиті. По ходу цього вияснилось наступне: - Прикіпівші гальмівні барабани; - Ймовірно, залипші задні колодки, бо колеса неможливо прокрутити руками; Через це немає можливості викотити машину з гаража на вулицю. Заводити не намагався, так як акум здох, тому про електрику і двигун поки не в курсі. В першу чергу необхідно розібратись із задніми колесами, щоб можна було хоча б викотити з гаража. Також хотілось би спробувати завести авто. До речі, зчеплення теж скоріш за все залипше. Звісно, що всі ці питання легко вирішуються грошима, але мій бюджет це не передбачає. На найближчі вихідні планую приїхати і продовжити розбиратись. Питання до місцевих хлопаків-одноклубників - чи може хтось під'їхати, щоб спробувати завести авто від вашого акума? Також, можливо у когось є знімач барабанів? Чекаю фідбек та наперед вдячний.

Доброго времени суток К вашему вниманию детали к классике которые стояли или лежали рядом с ВАЗ 2106 1976 года выпуска. Цены установлены на момент создания темы и могут отличаться к моменту продажи. Детали в основном Б\У, если они новые или в околоновом состоянии - я это укажу. Дополнительное фото по просьбе потенциального покупателя. Широко открыт для аргументированного торга. - Комплект тяг замков дверей - 300грн. - Траверса КПП (4х-ступка) с подушкой - 200грн. - Экспортные колпаки ступицы - 1000грн. - Распредвал с постелью - 350грн и рокера(8шт.) - 150грн. - Рычаги поворотного кулака - 400грн. - НОВЫЕ крестовины карданного вала(2шт.) - 150грн. - Электродвигатель отопителя МЭ240 - 200грн. - Решетки задних стоек - 50грн. - Дефлектор капота - 20грн. пара 50грн. пара - Тормозной барабан - 400грн. пара - Корпус фары(горшок) ВНЕШНИХ(ближнего света) фар с хром ободками - 250грн. пара - Комплект НОВЫХ линз "Сделано в СССР" - 200грн. - Плафон освещения салона - 200грн. пара. - Ножной насос омывателя: НОВЫЙ - 400грн. Б\У - 180 - Ремень запаски - 60грн. - Лючок бензобака - 50грн.

З чого усе почалось Все сталось зненацька і неочікувано - батькові запропонували забрати авто за ціною металу. Думати довго не стали - купили. Тут варто відмітити, що живемо в Чернівцях, а машинка знаходиться у Львові. Перший візит Як перший раз зайшли в гараж, перед наші очі постала така картина: "Копійка" понуро похнюпившись стояла на всіх чотирьох спущених колесах. Судячи по бруду, павутинні і плісняві навколо них, здулись вони досить давно. З гаража віяло сирістю і затхлим повітрям. Вся машинка чумаза, обсипана опавшою побілкою, яка набрякла від сирості. Майже всі речі в гаражі в плісняві. Думаємо: "капєц". Відкрили повністю ворота гаража (перший раз було нелегко, замки поіржавіли, один взагалі прийшлось збивати), почали провітрювати приміщення. Гараж не наш, сподіваємось, ми там гості ненадовго, тому особливо хазяйнувати не планували. Почали більш детально оглядати нашу машину. Як на диво, виявилось не все так сумно, як на перший погляд. Хоча і не так радісно, як мріялось. Кузов практично увесь живий (сусіди з того кооперативу, що знали цю машину казали, що і не дивно, бо "вона була вся у воску залита"). Ну, звісно, то був не віск, але оброблена вся повністю. Так що кузов явно не гнилий. Битою не була. Є місцями невеликі вмятинки від необережної експлуатації (типу дверку відкривали і в стовп чи дерево стукнули), але то все дрібниці, як для такого віку. Під капотом все від сирості позакисало та в окислі все, що могло окислитись. Це сумно. Відразу прикинули що доведеться міняти всю електрику. Акум стояв біля машини, увесь в пилюці, явно не живий. Тому ключа навіть не вставляли в замок запалювання. А дарма, як виявилось потім. Ну, коротше, для початку вирішили просто накачати колеса та викотити її на світ, провітрити і більш детально оглянути - провести попередню дефектовку, так би мовити. Виявилось не все так просто. Ножний насос, який ми там знайшли, був геть мертвий. День - неділя, в гаражах нікого, бо на неділю там немає світла. З'явився сусід, позичили в нього ручний насос - виявилась пірвана манжета та шланг. Коротше, щось мудрили, напівоживили ручний насос, покачали колеса - без результату, не накачуються. Покрутились, помикались - ні інструменту, ні насосу, ні світла. Забрали насос з собою, закрили гараж, пішли на поїзд додому. По дорозі міркували, складали список, що потрібно наступного разу взяти з собою. Другий приїзд до нашої Сметанки Теж неділя, через тиждень (інакше не виходило). Приїхали зі своїм акумом, з ножним насосом (відремонтували вдома), взяли з собою тормозуху, деякі інструменти, тестер, запобіжники ну і ще там, що могло би згодитись. Думали, качнемо колеса, влиєм рідину, поставимо акум і спробуємо завести. Наївні... В гаражі все так само сиро і вогко. Відчувалось нутром, що машинка там гине. Відкрили гараж, запустили туди яскраве сонце, свіже повітря і ганяли павуків. Спробували накачати колеса - не накачуються... Ок, вирішили що знімаємо, але... сюрприз - на всіх колесах секретки на гарних хромованих ковпаках. Думаєм, раз є секретки, має бути ключик десь. Шукали - ніде немає. Дуже не хотілось по-варварськи зривати, тому пробували різні способи. З'явився сусід (має ВАЗ трійку), каже "не жалійте, ламайте". Ламаємо. Зняли колесо, витягнули його на вулицю на обстеження - видно добрячу діру в камері. Горе-біда, але що поробиш. Ок, думаємо, з колесами ясно. Оглядаємо все під капотом ще раз - тормозухи в бачку гальм немає, в зчепленні є. Тиснемо зчеплення - педаль навіть не ворушиться. Тиснемо сильно - без успіху. Тиснемо дуже сильно - цвірк і потік водоспад рідини з робочого циліндру зчеплення. Циліндр відразу в список, що потрібно придбати. Ставимо акум глянути, чи електрика хоч жива. Вставляємо ключик і "ось тобі, фашист, граната" - ключик не прокручується зовсім. Беремо в сусіда WD-шку, пшикаємо туди - все одно, не крутиться. І руль, до речі, заблоковано (бо потрібно було ключик ще в перший раз вставити і перевірити). Все, фініта ля комедія. Нічого не зробили, забрали акум, поїхали. Тягаємо акум на поїзд - з поїзда і нам весело-весело. Їдемо вже втретє Придбали робочий циліндр зчеплення. На випадок, якщо малою кров'ю вийде - личинку замка з ключами. Також новий замок, якщо малою кров'ю не вийде. Звісно що не вийшло. Поміняли замок цілком. Збили всі секретки з коліс, пошкодивши при цьому рідні ковпаки. Розбортували колеса. Повитягували камери. Дві камери відремонтували, дві інші - на викидон. Одну камеру підігнав сусід, за що велике спасибі. Не вистачає одної. Поставили запаску. Накачали - ніби ок. Ну, думаємо, зараз викотимо малу хоч на сонце. Пхаємо - навіть не хитнулась. Задні колеса наглухо. Безнадійно спробували збити барабани, хоч і знали, що це марна спроба. Поїхали додому. До наступного разу приготувались більш ретельно. Продумали, як зняти барабани і взяли все з собою. Знайшли цей клуб, я тут зареєструвався, зробив тему в якій просив допомогти, бо, все ж, везти акумулятор з собою туди-сюди (~300 км) - таке собі задоволення. Четвертий приїзд Далі ви вже знаєте з моєї попередньої теми. Хто не знає - клацніть сюди. До нас приєднався Veteran! Людина з великим досвідом і добротою, рідкісною в наш час. Мегакруто допоміг. Завдяки йому в фарах Сметанки спалахнула надія на те, що вона скоро покине цей непривітний гараж. Величезна подяка Людині за допомогу! Знімаємо шляпи! - Повністю відремонтували всі колеса, накачали їх. Виштовхали, накінець, машинку на сонечко; - зняли барабан, побачили те, що, власне, і очікували; - в досвідчених руках Veteran'a частково ожила електрика; - розібрались з паливно системою. Виявилось, що в баку навіть трохи бензу залишилось. Veteran-у той старий бензин прийшовся не до смаку, сказав, що не такий, як має бути. Прям як про армянський коньяк в порівнянні з сучасним. - поміняли свічки та високовольтні дроти; - замінили робочий циліндр зчеплення, прокачали зчеплення; - Veteran реанімував стартер, виловив масу в різних місцях, провів профілактику трамбльору та контактам аккума (дроти жахливі, будемо міняти); - почали налаштовувати передню водійську дверку, бо сильно провисає та не закривається. Зняли з петель, проставили шайбочки, підняли замок трохи. Ще не закінчили, але хоч закривається вже. Доведемо вже наступним разом; Наступного разу будемо розбиратись з гальмами (на задні все придбали вже). Після цього заллємо новий бенз (нормального смаку ), спробуємо завести. Далі по ситуації. Витрати на даний момент - свічки А17ДВ (Енгельс) - 4 шт., 71 грн. - Дроти високої напруги ВАЗ 2101-07, Україна - 35 грн. - замок запалювання (ДААЗ) - 107 грн. - робочий циліндр зчеплення (ДК) - 152 грн. - гальмівна рідина "Neva Expert", 1л. - 48 грн. - шланг зчеплення - 60 грн. - трубка зчеплення - 25 грн. - мідна шайбочка (між шлангом та РЦЗ) - 3 грн. Фото Тема далі буде доповнюватись актуальною інформацію по мірі просування робіт.

Всем привет, ребята помогите, не знаю что со скоростью У меня копейка, двигатель делал недавно, менял кольца, клапана, вкладыши. С двиглом все нормально. Стоит кпп 4-х ступенчатая. Какой редуктор не знаю. Да вот проблема- крейсерская скорость 60, можно конечно разогнаться до 80 но можно оглохнуть от оборотов двигателя. Сцепление не буксует (проверено). Что может быть? Редуктор чтоли такой стоит, но кажется даже для самого медленного редуктора это мало